為了確保成功

□ 胡 楊

8月18日17時28分，中國在酒泉衛星發射中心用長征二號丙運載火箭發射“實踐十一號04星”。火箭飛行過程中發生故障，衛星未能進入預定軌道。

9月1日，中國載人航天工程新聞發言人表示，執行中國首次空間交會對接任務的天宮一號目標飛行器、長征二號F運載火箭，在發射場的各項測試準備工作進展順利，神舟八號飛船按計劃已空運至酒泉衛星發射中心。由于受到“實踐十一號04星”發射失利影響，任務總指揮部決定對天宮一號發射計劃作相應調整。

發言人稱，此次發射計劃調整，主要考慮是發射天宮一號的長征二號F運載火箭與發射失利的長征二號丙火箭為同一系列，由于失利火箭的故障調查處理工作正在進行，故障原因是否關聯長征二號F運載火箭尚不明確。出于安全考慮，工程各系統正對執行首次交會對接任務的各飛行產品開展全面的質量復查和舉一反三工作。天宮一號發射時間根據失利火箭故障調查結果確定。

這是一個慎重的決定，其目的是確保成功。這也是中國航天人嚴、慎、細、實工作作風的又一次體現。

2011年對于中外航天界來說，似乎都不是一個好的年份。中國的長征系列火箭，在自1996年10月以來連續數十次發射成功的情況下，首次出現重大失利；美國、俄羅斯的航天發射也出現接二連三的失敗：

3月4日，美國金牛座XL運載火箭將“輝煌號”地球觀測衛星發射升空，火箭頂部整流罩未能按時分離，“輝煌號”墜入太平洋。

8月11日，能以20倍音速飛行的“HTV-2號”高超音速無人飛行器從美國范登堡空軍基地發射升空，不久后飛行器失蹤，“HTV-2號”的第二次試飛失利。

8月18日，俄羅斯在拜科努爾發射場發射“快訊-AM4”大型通信衛星，發射后不久地面控制中心便與衛星失去聯系，無法建立通信。一些專家推斷，衛星沒能與“質子-M”型火箭最后一節推進裝置分離。

8月24日，計劃為國際空間站運送補給物資的俄羅斯“進步M-12M”貨運飛船發射后未能進入預定軌道，墜毀在西伯利亞。從1972年開始，“進步”號飛船共進行過130多次發射，本次發射之前的所有發射均取得成功。這一失敗讓美國和其他國際空間站合作方憂心不已，因為在航天飛機退役之后美國已經事實上失去了為國際空間站進行補給的能力，而這次發射失敗距離美國航天飛機的謝幕之旅時隔僅1個月。

航天發射失敗并不罕見，但這么密集的失敗卻不常見。接二連三的失敗，著實使人觸目驚心；而在被許多國人視為吉祥數字的8月，連續4次失敗更是令人唏噓不已。“8.18”這一天，中、俄衛星發射相繼失利。由此聯想到整整15年前，也是“8.18”，長征三號火箭發射中星7號失敗，并從那時起開始了連續成功，直至這個“8.18”的到來。可見，在航天高科技領域，“吉利數字”很不靠譜。接二連三的失利，也使人們再一次深刻體會到什么是航天的“高風險”。

不同于展示成就，列舉這些失敗的案例，對航天人來說無疑是殘酷的。但也正是因為殘酷，才要求航天科技工作者必須時刻保持清醒的頭腦，以慎之又慎的態度，對待自己從事的事業。

空間交會對接，是載人航天工程必須攻克的一項關鍵技術，是空間飛行器在太空中進行的“高難度動作”。差之毫厘失之千里，要想獲得成功，是不能有任何差池的。美俄等航天強國，都不乏交會對接失敗的案例。雖然發射“天宮一號”的長征二號F火箭與不久前發射失利的長征二號丙火箭并非同一型號，但因同為長征二號系列，在技術上有相當大的繼承性和關聯度，因而在徹底查清長二丙的故障并“舉一反三”、將問題“歸零”之前，貿然發射長征二號F無疑存在難以預料的風險。在這種情況下，將發射時間推遲，無疑是非常明智的。

查清故障并徹底歸零，成功才有保障。