SS4G電力機車風壓不足報警自動降弓裝置的研究

　　摘 要： 作者分析了SS4G型電力機車在運行中因風壓不足燒斷接觸網線的事故原因，設計了SS4G電力機車風壓不足報警自動降弓裝置，大幅提高了鐵路運輸的安全性。
　　關鍵詞： SS4G電力機車 風壓不足報警自動降弓裝置 工作原理 功能介紹 使用方法
　　
　　1.引言
　　近年來，隨著我國現代化建設進一步深入，國民經濟快速發展，交通行業也得到飛速發展，作為國民經濟大動脈的鐵路行業發展很快。鐵路機車由原來的蒸汽機車發展到今天的內燃機車和電力機車，SS4G電力機車是我國第三代電力機車的“領頭”產品，是鐵路重載貨運主型機車，最先配屬湖東機務段擔當大秦線重載單元貨物列車的牽引任務，后來配屬南昌鐵路局向塘機務段，擔當滬昆線的貨運牽引任務。在此期間，SS4G電力機車在運行中因風壓不足燒斷接觸網線的事故長期困擾鐵路運輸安全。因此，為了防止該事故的發生，確保鐵路運輸安全，研究SS4G電力機車風壓不足報警自動降弓裝置是非常必要的。
　　2.事故原因分析
　　SS4G電力機車受流方式為架空式接觸網受流，即通過受電弓從接觸網上取得電能給機車供電。接觸網與受電弓系統運行品質直接影響到列車運行和電氣驅動系統的性能，因此，必須保證其供電的絕對可靠。
　　當受電弓與接觸網接觸壓力過小時，將產生大的能耗和電熱，常易造成離線，即受電弓弓頭脫離接觸線而產生電弧，對接觸線和滑板造成燒傷和焊珠，影響受流質量，嚴重時造成弓網事故。而造成接觸壓力過小的主要原因之一是總風缸壓力或控制風缸壓力過低。
　　3.工作原理
　　（1）當風壓低于450kPa時，FYJY風壓繼電器導通464號線至A燈蜂鳴報警器的線路，使蜂鳴報警器報警。
　　（2）當風壓低于400kPa時，FYJY風壓繼電器導通464號線至1SJ時間繼電器的線路，使1SJ時間繼電器得電，延時3秒后，再使中間繼電器2KA得電，2KA得電并自鎖，導線464經2KA常開觸頭使指示燈亮，同時，2KA常閉觸頭斷開使1YV電空閥失電，從而使受電弓自動降弓。
　　（3）當該裝置發生故障時，將故障開關GK打至故障位，導線598經GK直接到升弓電空閥1YV，使其得電，該裝置不再對受電弓的風壓監控。
　　4.功能介紹
　　（1）風壓不足報警。
　　當總風缸壓力或控制風缸壓力低于450kPa時，裝置會自動報警，提示司機及時充風或降弓。
　　（2）風壓不足自動降弓。
　　當總風缸壓力低于400kPa司機仍未充風時，裝置會自動降弓，防止弓網接觸壓力不足而造成的燒網事故。
　　（3）風壓不足不能升弓。
　　如總風缸壓力不足500kPa時，可防止司機誤升弓，同時自動報警，提示司機及時充風。
　　5.使用方法
　　（1）此裝置具有檢測功能，升弓前可按下檢測按鈕，報警聲響則裝置作用正常。
　　（2）升弓前，司機應確認總風缸壓力或控制風缸壓力在500kPa以上時，才能閉合升弓板鈕正常升弓。
　　（3）此裝置有自鎖作用，當受電弓自動降下后，司機必須斷開升弓板鈕，風壓達到500kPa以上時，重新閉合升弓板鈕才能正常升弓。
　　（4）此裝置如發生誤報警、誤降弓無法處理時，可將故障開關打至故障位，此時裝置失效，按正常的操作方法進行升弓、降弓即可。
　　6.結語
　　隨著對重載牽引技術的深入研究，我們對重載技術有了進一步的了解和認識，依靠科技進步與創新，不斷解決制約重載技術發展的瓶頸問題，研究重載機車、車輛各部分裝置及重載鐵路基礎設施檢測系統，保證重載運輸安全，是時代發展的需要。本文對SS4G電力機車風壓不足報警自動降弓裝置的設計思路、工作原理、功能及使用方法進行了系統的分析，降低了SS4G電力機車由于風壓不足嚴重影響其運行的事故頻率，提高了機車運行的效率和安全性。
　　
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