船用黑匣子的應用與檢查

根據SOLAS公約修正案以及國內相關通知要求介紹了VDR（SVDR）的主要功能、結構組成，并根據現場檢查實踐列出了檢查要點，希望在駕駛臺資源管理檢查活動中，對檢查員有所幫助。

船用黑匣子，學名船載航行數據記錄儀或簡易航行數據記錄儀（VOYAGEDATARECORDER），英文簡稱VDR或S-VDR，是專門用于記錄船舶航行數據的儀器，以安全和恢復的方式保持船舶發生事故前后一段時間的船位置、舶動態、物理狀況、命令和操縱的信息。當船舶發生事故時，該信息數據在分析事故時起到不可替代的重要作用。

?藎VDR的發展應用背景

早先的航行數據記錄，主要是依靠一些書面數據的記錄，比如航海日志、輪機日志、車鐘記錄簿等，隨著科技的進步，增加了一些船艏紀錄儀、車鐘記錄儀、甚高頻的通話錄音等。80年代，國際上和我國船舶研究部門曾進行了船舶數據記錄的研究工作并生產了車鐘自動記錄儀的樣機，由于記錄介質不理想，沒有達到實際意義上的進展。

船舶黑匣子的起步是90年代，90年代初期我國國內就有學者提出在船上安裝能夠記錄包括視頻信號、音頻信號在內的船舶數據記錄的儀器，這比國際海事組織同類決議要早多年，但是由于種種原因沒能進一步研究，也就因沒能取得具體成果而擱置。

隨著對事故調查要求的進一步提升，海事機構對事故調查不再滿足于簡單的事故原因分析以及判明責任，對事故的發生要有更層次的了解，譬如在操縱過程中，操縱人員對所獲得的訊息是否正確理解與掌握；對危險是否正確判斷；能否及時采取正確的避險措施；觸碰進水是否由于船體強度不夠需要改進等。面對這樣的調查要求，僅憑船上人員的回憶與紙質的記錄是很難有信服力，是遠遠不夠的。

從20世紀40年代起，飛機上就陸續安裝了簡單的黑匣子“飛行記錄器”。當“黑匣子”落水后會向空中發出聲納，便于尋找。隨著它在飛機上的成功應用，人們對船用黑匣子的研究就應運而生。

目前船用黑匣子與飛機黑匣子在功能上是完全相同的，它直接借鑒飛機黑匣子的技術，所以起點高，跳過了飛機黑匣子早期的金屬箔劃痕、磁性物質等記錄方式，直接進入采用了以芯片為記錄介質的數字式固態記錄器時代。正是有了這種比較成熟的記錄技術支撐，才會有現在的船用黑匣子的迅猛發展。

?藎VDR的適用范圍

按SOLAS要求遠洋入級船舶安裝VDR（S-VDR）的時間表：1999年國際海事組織（IMO）73屆海安會（海上安全委員會）通過了一些SOLAS公約修正案，對SOLAS公約修正案第V章進行了全面修改，要求從事國際航行的船舶，應按下列要求裝設航行數據記錄儀：在2002年7月1日或以后建造的客船；在2002年7月1日以前建造的客滾船，不遲于2002年7月1日或以后的第一次檢驗；在2002年7月1日以前建造的除客滾船，不遲于2004年1月1日；在2002年7月1日或以后建造的除客船以外的3000總噸以上的船舶。除客滾船以外，對于2002年7月1日以前建造的船舶，如果能夠證明VDR與船上的現有設備連接是不合理和不可行時，則主管機關可對其免除配備VDR的要求。

國內船舶安裝VDR的時間表：我國交通部海事局已經于2001年3月19日頒布了《關于做好配備“船載航行數據記錄儀（VDR）”工作的通知》（海安全字[2001]152號）。考慮到我國國內航運安全生產的實際需要，確定了國內航運船舶安裝時間：航行于瓊州海峽、渤海灣及其他航次單程超過50海里的客滾船應于2001年9月30日前完成VDR的安裝工作；其他中國籍沿海航行船舶執行上述規定的安裝時間另行通知。

?藎VDR(S-VDR)的工作原理

船用黑匣子工作主要是利用船上現有的設備，通過相關傳感器將船舶日常航行、停泊等數據傳入VDR主機，VDR將這些數據進行變換、解壓、編碼等處理，然后輸入存儲器記錄存儲，并不斷翻新覆蓋。

航行數據記錄儀主要由數據搜集單元（DATA COLLECTING UNIT）、遠程報警單元（REMOTE ALARM PANEL）、數據記錄單元（DATA RECORDING UNIT）和電源單元（POWER SUPPLY UNIT）組成。

數據搜集單元。相當于VDR(SVDR)的主機，安裝于駕駛臺或其附近，是一個網絡中心，收集船上各傳感器送來的視頻、音頻和數據等信號，并對這些信息進行壓縮和時間標識等處理后儲存。箱內還有控制SVDR工作的電源開關、光驅和硬驅等設備。箱蓋及面板上活頁蓋板均配有專用鑰匙．只有指定船員才可以開箱操作。還有些專用數據線插口用于技師對SVDR設置、測試或下載數據等。

