長江航運信息共享平臺建設(shè)設(shè)想

在航運信息共享平臺上，信息交換是核心，只有實現(xiàn)了信息的有效交換，才能保障信息的充分和安全共享。

長江航運，必須要適應(yīng)經(jīng)濟社會的大發(fā)展。當(dāng)前，世界現(xiàn)代航運正進入以信息化為目標(biāo)的新時期，而一個由航道建設(shè)、客貨運體系、水上交通控制管理、水上安全管理組成的快速、便捷、舒適、高效的航運系統(tǒng)，是衡量當(dāng)前長江航運現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志。

目前航運信息系統(tǒng)中的不足

1、信息資源分散，缺少統(tǒng)一管理

航運各子系統(tǒng)在設(shè)計和實現(xiàn)過程中都是在相對獨立的工作模式下進行的，并且這些子系統(tǒng)分別由不同的部門建設(shè)實施和運作管理，各部門的不同職能從根本上決定了各子系統(tǒng)間的相對獨立性，因而在系統(tǒng)運行所需的信息采集、處理、管理和應(yīng)用等方面都相對獨立，相互間缺乏有機結(jié)合，為各系統(tǒng)間信息的共享和交互帶來困難。

2、系統(tǒng)應(yīng)用關(guān)聯(lián)性差

現(xiàn)存的交通子系統(tǒng)之間是獨立運作的，交通系統(tǒng)中的各個模塊、功能間通常也是緊密耦合設(shè)計的，接口和數(shù)據(jù)交換都是內(nèi)部專用格式，使維護和擴展非常困難，導(dǎo)致系統(tǒng)間缺乏統(tǒng)一的溝通平臺，信息資源交互困難，內(nèi)部工作人員和外部用戶不能從統(tǒng)一的入口處獲得所需要的綜合服務(wù)，無法為使用者提供多樣的、全面的交通信息，甚至增值信息。

3、擴展性差

在增加新的系統(tǒng)或新的業(yè)務(wù)時，不能夠有效地利用原有的系統(tǒng)架構(gòu)，導(dǎo)致系統(tǒng)擴展性差。

服務(wù)的體系架構(gòu)（SOA）分析

針對以上出現(xiàn)的問題，我們首先要考慮的就是運用不同技術(shù)，在具有不同功能、遵從不同標(biāo)準(zhǔn)的異構(gòu)系統(tǒng)之間以及與外部其他系統(tǒng)之間，實現(xiàn)便捷和安全的數(shù)據(jù)交換與共享，并提供內(nèi)部和外部必要的信息服務(wù)。由于航運管理信息來源于各種交通管理系統(tǒng)，類型繁多，數(shù)量龐大，這就需要對各種航運信息進行整合、傳輸、融合、深度挖掘和共享利用。而航運信息共享平臺是進行信息整合的技術(shù)保障，是實現(xiàn)航運系統(tǒng)各項功能的核心和關(guān)鍵。

為了實現(xiàn)上述業(yè)務(wù)目標(biāo)，服務(wù)的體系架構(gòu)(Service Oriented Architecture，SOA)毫無疑問具有指導(dǎo)性的意義和作用。以服務(wù)為導(dǎo)向的體系架構(gòu)SOA是目前領(lǐng)先的、具整合能力的應(yīng)用體系架構(gòu)，是通過業(yè)務(wù)服務(wù)的概念來提供IT的各項基本應(yīng)用功能，這些服務(wù)可以自由地排列組合、互通互連、融會貫通，能隨時彈性配合未來的、新的需求而調(diào)整。SOA為交通信息系統(tǒng)找到了一條“整合之道”，從架構(gòu)模型和技術(shù)上能夠?qū)崿F(xiàn)航運管理系統(tǒng)的無縫整合，最終實現(xiàn)航運管理的業(yè)務(wù)靈活性和現(xiàn)有資產(chǎn)的可重用性。

長江航運信息共享平臺的建設(shè)目標(biāo)就是通過明確各子系統(tǒng)之間的關(guān)系及其相互信息需求，將各個子系統(tǒng)有機地結(jié)合起來，從而打破各子系統(tǒng)各自封閉的狀態(tài)，從整體上發(fā)揮出更大的作用，達(dá)到綜合利用各種信息以增強管理決策和信息服務(wù)的能力，實現(xiàn)一個運營高效化、決策快速化、服務(wù)公眾化、信息網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代化、智能化的綜合航運信息平臺。

長江航運信息共享平臺戰(zhàn)略意義

長江航運信息共享平臺是長江航務(wù)管理系統(tǒng)各服務(wù)領(lǐng)域聯(lián)系的紐帶和中樞，為航運系統(tǒng)提供了數(shù)字化的平臺和信息保障。作為基礎(chǔ)平臺，在信息系統(tǒng)建設(shè)中具有重要的戰(zhàn)略地位。

1、實現(xiàn)了航運各子系統(tǒng)的協(xié)同運作。通過建立航運信息共享平臺，為航運各子系統(tǒng)間的信息交換和共享提供平臺和接口，使航運形成一個內(nèi)部實行協(xié)同運作的大系統(tǒng)，從而最大限度地提高航運資源的利用效率。

2、實現(xiàn)了各職能部門間的協(xié)調(diào)。通過建立航運信息共享平臺，建立互相結(jié)合，互為補充的網(wǎng)絡(luò)，打破與航運相關(guān)的各政府部門之間行業(yè)和地域的壁壘，建立完整的信息交流體系和管理體系，保證交通信息資源的全方位、多角度的共享，體現(xiàn)航運信息交流和信息資源共享的信息化社會的特征。

3、實現(xiàn)了基礎(chǔ)航運信息的共享。航運信息共享平臺的建設(shè)通過對長江航務(wù)系統(tǒng)的各種資源進行梳理和整合，能夠在一定程度上消除由于網(wǎng)絡(luò)異構(gòu)、數(shù)據(jù)異構(gòu)、平臺異構(gòu)、系統(tǒng)異構(gòu)形成的信息孤島對數(shù)據(jù)共享的阻礙。

在航運信息共享平臺上，信息交換是核心，只有實現(xiàn)了信息的有效交換，才能保障信息的充分和安全共享。信息交換的關(guān)鍵是實行信息交換的雙方必須建立一種統(tǒng)一的數(shù)據(jù)傳送格式標(biāo)準(zhǔn)，如果沒有數(shù)據(jù)交換中間標(biāo)準(zhǔn)，相同的數(shù)據(jù)分析、處理模塊將在很多應(yīng)用中被重復(fù)地撰寫，代價是高昂的，只有采用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換格式，才能實現(xiàn)數(shù)據(jù)的自動流轉(zhuǎn)、處理等功能。

SOA核心技術(shù)XML獨特的優(yōu)勢使其能夠解決上述存在的問題，滿足各種異構(gòu)系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)交換和信息整合的要求。XML作為數(shù)據(jù)交換的中介，可以為實行數(shù)據(jù)交換的各方制訂一系列數(shù)據(jù)交換規(guī)范，各個應(yīng)用系統(tǒng)之間傳輸?shù)臄?shù)據(jù)是符合既定規(guī)則的數(shù)據(jù)，從而實現(xiàn)相互之間無縫數(shù)據(jù)交換。