淺議機載自動定向機的維修

　　 摘要：機載自動定向機可通過接受地面各地的民用中波無線電廣播電臺或專用的地面導航臺NDB（無方向信標）的信號來實現對飛機的導航，且具有結構簡單、可靠、使用方便等特點，所以，至今仍為各種飛機必備的一種無線電導航設備。
　　關鍵詞：自動定向機故障鎖相環維修調整
　　中圖分類號：TU67 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791(2011)06(c)-0000-00
　　
　　1 機載自動定向機（ADF）簡介
　　機載自動定向接收機主要用來接收和處理環形天線和垂直天線收到的地面導航臺的信號，將處理后的方位信息送至無線電磁指示器（RMI）或EHSI等指示器，顯示出飛機與地面臺的相對方位角，并分離出地面臺的識別信號，送至飛機的音頻系統。自動定向機不僅可接收地面NDB臺的信號，也可接收中波民用廣播電臺和商用電臺的信號做普通收音機使用，也可利用這些電臺為飛機定向[1]。
　　現代機載自動定向接收機是一個普通二次變頻的超外差接收機，采用頻率合成技術，直接以二----十進制（BCD）編碼和ARINC-429數據總線的調諧方式，采用組合式（環形/垂直）天線或固定環線天線測角器電路，采用正余弦調制的方位信息處理電路和監控電路等的新型自動定向接收機。其中，監控電路主要用來監視接收機信號是否有效，接收機本身工作狀態是否正常。
　　
　　2 機載自動定向機的維修方法
　　本文以某小型飛機所安裝的KR87自動定向機為例來說明其維修方法。如下圖所示：
　　
　　2.1顯示故障
　　該故障主要由顯示板、顯示組件或某些驅動電路引起，故障一般表現為：顯示不清、
　　顯示缺筆畫或不顯示?？上却_立故障的原因。具體做法為:首先根據故障現象判斷，若僅為個別筆畫缺失、顯示模糊、筆畫變粗等?？沙醪脚袛酁轱@示安裝架或顯示板壞，在細心測量顯示組件電壓后，可調整顯示安裝架或換上新顯示板來確定故障。若是有規律的排列整齊的很多筆畫不顯示，則很有可能是顯示組件或其前面的驅動電路引起，這時就需要逐級測量，一般是從顯示組件開始測量。如果顯示組件電壓正常，那么可以對其驅動電路進行排除，此類故障一般為驅動部分集成電路部分管腳內部損壞引起。故障現象比較明顯，可以直接通過測量判斷出具體出問題的部位。當確定了具體元件后，可進行在線或離線測量。對集成電路，可先查詢其參數資料，分析那些管腳處易壞，再通過測量其管腳對地或對某參考腳位的電阻進行簡單判斷，若有條件也可使用專業的檢測儀器。需要注意的是，集成電路一般不易損壞，在取下之前要仔細測量外圍電路有無損壞，可使用目測與實際測量相結合的辦法，逐一排除外圍電路故障，在確定好之后再更換集成電路，避免航材浪費。
　　2.2不工作
　　對此類問題，筆者總結本單位多年的維修經驗，判斷其大體由以下幾方面故障所引起：
　　(1)鎖相環路故障。當鎖相環路不能正常工作時，其所輸出信號的相位就不能反映飛機的具體方位。當然機器也就不能正常定向了。該類故障的維修一般都比較困難，因為鎖相環本身的結構就比較復雜，例如下圖就是一個典型的鎖相環路系統框圖：對于此類故障，應先按照手冊中所列排故流程進行排故工作。若還不能準確鎖定，則需要先檢查主振輸入，對其測量，保證輸出頻率正確，在調整程序規定范圍之內。如果該頻率消失，則調諧電壓也將消失。其次應保證時鐘輸入、數據輸入和選通脈沖的輸入均正確。通過觀察線路弄清這些輸入是否正確比較困難?？杉俣@示正確，測距設備正在正確調諧，如果數據、時鐘和選通脈沖等信息出現的話，則基大體上都是正確信息。如果以上輸入均正確，可依次檢查基準頻率，調諧電壓線。
　　
　　 (2)高頻接收部分故障。該類故障維修起來比較困難，可以先根據手冊進行調整。如果故障仍存在。需根據故障現象先確定故障的大體方位及可能原因，由于一般示波器與萬用表的精度有限，在這里就需要用到頻譜分析儀。在接收信號正常的情況下，需逐級逐步測量來定位具體故障部位。
　　(3)放大部分故障。自動定向機的放大電路包括一級中放，二級中放，該部分一般不容易出現問題。即使出現故障，也通常與調整有關，可逐級調整電感元件，使之達到最佳匹配。其放大特性自然會提高。
　　當然，引起機件不工作的原因很多，例如保險絲斷，電源部分燒壞，某些主要元件損壞，等等。本文僅就較為常見且不易維修的原因進行簡單的探討。
　　
　　
　　參考文獻：
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