遠程報警單元。全程監控VDR（SVDR）的運行狀況，帶有聲光報警指示，帶有緊急備份功能，在船舶遇到緊急情況時，可以及時保存相關數據，便于日后檢查。

數據記錄單元。包括VDR（S-VDR）的儲存介質和一個慣用的GMDSS衛星示位標。落入水中后，該保護單元保留VDR（S-VDR）的有效信息自動上浮到水表面，沒必要耗費時間和精力在水下尋找，通過衛星定位來尋找，打撈方便。

電源單元。由船舶交流主電源或直流24V供給。當船舶交流電源無法供給，自動提供24V直流電。當兩者都無法提供時，所配備用電池可以再提供電源供給。當備用電池的電源耗盡時，VDR一切記存終止。

當發生海難事故時，以JRC-1850型S-VDR為例，船用黑匣子備份數據程序：

一般性事故時：按CARD STOP SWITCH鈕停止系統向CF卡記錄數據，確信CF CARD LED指示燈熄滅；按CARD EJECT BUTTON鈕取出CF卡；把數據從CF卡上復制到硬盤或電腦，檢查拷貝數據，該數據的文件夾以拷貝時的日期、時間命名；拷貝后把CF卡放回RCU單元，確信CARD LED指示燈點亮。

重大事故時：按REC STOP SWITCH鈕停止系統向S-VDR記錄數據，確信REC LED記錄指示燈熄滅；按CARD STOP SWITCH鈕停止系統向CF卡記錄數據，確信CF CARD LED指示燈熄滅；按CARD EJECT BUTTON鈕取出CF卡；把數據從CF卡上復制到硬盤或電腦，檢查拷貝數據，該數據的文件夾以拷貝時的日期、時間命名；拷貝后把CF卡放回RCU單元，確信CARD LED指示燈點亮。不要再重新向S-VDR記錄數據。

危及船員生命的惡性事件發生時：不用管S-VDR設備，按部就班做棄船操作。船電失電2小時后，S-VDR自動停止記錄數據。數據將隨“黑匣子”罐體被打撈后得到恢復。

?藎船用航行數據記錄儀的檢查

適用船舶是否按規定安裝VDR。海事機構執法人員登船檢查時，應根據相關公約要求和中國海事局發布的相關規定來判明該船舶是否屬于適裝船舶。對于按規定要求必須配備VDR而未安裝的船舶，應采取禁止其離港的強制措施，并且要求船舶在開航前必須配備。航行數據記錄儀應作年度性能試驗，試驗應由認可的試驗或檢驗機構進行。船上應有一份由試驗機構頒發的載明符合日期和適用性能標準的符合證書，應有一份副本保留在船上。

檢查黑匣子的日常維護保養。船上配備VDR的主機與副機設備的外觀應當保持整潔，船上工作人員應對該設備及系統進行保管和維護，可指定專人負責監視其運作情況，并及時將情況記入《航海日志》，如發現異常時應立即向所在或就近港口的海事主管機關報告，報告內容應包括：發現設備異常工作的時間 、地點、可能原因、海況、天氣情況等。

檢查黑匣子的安裝位置是否合理。黑匣子的主機一般安裝在駕駛臺上，記錄介質中保存著相關數據。在一般情況下，可通過外部設備提取相關數據信息，供事故分析。黑匣子有一個副機與主機相連，又稱數據同步記錄介質（復制件），外型與EPIRB相似，顏色為橘黃色，安裝在羅經甲板，當船舶發生惡性事故時，船員來不及帶走相關數據時，副機沉入海水一定深度時會自動上浮，以便于尋找。船用VDR采用的和飛機黑匣子類似的抗壓力、抗海水腐蝕、抗高溫等特殊材料來確保有關數據能在惡劣環境下不會被破壞和丟失。

檢查黑匣子系統是否處在正常運行狀態。國際海事組織第20次大會（1997年11月27日）通過了《船載航行數據記錄儀（VDR）性能標準》A.861（20）號決議。《船載航行數據記錄儀（VDR）性能標準》的附件《船載航行數據記錄儀（VDR）性能標準建議案》是建議船用黑匣子的最低標準，主要內容有：船用黑匣子是一個完整的系統，包括數據處理、編碼、數據接口、記錄介質、電源供應和專用備用電源（可充電式VDR輔助電池）和相關項目。能記錄日期、時間、船位、速度、船艏向、駕駛室聲音、通信聲音、雷達數據和顯示后的選擇、測深儀、主報警、操舵命令和響應、輪機命令和響應、船體破口狀況、水密和防火門狀況、橫搖和船體應力、風速和風向等。

檢查責任船員是否對設備能進行熟練操作。海事機構在安全檢查時應詳細了解船上負責維護管理的人員是否熟知VDR的工作情況，并能將其數據進行備份。如果負責維護管理的人員不熟悉該設備的操作，應要求其進行練習至熟練操作為止。如設備出現故障，海事機構可采取滯留措施，并要求其進行修理。

?藎結束語

考慮到VDR對船舶、航運市場以及海事調查的影響與重要性，相關機構應在技術與功能上不斷完善船用航行數據記錄儀，擴大其在船舶上的安裝范圍，并且加大對責任船員的培訓與調試力度，確保VDR處于良好的使用狀態，這必將有助于加強海上人命安全、保護海洋環境、以及航行安全與效率的提高。

(作者單位：連云港海事局)