GPS/GIS技術(shù)在亳州煙草的應(yīng)用和研究

曹小鐘

（安徽省亳州市煙草公司，安徽 毫州 236800）

1 配送管理應(yīng)用

1.1 基于GPS/GIS配送線路優(yōu)化

卷煙配送的原則是由一個出發(fā)點到達(dá)多個分散的客戶點的多點路徑，出發(fā)點一般定義為配送中心所在地，也可以定義為某些特殊的位置；多點則指所有客戶的經(jīng)營地址，這些信息點在系統(tǒng)實施優(yōu)化之前需要進行采集，采集到經(jīng)緯度信息構(gòu)成了整個系統(tǒng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。亳州煙草配送線路優(yōu)化原則：

（1）“區(qū)域合理”。首先，設(shè)定配送中心的直送范圍，繼而確立中轉(zhuǎn)站的送貨范圍，力求區(qū)域最優(yōu)；其次，將整個送貨區(qū)域分成城鎮(zhèn)和農(nóng)村兩種類型，以便于配置送貨車輛；再次，合理調(diào)配每個送貨單元內(nèi)A、B、C、D、E五個送貨區(qū)域的戶數(shù)、銷量、里程、路況等要素，使其勞動強度等同。

（2）“一線貫通”。在每個送貨區(qū)域內(nèi)，采用一條主線貫通、支線附掛主線的辦法，將該區(qū)域內(nèi)零售戶進行合理鏈接，以便于系統(tǒng)自動分配送貨路線。

（3）“路程相近”。在分配線路時，合理安排每輛車的送貨任務(wù)，使一個供貨周期內(nèi)，每輛車的行駛里程及道路狀況相近，從而使送貨人員的勞動強度、車輛的磨損程度相近，以便于人員管理和車輛管理。

（4）“時間接近”。根據(jù)里程、路況、零售戶特征等因素，合理設(shè)定送貨戶數(shù)，使每輛車每天的送貨時間接近。

1.2 配送區(qū)域的劃分

計算法則中，系統(tǒng)替代人力要解決的主要問題是：全面判斷規(guī)劃、確保車輛滿載、線路自動優(yōu)化、車輛自動調(diào)度。亳州煙草系統(tǒng)全市共有1.9萬零售戶需要送貨到戶，對這些信息點的同時計算，系統(tǒng)硬件很難滿足。因此，GIS運算的前提，仍然是將配送區(qū)域進行劃分，根據(jù)主城的地理環(huán)境劃分為4個區(qū)域也就直送區(qū)域和三個分撥站，每個區(qū)域五個工作日，每日一個區(qū)域內(nèi)納入GIS運算的客戶基本在1000個左右，一方面仍然需要線路規(guī)劃人員的經(jīng)驗判斷，與以前不同的是，面對可視化的地圖界面，系統(tǒng)提供了客戶的地理位置、道路信息、近三個月的平均配送量等信息，結(jié)合以前的經(jīng)驗，使得第一步的劃分較之從前，快捷、準(zhǔn)確、預(yù)見性更高。

1.3 周期性線路優(yōu)化

配送區(qū)域確定之后，系統(tǒng)就會根據(jù)客戶的經(jīng)緯度信息、道路信息和客戶之間的距離進行運算，得到一個排列序號，從而排列成了一條送貨線。計算中要充分考慮到斷路等諸多因素，在周期性線路優(yōu)化完成之后，只是一個理論的線路，必須還需要人工的確認(rèn)，例如小區(qū)、農(nóng)村個別客戶送貨車輛無法到達(dá)等信息，是系統(tǒng)無法知曉的，人工得加以干涉，將某一區(qū)域的送貨目的點進行定義。這樣就會得到一條比較合理的送貨線。周期性線路優(yōu)化的計算量比較大，尤其是第一次處理數(shù)據(jù)時，系統(tǒng)計算時間相對較長，根據(jù)卷煙銷售特點，制定旺季、平季、淡季等三種配送方案，很多特殊情況，如果沒有包含在系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和模型設(shè)計中，從而影響優(yōu)化的效果。系統(tǒng)支持對優(yōu)化的結(jié)果進行人工調(diào)整。包括配送車輛的調(diào)整、零售戶當(dāng)日所屬配送車輛的調(diào)整、零售戶送貨順序的調(diào)整等。

1.4 基于GPS的導(dǎo)航終端使用

GPS終端和導(dǎo)航設(shè)備結(jié)合使用，將配送工作的整個流程納入到系統(tǒng)的監(jiān)控管理之內(nèi)，例如首先下載當(dāng)日送貨客戶列表，到達(dá)送貨第一戶進行系統(tǒng)確認(rèn)、送完一戶在系統(tǒng)設(shè)置已送貨等一系列流程。車載終端通過中國電信網(wǎng)絡(luò)將每個流程發(fā)送回服務(wù)器，管理人員就可以實時監(jiān)控每一輛送貨車的工作進度，更為重要的是，這些記錄點是對配送工作效率統(tǒng)計、成本分析的最底層數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

