香港地鐵:賺錢又高效

1863年世界上第一條地鐵在英國倫敦建成通車，標(biāo)志著城市軌道交通方式的誕生。在不同國家、不同發(fā)展階段內(nèi)，凡經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國家與城市都建有地鐵。地鐵已成為一個國家綜合國力、城市經(jīng)濟(jì)實力、人們生活水平及現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。

香港地鐵（MTR）由政府的地鐵公司經(jīng)營，第一條線路于1977年建成通車。截至2007年，由于地鐵公司和九廣鐵路正式合并，綜合鐵路系統(tǒng)全長168.1公里，由9條市區(qū)線共80個車站組成。與大多數(shù)城市地鐵不同，香港地鐵也是世界上盈利狀況最好的城市地鐵。除此之外，諸多ICT技術(shù)的成功應(yīng)用，也為香港地鐵帶來許多好的口碑。

最賺錢的公司

“我們2009年的利潤有差不多70多億港元，是最能賺錢的公司之一。我們公司的遠(yuǎn)景不是做一個高效的運(yùn)營商，因為我們的效率已經(jīng)非常高了。我們的遠(yuǎn)景體現(xiàn)在兩方面：乘客的服務(wù)和準(zhǔn)時度。”最近，香港鐵路公司（港鐵公司）首席信息官兼信息技術(shù)主管賴錫璋在接受記者采訪時表示。

坐過香港地鐵的人都有感覺，那就是它非常的貴，但盡管如此，香港地鐵每天仍有超過大概400萬人次的流量。而正是這個流量繁榮了香港的地鐵經(jīng)濟(jì)。

香港地鐵還會給人一種特殊的感覺，那就是它具有觀光和購物的特性。無論在哪個地鐵站，都有購物店，看到了喜歡的店你就可以進(jìn)去購物。所以香港地鐵可不僅僅是一個交通工具，簡直是一個重要的旅游景點。比如，外地游客到了尖沙咀站就像“劉姥姥進(jìn)大觀園”，地鐵站里到處是餐飲店、美容店、餅店、便利店、時裝飾物及精品店等，還有很多人逛店購物、或飲咖啡，與內(nèi)地地鐵中匆匆過往的人群大不相同。

除了商鋪經(jīng)濟(jì)，還有一種就是廣告。在香港地鐵內(nèi)，每一個角落都是非常賺錢的地方，車身廣告、墻壁廣告等等。香港整個地鐵都在賣廣告，除了硬體的廣告版還有電子廣告，像電視一樣，還有沿線廣告，都是地鐵公司所擁有的。總的來說，香港地鐵是在徹徹底底地進(jìn)行商業(yè)運(yùn)作，他們每時每刻都在想辦法利用每天400多萬的人流賺錢，怎么吸引他們、吸引更多的商鋪在來此提供服務(wù)。

除了地鐵內(nèi)的商業(yè)，香港地鐵還有一個賺錢的秘笈，就是與房地產(chǎn)結(jié)合。據(jù)賴錫璋介紹：“MTR的營運(yùn)從1979年開始由香港政府全資擁有，類似政府的一種服務(wù)；到了2001年公司在香港聯(lián)合交易所首次上市，10年內(nèi)我們的股價漲了3倍多。我們除了做集體交通運(yùn)輸，還發(fā)展房地產(chǎn)。而在房地產(chǎn)方面的發(fā)展尤其體現(xiàn)在車站上，我們拿發(fā)展權(quán)并不是為了投資房地產(chǎn)，而是與香港的地產(chǎn)商合作，這個業(yè)務(wù)模式叫不動產(chǎn)模型，就是把車務(wù)跟地產(chǎn)結(jié)合起來。”

在這方面，據(jù)知情人士透露，為了增加地鐵公司的收益，香港政府曾確立了一個撥地政策：香港地鐵在興建路線時，需要土地作地下隧道及地面車站等，而這些土地就會根據(jù)政府及地鐵公司的協(xié)議，由政府撥給地鐵，稱為“地鐵用地”。

而新路線項目獲批后，香港地鐵便可向政府呈交建議書，補(bǔ)足地價后申請再開發(fā)，在上面蓋物業(yè)——住宅或?qū)懽謽牵缓笈c私人發(fā)展商組成合營公司，共同開發(fā)有關(guān)物業(yè)，利潤兩者分?jǐn)偂Ｊ聦嵣希辛诉@方面的營收，人們就不難理解香港地鐵為何是“最賺錢”的公司了。

2000年年初，新上任的香港地鐵行政總裁周松崗就曾表示，香港地鐵在鐵路基建上，投入資本約800億元，假如單靠車費(fèi)會入不敷支，必須在車費(fèi)外拓展其他收入來源，而以往經(jīng)驗表明，地鐵公司參與物業(yè)(房地產(chǎn))發(fā)展是非常成功的模式。

如今，香港地鐵模式已經(jīng)走出香港，與內(nèi)地很多城市簽署了合作協(xié)議，像南京地鐵、北京4號線、深圳地鐵等城市的地鐵線路中都有了香港地鐵的參股。

信息化最高的地鐵

香港地鐵之所以聞名，并不單單表現(xiàn)在它是世界上最賺錢的城市地鐵，而是盡管它繁華、擁擠，但是它井然有序，而且安全、快捷。這一切與其有一個高效信息化密切相關(guān)。

