長城再提“技術過剩”

低質低價已成為國際對“中國車”的普遍印象，缺乏核心技術也成為中國汽車發展的短板。以長城為代表的自主品牌汽車也已經意識到了光靠價格戰贏取市場只能是曇花一現，贏得技術戰才是最終的王者之路。

5月16日－5月22日，“長城汽車首屆科技節”在長城汽車部件園隆重開幕。現場展出的產品除即將量產的車型和戰略儲備整車之外，最引起業界關注的是汽車核心零部件實物，涵蓋動力、傳動、生產、研發、內外飾、底盤、橡膠、電器、裝備9大模塊，共計185件展品。

在這期間的記者聯訪會上，長城汽車董事長魏建軍強調了長城的“技術過剩”，并表示長城堅決不打價格戰。魏建軍的說法并不新鮮。早在2008年，長城炫麗等“精品小車”因價格稍高而市場表現欠佳時，長城就提出了“長城汽車成本高是因為技術過剩”的說法。而此次，在185件技術成果的映襯下，魏建軍似乎更有底氣和信心。

由于宏觀經濟、刺激政策退出、日本地震等負面因素影響，2011年汽車市場的開局似乎并不順利，大部分車企的銷量也比去年同期有了明顯下降。有不少人揚言：價格戰即將來臨。甚至有部分企業明確表示，將打響價格戰。

對此，魏建軍表示，長城絕對不打價格戰，因為長城的產品成本、質量有底線，技術過剩的投資保證了產品的品質。“我認為(銷量)下滑是個好事，下滑是一個很正常的事，完全是市場化的。因為這會把一些魚目混珠的低質、低價車淘汰，而且市場經濟就是過剩經濟，你過剩才有進步。”“一下滑更凸現長城的實力。那些堅持不住的人很難受，相對來講我們就很好受，不缺資金，體制、機制、環境、文化我們都很輕松。”長城并沒有空口講白話，這次的科技節就足見長城是有備而來。

在過往的5年里，長城在研發的軟硬件方面，累計投資已超過30億元。在十二五期間，長城還將采取技術資源“過剩投入”策略，以高科技裝備和高性能設計為支撐，打造高品質產品的“三高”產品。在未來5年計劃再投入50億元。這樣的大投入足見長城對“技術過剩”的堅持。

相比其他自主品牌，長城是國內少有的采用自主研發技術造車的車企，也是我國出口最高品質汽車的車企。這是否得益于技術過剩的投資戰略7事實上，所謂的“技術過剩”是長城“三高戰略”的一個根本保障。長城明白：彎道超車，有機會也有風險。為了規避風險，最好的辦法就是不打無準備的仗。畢竟，上帝總是會青睞那些有準備的人。