大眾:“技術范”的浪漫

“汽車設計師是個神秘的工作。”5月19日，在北京三里屯Village橙色大廳，大眾汽車品牌設計沙龍活動及“大眾自造”上線儀式現場，大眾汽車集團外飾設計第一工作室負責人OliverStefani先生開篇明義地講道。他笑著說：“正因為這種神秘，以至于我的太太都不知道我整天在忙些什么。”

的確，由于專業以及商業機密的原因，汽車設計師的工作在旁人看來始終帶著神秘的面紗，而在德國工業領域內，這點尤為明顯。傳統的說法認為，德國工業追求的是一種“自上而下”的模式，通過制造者和設計者的嚴苛要求，為消費者提供最有價值的產品；而日本工業則是一種“自下而上”的模式，制造者和設計者往往更關注消費者，他們會對消費者充分地研究，提供最讓消費者滿意的產品。相較而言，后者更為討巧。“大眾自造”，或許正是大眾放下身段，更貼近“大眾”、并在“大眾”中尋找創意的又一嘗試……

大眾的“溝通欲望”

“‘大眾自造’的核心是溝通。”大眾汽車集團(中國)副總裁楊美虹一語道破天機。

在大眾的規劃中，“大眾自造”將成為面向中國公眾的一個探索未來汽車設計與制造的對話平臺，其核心網絡互動平臺www.zaoche.cn將被打造成一個Web 2.0大型網絡互動社區，以實現知識分享、虛擬現實造車、互動交流、創意主題競賽、投票評選等多種功能。

從現場前來助陣的明星陣營上，我們也能清楚地看出大眾強烈的“溝通欲望”。明星主持李艾言談輕松活潑，很能調動現場氣氛，在她與上海大眾汽車有限公司董事總經理張海亮的配合下，現場觀眾通過一套3D玻璃設備過了把汽車設計的癮；人氣主持樂嘉則通過言辭犀利的點評讓現場幾度高潮；最后壓軸登場的民選超級偶像李宇春，更是帶來了自己的“大眾自造”——“超級玉米”——一款集結了駕駛、野營、錄音棚等多種功能的超級汽車。

在未來年的時間內圍繞“設計”、“個性化”、“環境”、“汽車互連”等核心主題，“大眾自造”項目還將邀請來自中國時尚、藝術、文化創意、科學技術等多個領域的明星、意見領袖代表共同參與，如知名模特兼設計師馬艷麗將在即將啟動的“設計”主題中擔任特別評委，與網友的創意車型進行點評。

在很多人眼里，“大眾”往往意味著普通和平庸。這是工業時代及之前的舊觀念，在新興的知識經濟和網絡時代，“大眾”才是一切創造的源泉和動力。從此次“大眾自造”項目上花費的心力來看，大眾汽車顯然認識到了這一點。

從“大眾制造”到“大眾自造”

“大眾汽車一直給中國消費者嚴謹、專業的印象，這種印象較為‘冰冷’，我們要通過‘大眾自造’這個平臺，真正拉近大眾汽車與消費者心與心的距離。”大眾中國大眾品牌總監胡波的話十分坦減。

的確，德國工業的“技術狂”思維，難免讓人有些冷冰冰的感覺，作為德國工業象征的大眾汽車亦是如此。至少在中國，大眾汽車給消費者留下的傳統印象就是堅固、皮實、耐用等。

Stefani先生特別指出了大眾汽車設計DNA所遵循的五大原則：“理性”(logic)、“產品”(product)、“精準”(precision)、“堅固”(solid)和“高辨識度”(iconic)。如何在這些傳統優勢的基礎上擁有更豐富、更親民、更精彩的內涵，顯然成為已經站在行業頂端的大眾應該重點考慮的問題。而大眾最近的一系列活動，也似乎正在朝這個方向努力。大眾最美的汽車CC已經在國內掀起了搶購熱潮：尚酷的“越夜越精彩”將時尚范兒玩得爐火純青；全新甲殼蟲的亮相更是讓不少人對這款車壇經典醉心不已；而此次“大眾自造”上線，更是大眾從冷冰冰的“大眾制造”向參與與溝通的“大眾自造”的開始。