在采訪時，賴錫璋向記者表示：“在我們的營運(yùn)中，信息技術(shù)（IT）是很重要的一環(huán)。在公司的不同領(lǐng)域我們都有不同的IT技術(shù)在支撐。舉幾個例子，我們的車務(wù)系統(tǒng)，包括所有的乘車時間表、乘車距離等；我們的信號系統(tǒng)、自動收費(fèi)系統(tǒng)等都是由計算機(jī)控制。到過香港的人都知道香港有個八達(dá)通卡，這個公司由MTR發(fā)起，現(xiàn)在已經(jīng)轉(zhuǎn)型成一個獨(dú)立的公司，但是我們還是它最大的股東。”

據(jù)了解，八達(dá)通是香港的一種電子收費(fèi)系統(tǒng)，卡片的大小和信用卡相同，內(nèi)置芯片，使用時把卡片放在接收器上即能完成付款過程。說到這個卡片，實際上，現(xiàn)在的內(nèi)地人，尤其是在北京、上海居住的人并不陌生，在北京，城市交通一卡通也已經(jīng)有了這部分類似于八達(dá)通卡的服務(wù)。

但是不同的是，香港的自動收費(fèi)是三層架構(gòu)，在前端是閘機(jī)，適用于八達(dá)通卡（由八達(dá)通公司發(fā)出去）或者現(xiàn)場買票。所以在最前端有不同的閘機(jī)，也有不同的閱讀器，還有一些自動售票機(jī)。當(dāng)一個乘客通過閘機(jī)進(jìn)行交易時，車站管理站內(nèi)的前端活動的計算機(jī)系統(tǒng)就進(jìn)行即時交易。信息每15分鐘傳到MTR數(shù)據(jù)中心的運(yùn)營信息系統(tǒng)中，該系統(tǒng)能夠?qū)⒊丝蛡冊贛TR網(wǎng)絡(luò)的全部交易數(shù)據(jù)都存儲到數(shù)據(jù)倉庫里，包括每天這400多萬人從哪里來到哪里去，它還可以分析乘客不同的交通模式、不同的票務(wù)等等，然后再去結(jié)算系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)算。

“不僅僅是乘坐地鐵，八達(dá)通卡還可以用在巴士、船務(wù)、購物，如麥當(dāng)勞等，他們從不同的渠道到八達(dá)通做結(jié)算，而八達(dá)通的中央結(jié)算系統(tǒng)還是在我們的數(shù)據(jù)中心內(nèi)。”賴錫璋表示，從這個意義上來說，八達(dá)通卡更類似于一張綜合性金融卡，可以在很多場合消費(fèi)，而且還可以積分，而累積積分可以換地鐵票，也可以用作其他消費(fèi)，這是與內(nèi)地的許多交通卡不同的地方。

除了消費(fèi)上的服務(wù)，人們在日常乘坐地鐵的時候很難直觀地感受到在其背后的地鐵通信所發(fā)揮的巨大作用。實際上，一套先進(jìn)的無線通訊設(shè)備系統(tǒng)在地鐵的日常運(yùn)營中發(fā)揮著不可或缺的作用，特別是在確保突發(fā)、緊急情況下通信的及時性及可靠性方面。而在這方面，香港地鐵的通信技術(shù)也是一流的。

眾所周知，地鐵通信主要用來構(gòu)建地鐵各個部門之間的通信聯(lián)絡(luò)，實現(xiàn)列車運(yùn)行集中統(tǒng)一指揮、行車調(diào)度自動化、列車行駛自動化，并用于提高列車運(yùn)輸效率、服務(wù)質(zhì)量和改善乘車環(huán)境。據(jù)介紹，香港地鐵應(yīng)用的是EADS TETRA 數(shù)字集群技術(shù)，該集群網(wǎng)絡(luò)具備快速反應(yīng)、調(diào)度業(yè)務(wù)豐富、安全抗毀性高、嘈雜環(huán)境的話音質(zhì)量好等特點。

良好的通信環(huán)境使車站工作人員、列車司機(jī)與控制中心之間的通信得到更大改善；而每個地鐵站內(nèi)各方位能全面、實時地收集信息，以保證在緊急事件如火災(zāi)、爆炸等情況發(fā)生時，各方面能及時獲得準(zhǔn)確信息并進(jìn)行支援。

對于乘客來說，他們將享受到的不僅是一個更高效的地鐵系統(tǒng)，更重要的是其所得到的服務(wù)也將更加安全可靠。例如，無論是列車晚點、延遲，有人或異物不慎落入軌道，還是老人、婦女、兒童遇到走失、遭受侵害或疾病突發(fā)等情況，地鐵工作人員均可以借助強(qiáng)有力的無線通信網(wǎng)絡(luò)，將求救信號發(fā)送給相關(guān)部門，以防止意外發(fā)生或得到及時救助。

采訪手記

移動應(yīng)用更新快

賴錫璋說，香港在移動應(yīng)用方面很強(qiáng)。

如今，幾乎全世界都在流行“玩”蘋果公司出品的iphone和ipad。很多人為求一機(jī)，幾乎徹夜守在電腦前“秒殺購買”。實際上，除了這些移動終端的外觀，更為流行的就是里面諸多的應(yīng)用程序。在這方面，香港地鐵就緊跟形勢，利用自己強(qiáng)大的技術(shù)隊伍，適時地針對iphone和iphone推出了一款移動應(yīng)用程序。

據(jù)賴錫璋介紹，香港地鐵的公司網(wǎng)站mtr.com有一個叫“Journey Planner”的程序，可以讓用戶用圖像查看行程。 而在iphone上市之后，不到兩個月的時間，他們就將這個程序開發(fā)到Iphone上。“那個星期在香港最高的下載就是我們的Journey Planner”賴錫璋說。在2010年底，這個程序的ipad版本也出來了。（文/劉麗麗）