與湘江共舞

獨(dú)立寒秋，湘江北去，橘子洲頭。雖然時(shí)間和地點(diǎn)類似，但是我的心境卻比毛主席高興得多，因?yàn)槲艺_著搭載了6速手自一體變速器的全球鷹GC7與湘江共舞，感受著秋天的另一番味道。

試駕時(shí)間：深秋試駕地點(diǎn)：湘北公路試駕車型：全球鷹GC718 AT

從第一眼看見到親身試駕，全球鷹GC7不斷給我驚喜，這些驚喜也讓我看到了吉利的進(jìn)步。

驚喜 1：

來(lái)自國(guó)粹的設(shè)計(jì)靈感

全球鷹GC7外觀設(shè)計(jì)靈感源自國(guó)粹——京劇臉譜，彰顯著力與美的結(jié)合。

GC7的進(jìn)氣格柵與前大燈的流線設(shè)計(jì)酷似京劇臉譜的眉眼，散發(fā)獨(dú)特的動(dòng)感氣息。立體全球鷹徽標(biāo)，與鍍鉻飾條格柵融為一體，佇立于引擎蓋的前端。前臉略顯得有些“兇狠”，頗似一位不怒自威的武生。

車身線條充滿了力量感，猶如流線型緊繃的肌肉，蘊(yùn)含強(qiáng)勁的爆發(fā)力，像一只即將起跑的豹子。尾部則盡顯大氣，線條剛毅飽滿，竟有些豪華車的影子。

驚喜 2：

“高人一等”的頭部空間

坐進(jìn)駕駛席，便感覺出GC7前排的頭部空間比較充裕。GC7擁有1470mm的高度，這讓駕乘人員的頭部空間“高人一等”。GC7的后排座椅還配備了中央扶手，增強(qiáng)了乘坐者的舒適感。

不過，可能是因?yàn)樽非笫孢m，造成座椅偏厚，占用了部分空間，使的后排的腿部空間略顯局促。

GC7的內(nèi)飾做工比熊貓有了不少的進(jìn)步，但是精細(xì)度和用料方面上還有進(jìn)步的空間。

驚喜 3：

DVVT+DSI 6速手自一體變速器

全球鷹GC7在動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)上首次使用了DVVT+澳大利亞DSI 6速手自一體變速器的黃金組合，這不僅開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)同級(jí)車全新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，也是吉利努力研發(fā)核心技術(shù)的表現(xiàn)。

在實(shí)際的試駕過程中，這款6速手自一體變速器也的確有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，換擋響應(yīng)僅為0.3秒，具有傳動(dòng)細(xì)膩、平順性好的使用特征。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm時(shí)，DSI變速器會(huì)積極地升擋，而且擋位切換迅速，但是頓挫感略有些明顯。這款變速器還是個(gè)“環(huán)保分子”，其市郊工況油耗測(cè)試僅為6.7L/百公里，同時(shí)，還為GC7的動(dòng)力性帶來(lái)了10%的提升。

GC7的底盤剛性非常好，在路況較差的情況下進(jìn)行高速行駛也沒有任何松散的感覺，懸掛的行程較長(zhǎng)，能很好地吸收從四個(gè)輪胎傳來(lái)的震動(dòng)。懸掛則偏重于舒適性，反應(yīng)較為迅速，支撐力度也足夠，駕駛過程中緊急并線、高速過彎等較為激烈的動(dòng)作都能應(yīng)付自如。C7在操控以及乘坐的質(zhì)感上已不輸一些同級(jí)的合資車型。

驚喜 4：

誠(chéng)意十足的配置

配置的豐富足以令我驚嘆，也讓我看到了吉利的誠(chéng)意。全景觀可視倒車?yán)走_(dá)、陽(yáng)光感應(yīng)智能前大燈、智能行車電腦、四門一鍵降窗、電動(dòng)8向座椅、后視鏡電加熱除霜等配置，都在同級(jí)車中實(shí)屬罕見。

值得一提的是，天窗自動(dòng)關(guān)閉和定速巡航這些三、四十萬(wàn)元轎車都不一定配備的功能，在GC7我都能體驗(yàn)到。只要拔出鑰匙，天窗便自動(dòng)關(guān)閉，既防盜又防止突如其來(lái)的大雨讓座駕變成“魚缸”。在按要求設(shè)定好行車速度后，駕駛者無(wú)需踩著油門踏板就可自動(dòng)保持車速，使車輛以固定的速度行駛，大大緩解了高速公路上長(zhǎng)時(shí)間行車的駕駛疲勞。

此外，全球鷹GC7還配備了化妝鏡、豪華音響和后排配備了遮陽(yáng)簾，絕不放過任何細(xì)節(jié)，盡顯體貼周到。

驚喜 5：6安全氣囊

正如全球鷹熊貓一樣，全球鷹GC7也以安全為第一己任，以五星級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)、全球化零部件采購(gòu)、多方位安全保障體系，確保GC7安全性的各項(xiàng)指標(biāo)都達(dá)到一流水準(zhǔn)。最顯而易見的就是這款A(yù)級(jí)家轎配備了六安全氣囊。六面全維度高科技安全氣囊不僅僅是看著放心，其品質(zhì)更讓駕乘者用著安心。