2 安全管理中應(yīng)用

現(xiàn)階段車輛安全管理是日常安全工作重點內(nèi)容，尤其是卷煙配送車就是一座“流動金庫”。人身安全、貨款安全、車輛安全事關(guān)重大，都直接影響著企業(yè)的平穩(wěn)和諧發(fā)展。為促使駕駛員時刻樹立安全意識，使他們時刻做到“腳踩油門，心想安全”，根據(jù)車輛實際運行線路和工作要求等相關(guān)內(nèi)容，在GPS行車記錄設(shè)備上設(shè)置了行駛時速限制等，送貨車輛設(shè)置最高時速60公里，公務(wù)車輛在高速限制120公里。車輛管理員通過監(jiān)控管理中心，可隨時掌握車輛的行駛和待命狀態(tài)?，F(xiàn)在車管部門每天通過對信息數(shù)據(jù)進行采集、整理、分析、上傳和使用，對車輛是否按要求停放、車輛去向、如何及時合理調(diào)度車輛、車輛派出后的行駛情況、行駛過程中的安全監(jiān)督與管理、車輛的返回時間等情況能夠隨時精確掌控。設(shè)定行駛路線和區(qū)域后，全市系統(tǒng)所有行駛中的車輛都對應(yīng)監(jiān)控中心電腦屏幕電子地圖上一個黑色標(biāo)識，隨車輛實時移動，點擊車輛，屏幕上即刻顯示出車輛所在位置、行車狀態(tài)、時速、車牌號碼等信息，隨時了解車輛的當(dāng)前位置、行駛狀態(tài)、是否按預(yù)定路線行駛、是否超速行駛。

3 基礎(chǔ)管理中的應(yīng)用

3.1 車輛里程統(tǒng)計

為防止公車私用，偷油等情況，做到車輛精細(xì)化管理，利用監(jiān)控平臺已有統(tǒng)計車輛行駛里程的功能，通過比對系統(tǒng)提供行駛里程和車輛行駛里程碼表，經(jīng)過兩個月的不斷測試和系統(tǒng)完善，大部分車輛行駛碼表里程和系統(tǒng)里程誤差在10%以內(nèi)，通過系統(tǒng)完善，一方面系統(tǒng)提供里程與實際里程差異小了，另一方面駕駛員良好習(xí)慣逐漸形成。

3.2 市管員、客戶經(jīng)理服務(wù)客戶規(guī)劃

基于現(xiàn)有的地理信息平臺，通過計算市管線路、拜訪線路的最短里程，進一步掌握線路的覆蓋范圍和零售戶分布，以及周邊的地物參照，為相關(guān)線路的規(guī)劃完善、人員考核及運行監(jiān)控等方面提供參考依據(jù)?？蓪崿F(xiàn)線路里程統(tǒng)計、線路分布查詢，里程統(tǒng)計比對等功能。

4 營銷管理應(yīng)用

在GPS/GIS應(yīng)用基礎(chǔ)上，通過功能延伸GIS分析信息系統(tǒng)，將空間數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)相結(jié)合，用GIS的空間分析和可視化表達(dá)方式很直觀的將業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)在地圖上展示出來，可以很直觀的分析和挖掘出輔助決策信息，給管理者進行決策提供有效的輔助支持手段。

5 專賣管理中的應(yīng)用

5.1 專賣分析

專賣分析主要分為布局分析、新增網(wǎng)點、案件分析和移動分析。案件零售戶是指違反了煙草專賣法的零售戶，可以在地圖上將其高亮顯示出客戶的位置分布情況；客戶數(shù)量分析主要是通過統(tǒng)計圖表的方式，分析出各個區(qū)域所有的客戶數(shù)量及某個時間段新增的客戶數(shù)量。

5.2 專賣日常管理

（1）零售戶布局和新增戶管理，通過電子地圖查看新增客戶點周邊的信息情況，主要包括客戶編碼、名稱、電話號碼，查詢并定位到新增客戶點相鄰客戶點，并以該點為中心，設(shè)置半徑，查看該半徑區(qū)域內(nèi)的客戶數(shù)、客戶屬性信息、戶均銷量等信息，確定零售戶其入網(wǎng)的合理性。

（2）將重點戶、無證戶等以及其他一切需要實施專賣管理的對象在電子地圖上進行分類標(biāo)注，有利于進一步提升監(jiān)管效能，為指揮決策提供幫助。

（3）利用整合其中的GPS監(jiān)控平臺，可實時掌握全地區(qū)各專賣執(zhí)法車輛當(dāng)前所處的位置及相關(guān)運行情況，結(jié)合移動通信數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)呼叫、錄音和監(jiān)聽等功能，在圍追堵截各類無證運輸車輛和就近處理舉報投訴方面發(fā)揮作用。

（4）提供了各類可視化查詢和匯總功能，如對標(biāo)志物位置、卷煙零售客戶店址、車輛歷史軌跡以及其他管理對象信息的查詢，包括對各類管理數(shù)據(jù)的獲取和分析，由此可使專賣管理工作有的放矢。

(5)實現(xiàn)了與現(xiàn)有的業(yè)務(wù)營銷系統(tǒng)、專賣管理系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)和煙草物流管理平臺等的無縫對接，使卷煙經(jīng)營信息、卷煙零售客戶信息、案件處理信息和物流調(diào)度信息得以共享。

[1]唐巋然.重慶煙草GIS系統(tǒng)的應(yīng)用與思考，煙草在線，2009年.

[2]白沙煙草物流GIS配送優(yōu)化系統(tǒng)案例，中外物流，2006年(07).