城市街道公共設施的類型研究

　　 摘要：從產(chǎn)品設計和用戶研究的視角，對城市街道公共設施作其工業(yè)產(chǎn)品屬性上的分類，以期消減城市規(guī)劃等相關理論對設施設計理論本身的負面影響，使城市街道設施設計對目標群體更有針對性，更符合“設計回歸人性化”的時代設計理念。
　　關鍵詞： 街道設施 類型研究 產(chǎn)品設計
　　前言
　　城市街道設施Street furniture（街道家具/城市街具）是街道上的各種功能設施的總稱，具體包括交通路牌、路障、路燈、交通信號燈、椅凳、候車亭、郵報亭、景觀雕塑及分類垃圾桶等。對“城市街道公共設施”的理論研究，通常包括設施的建設規(guī)劃、新技術運用、設施的管理、文化符號的研究及運用、設施設計方法以及分類等。本文所作屬分類研究，對象是城市街道（強調步行人群密集的次級道路）內的公共設施，以未來產(chǎn)品設計的視角對其作簡略的分類，以期為專業(yè)的設施設計提供理論上的建議。這些設施包括在做城市規(guī)劃及道路建設時配套的舊設施，隨著社會發(fā)展而配套的現(xiàn)代設施，以及短期內將可能出現(xiàn)的智能設施。
　　1 從產(chǎn)品設計視角作類型研究的理由
　　在城市街道公共設施的設計者和使用者這兩個群體之間，設施最重要的目標是用戶群體，同時設施的設計者和管理維護者也同設施產(chǎn)生著聯(lián)系，并能實現(xiàn)批量生產(chǎn)。從這個意義上，城市街道公共設施具有典型的工業(yè)產(chǎn)品屬性。故而從產(chǎn)品設計的視角作用戶角度的研究，能對設施進行更準確的分類，更有助于設施的設計和管理。
　　目前已有較多關于城市公共設施的分類方法，但未有按產(chǎn)品設計的一般思路去考慮用戶。如根據(jù)美學原則可分為點、線、面三種類型的硬質設施；根據(jù)功能將街道設施分為道路、邊界、鋪地、小品四類；根據(jù)設計要素又可分為步行環(huán)境、車輛環(huán)境、游戲區(qū)設施和街道小品四類 ；也有根據(jù)景觀功能將其分為實用型、裝飾型和綜合功能型三類。這些分類方法側重點都各不相同，但幾乎都以設計者的視角進行的分類（另有其他不常見的分類方法，在此不一一詳述）。但是，設施畢竟是為人服務的，僅僅依據(jù)設計者的主觀規(guī)劃進行分類研究具有很大的局限性，以日本對城市環(huán)境設施的分類研究為例（參見日本《商店建筑》1989年“商業(yè)街活性化特輯”），他們按照環(huán)境設施專業(yè)功用將室外環(huán)境設施分為安全性設施（如消防栓、步車隔離帶等）、便利性設施（如公廁等）、快適性設施（如花壇、休息座椅等）、情報性設施（如路牌和告示板等）、管理性設施（如變電器等）幾類，其設計理論研究中重點研究各種設施整合的可能性，但由于分類研究會導致分類設計，在整合過程中往往需要花費更多的精力去作用戶體驗方面的研究，同時，整合的結果亦無法用該分類方法歸類。因此，新的分類方法是必要的，從產(chǎn)品設計的視角作分類研究主要基于以下理由。
　　首先是緣于科技和社會的發(fā)展。特別是隨著科技水平的進步，各種基于數(shù)字平臺、借助計算機技術的產(chǎn)品應運而生，如感應式燈具、LED信息牌、智能公交車站、智能路網(wǎng)查詢機等，這些設施的功能屬性在與人進行信息和行為交流時展現(xiàn)，這正導致設計工作的復雜度增加，學科交叉點增多。故而，以受眾群體為中心的用戶體驗理論必將得到更多的重視，用戶的話語權也將增加，規(guī)劃師把持設計的現(xiàn)狀已經(jīng)開始被打破，需要工業(yè)設計師的介入。
　　第二是由于設計理念的發(fā)展。隨著城市街道設施設計理念的發(fā)展，原來的分類研究理論已經(jīng)不太實用。舊的分類方法會讓設施設計者習慣以功能主義的方式設計設施，忽略用戶感受，而產(chǎn)品設計的視角正是以用戶研究為起始，而交互性質的城市街道設施更以用戶體驗為設計研究的基礎。
　　第三個理由是現(xiàn)代景觀設施的屬性已經(jīng)開始改變。舊的景觀設施概念僅屬功能和美學范疇，但現(xiàn)代景觀設施本身屬性已經(jīng)外延，可外延至心理學、生態(tài)學和社會學領域。從這個意義上來說，以功能為基礎的舊分類方法已不適應現(xiàn)實景觀設施的發(fā)展。
　　故而本課題研究設施類型時強調從受眾的角度審視設施的屬性，也適當分析設施要素與其它三要素的關系（如圖一），認為將城市街道公共設施分為互動設施、被動設施、傳達設施和基礎設施四類較合適。不同于“建筑本位”的分類方法，這種分類研究從受眾感受層面對設施進行分類，考慮設施的時代發(fā)展，避免了傳統(tǒng)分類的局限性，有助于指導當下和未來的城市街道公共設施的設計。