堅持創新與品質

一汽－大眾開啟美好汽車生活

日前，記者從全國乘用車市場信息聯席會了解到，2011年1－4月一汽－大眾大眾品牌實現終端銷量23.5萬輛，預計到今年年底總銷量有望超過70萬輛，再創歷史新高。

旗下多款主力車型更是取得了令人側目的上佳表現。其中，捷達、寶來月均銷量突破2萬輛，速騰以穩健的腳步坐鎮A+級車型萬輛陣營，邁騰、GTI、高爾夫亦有不俗的表現，新上市的CC更以強勁的勢頭開辟了全新的細分市場。這就是一汽－大眾全品牌的力量。

有業內專家表示，優異的市場表現源于品牌的力量，更源于勇于創新的精神。“以品質為生命，以創新為動力，汽－大眾以領先科技、精湛工藝和卓越品質為用戶帶來全新的生活體驗，精心打造的每一款車型都因超越同級的產品力，成為所在細分市場的標桿車型。”

優異的市場表現更離不開各具特色的車型。無論是引發無限激情的最美大眾車CC、馳騁商界贏得對手“尊重”的邁騰、代表積極人生態度的“自信”速騰，還是興奮激昂的GTI、讓未來充滿“希望”的高爾夫、賦予美滿家庭“喜悅”感受的寶來以及皮實耐用、讓人“踏實”的捷達，憑借領先的技術和不懈的努力，一汽－大眾七款產品所傳遞和演繹的內在品牌情感深深地博得了市場的認同，讓中國廣大消費者感受到汽車生活的美好。

一汽－大眾在不凡的道路上，取得了一次又一次的成功，更書寫出一個又一個品牌的神話，贏得了500萬用戶的信賴和選擇。

“電動車將給外觀設計帶來革命性變化”——訪大眾汽車集團外飾設計第一工作室負責人Oliver stefani

在大眾品牌首屆設計沙龍結束后，在三里屯某安靜高雅的畫廊內，大眾汽車集團外飾設計第一工作室負責人Oliver stefani接受了CAM記者的采訪。Oliver stefani就大眾汽車的品牌設計理念、本土化設計、中國設計等話題與記者進行了深入的交流，Oliver stefani強調，電動車將給汽車外觀設計帶來革命性變化的機會。

記者：在本地化過程中需要照顧到不同市場消費者需求，設計師在設計過程中是否會遇到巨大挑戰?

Oliver Stafeni：本地化的個性需求，對于我們來講不是一個挑戰，反而是一個機會。它給了設計部門和制造部門一個創造可能性的機會。比如說大眾集團與上海大眾聯合研發的全新帕薩特，就聽取了中國市場消費者的意見，采用了專門設計的LED尾燈。作為一個設計師，我很愿意把玩LED技術。

記者：您能分析一下當今汽車造型設計的發展趨勢嗎?

Oliver Stafeni：這是很復雜的問題。比如說隨著電動車解決方案越來越成熟，在我的預測中，我覺得這樣一項技術，或者這樣一個趨勢將會給汽車外觀設計帶來革命性變化的機會。另外，就是車的個性化表達。

記者：電動車將給汽車外觀設計帶來什么革命性的變化?

Oliver Stafeni：由于電動車的原理與普通車型完全不一樣，這樣反而容易給設計師創造機會，因為它不需要那么大的空間，空間設計可以考慮更多的元素。比如，內燃機需要進氣，所以前臉定要考慮格柵進氣口的問題。但是，電動車是用電池驅動，需要考慮的問題是冷卻而不是進氣問題。這樣，在前臉設計就不必考慮進氣口的設計。所以，電動車技術將來成熟之后，會給汽車的比例甚至結構帶來很大的變革。

記者：您如何看待中國本土的汽車設計?

Oliver Stafeni：中國有非常獨特的文化背景，因此中國的汽車工藝、汽車設計必定會走一條與眾不同的路。現在有我們稱之為美國范兒的設計，歐洲范兒的設計，將來也可能會有中國范兒的設計。從設計師的角度來說，設計沒有對和錯，中國在快速發展和學習的過程中，有無限的可能性。此外，我已經關注了一些中國汽車品牌設計出的產品，他們在前臉上下了很大工夫，很多汽車的前臉設計非常豪華，語言非常豐富。