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　圖一 四類設施的聯(lián)系
　　2對城市街道公共設施的分類
　　2.1互動設施
　　互動設施是城市公共設施中與用戶信息交流最多、最能體現(xiàn)設施設計效果的一類。在城市交通目標體系 中，它對應著最大的用戶群體，同時對應著用戶個體“愉悅”的目標體驗。“愉悅”在產(chǎn)品設計中指人在與產(chǎn)品產(chǎn)生聯(lián)系的過程中或過程后的一種心理感受。與用戶產(chǎn)生互動的街道設施，能讓人在信息交流的過程中體會到相應的情感和美的感覺，進而得到“愉悅”的體驗，這也是當前產(chǎn)品設計最重要的目標之一。
　　互動設施的技術特征是：在城市街道公共設施中應用了多點觸摸技術、感應技術或信息共享技術。其中，多點觸摸技術是從iphone手機上延伸到城市街道設施的技術，該技術在設施上的應用還處于萌芽狀態(tài)，將來多應用于帶有屏幕的設施，例如能夠為市民提供關于交通、旅游、飲食、娛樂等信息的CityWall項目，以及能通過屏幕操作提供交互式體驗的娛樂設施等。而感應技術和信息共享技術應用已經(jīng)如火如荼，如感應式燈具、智能公交車站、智能導游查詢機等基于數(shù)字化技術的城市公共設施已經(jīng)出現(xiàn)在城市街道空間中，這類設施出了其基礎功能外，更重要的是它們在很大程度上滿足了廣大市民的交互體驗需求，創(chuàng)建了市民與城市信息之間的雙向交互過程。
　　2.2被動設施
　　被動設施是由用戶主動操作的，在用戶與被動設施產(chǎn)生行為聯(lián)系時，信息的流動是單向的，設施被動接受用戶的指令，以用戶體驗為其設計基礎。被動設施一般表現(xiàn)為可控性和私密性，部分被動設施也同互動設施一樣需要情感化的設計。被動設施設計的關鍵詞是“便捷”，“便捷”的程度用用戶的整體印象來度量，這強調了此行為中用戶的主體地位，故而用戶研究完全主導著被動設施的設計過程，用戶研究的任務包括為設施設計提供規(guī)劃方案，為具體設計提供創(chuàng)意，提供設施管理方案，以及對設施的效果進行評估等。另外，被動設施在不與人產(chǎn)生行為聯(lián)系時，其功能處于休眠中。
　　常見的被動設施可包括公共生理服務設施、便利性設施、休閑服務設施三類。公共生理服務設施如公共廁所、無無障礙設施等；便利性設施如電話亭、書報亭、郵筒、垃圾桶、公交車站、停車位等；休閑服務設施如休息座椅、遮陰棚、自動售貨機等。
　　2.3傳達設施
　　傳達設施的屬性在某種程度上與被動設施相反：在與用戶產(chǎn)生行為聯(lián)系時，傳達設施處于主體地位，并向用戶傳達單向的信息流，無論用戶接受信息與否，其功能總處于激活狀態(tài)。被動設施設計的關鍵詞可歸納為“舒適”，“舒適”在本文中解為“舒服”和“合適”，分別指代用戶的情感體驗目標和傳達設施的信息傳達目標。
　　傳達設施可包括景觀小品類設施、信息導向服務設施兩類。前者多用于升華街道空間主題，重在向人傳達城市文化；后者向人傳達具體的服務信息，如交通導向信息、娛樂餐飲或其它說明性質的信息。舉例來說，景觀小品設施可包含花壇、景觀雕塑、水景、植栽等；信息傳達設施可包含路牌、廣告燈箱、信息牌等。
　　2.4基礎設施
　　基礎設施（特指功能性基礎設施、專業(yè)設施）是城市街道設施系統(tǒng)的基礎，在城市交通目標體系中，它對應著全部的用戶群體，但往往不直接與用戶產(chǎn)生行為關系，其作用是滿足現(xiàn)代街道設施的水電以及信息供應，為設施系統(tǒng)提供基礎功能和控制。基礎設施設計的關鍵詞是“安全”，“安全”是所有設施設計必要屬性，但對基礎設施尤為重要。另外，功能性設計的設計更依賴小范圍用戶，即規(guī)劃師和專家的意見。
　　基礎設施可分為水電安全設施和管理性設施。水電安全設施包括電纜、照明路燈、窨井蓋、下水道等；管理性設施如變電器、治安崗亭、垃圾站、后臺控制室等。
　　3 結語
　　本文的分類研究是從產(chǎn)品設計的視角進行的，期望能為設施理論研究者提供一種思路。在目前的城市規(guī)劃行業(yè)內，多專業(yè)合作已經(jīng)成為趨勢，為了能讓城市設施設計更迎合城市的發(fā)展，希望工業(yè)設計師能更多地參與到這一課題中來。
　　良好的城市環(huán)境需要四個因素，這四個因素是優(yōu)美的自然環(huán)境、優(yōu)秀的城市建筑、健康深厚的城市文化和合理完備的設施，城市街道公共設施屬設施要素，故而對城市街道設施作單獨的門類研究很有必要，該研究不僅能為城市街道設施設計提供指導意見，而且有助于設計者更深層次地把握設施與城市、設施與人、歷史與未來等關系。
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