我國混合動力客車市場調查

混合動力汽車是指那些采用傳統燃料的，同時配以電動機/發動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動力和柴油混合動力兩種。目前國內市場上，混合動力車輛的主流都是汽油混合動力（公交客車的主流是柴油混合動力）。

一、我國新能源汽車的行業政策

新能源汽車作為實現節能減排的主力軍，受到我國中央和地方各級政府的重視，先后出臺了一系列的產業政策和規劃來推動、規范和幫助新能源汽車產業的發展。2007年12月，國家發改委頒布了《產業結構調整指導目錄（2007年本）》，其中將新能源汽車正式列入發改委的鼓勵產業目錄。2009年1月，財政部聯合科技部下發了《關于開展節能與新能源汽車示范推廣的通知》（財建〔2009〕6號），決定在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明和南昌等13個城市開展節能與新能源汽車示范推廣試點工作。2009年6月，工業和信息化部頒布了《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》，為新能源汽車動力劃分了成熟度，進一步明確了新能源汽車的準入條件和發展規劃，為我國新能源汽車在2009～2011年的發展指明了方向。

從2001年起，中國就已將電動汽車研究開發列入了國家“863”計劃重大專項，其中 一汽、東風、中通等企業先后被列入國家“863”計劃中的混合動力電動客車項目。政府主管部門的大力推動之下，準入瓶頸已經消除，《混合動力電動城市客車》標準也已經正式發布，混合動力客車成為行業熱點。

二、我國主要混合動力客車生產廠家分析

混合動力客車是新生事物，一大批客車企業(或與客車相關的企業)開始規劃并開發混合動力客車。據不完全統計已有17個省(市)的30多家企業開始涉足混合動力客車。目前我國混合動力客車已經實現量產的廠家情況如下：

1.北汽福田汽車股份有限公司北京客車分公司

成立于2003年9月16日，系北汽福田汽車股份有限公司的一個專門致力于研發、生產制造、銷售大中型客車及底盤的SBU型事業部。北京廠區位于北京昌平區沙河鎮沙陽路，現有固定資產總額2.88億元，資產總額6.9億元，占地面積17萬平方米，建筑面積7.8萬平方米。 2008年1月11日，該公司30輛福田歐V混合動力客車正式交付廣州第一巴士公司使用，拉開了中國混合動力客車商品化的序幕。目前，歐V混合動力客車已經在廣州、北京等地實現批量銷售。北京公交集團與福田汽車簽署采購協議，分批購進450輛新能源混合動力歐V客車和350輛該型號的客車底盤。其動力總成系統技術主要依托美國伊頓公司。

2.湖南南車時代電動汽車股份有限公司

成立于2007年7月，注冊資本1.6億元。主要股東有南車株洲電力機車研究所有限公司（簡稱株洲所）、清華大學、三一集團。位于在湖南株洲國家高新技術開發區栗雨工業園，占地面積288畝。其戰略定為電動車輛電傳動系統及關鍵零部件技術工程化。目前該公司投入長株潭地區運營的混合動力客車已突破100臺。 其動力總成系統技術主要依托株洲所在軌道交通領域長期積累的核心技術（電機及其控制技術、變流技術、網絡控制技術等），并對其進行消化、移植，拓展到電動汽車領域。

3.一汽客車有限公司

一汽客車有限公司由一汽客車大連客車廠、一汽客車（無錫）有限公司、一汽客車（成都）有限公司3個整車生產基地及長春底盤生產研發基地組成。 一汽從1999年開始著手混合動力技術研究，2002年在科技部的支持下，啟動了混合動力城市客車研究開發項目，自主完成了功能樣車、性能樣車和產品樣車三輪開發。 2009年4月6日，新型解放牌CA6120URH1混合動力城市客車在一汽客車長春中試基地下線。 大連已經購置了150輛油電混合動力城市客車，這批車主要由一汽客車大連客車廠生產。 100輛氣電混合動力客車將在長春市投入使用，這批車主要由一汽客車（無錫）有限公司制造。 一汽客車有限公司的混合動力客車屬于自主科技產品，CA6120URH車采用雙軸并聯結構、雙重動力技術。

4.東風電動車輛股份有限公司

成立于2001年10月，主要股東有：東風汽車股份有限公司、湖北省高新技術發展促進中心、武漢經開投資有限公司、武漢華中科技大產業集團有限公司、武漢理工大產業集團有限公司、武漢東電投資管理有限公司、武漢火炬科技投資有限公司，位于國家級的武漢經濟技術開發區（武漢市漢陽沌口）。截止2009年6月份底，東風電動車公司已經累計為武漢公交集團提供了近100輛混合動力公交車。東風混合動力客車屬于自主科技產品，主要結構是并聯方式。

5.深圳市五洲龍汽車有限公司

成立于1987年，屬于民營企業，位于深圳市龍崗區寶龍工業城，公司占地面積10萬平方米。2001年開始進行混合動力客車研發。 2008年11月底至2009年4月，五洲龍為深圳802線投放了23輛混合動力客車，向深圳公交提交400輛混合動力客車。五洲龍混合動力客車也向其它國家出口。五洲龍混合動力客車屬于自主科技產品，其技術路線，并聯方式、串聯方式、混聯方式都涉及。

6.中通客車控股股份有限公司

中通客車控股股份有限公司是一家股份制公司，具有三十七年生產大中型客車的歷史，公司位于山東省聊城市建設東路10號，并于2000年1月13日在深圳證券交易所成功上市，是我國客車行業最早的上市公司之一。目前，公司擁有總資產12.3億 元，凈資產4.6億元，總股本2.385億股。2010年中通公司為濟南市生產300輛混合動力客車。

7.其他廠家

中國客車行業主要排名在前位的客車廠，都在研究混合動力客車，也有樣車出來，但沒有形成量產規模。 主要原因是，目前13個節能與新能源汽車示范推廣工作試點，尤其是混合動力公交車都是當地政府在買單。有些主流客車廠所在省份的大城市（如河南鄭州、江蘇南京）沒有列入13個節能與新能源汽車示范推廣工作試點之中；另一原因是，沒有得到當地政府的重點支持，如遼寧省重點支持是一汽大連客車廠研發的混合動力客車，而丹東黃海沒有得到當地政府的重點支持。

三、我國混合動力客車需求分析

近幾年來，我國客車銷量呈現上升趨勢，但上升趨勢到2008年由于受到國Ⅱ轉國Ⅲ和世界金融危機的影響而明顯減弱，而且一開始下降的幅度最大，然后又逐月減弱，逐漸呈現回暖跡象。根據中國客車統計信息網顯示，2009年大中客車銷售163618輛。我國近幾年6米以上客車銷量見下圖。

新能源汽車領域，2009年全國產銷量分別為5294輛和5209輛，同比大增120.95%和113.75%，其中對新能源車增長貢獻較大的車型則是商用車。2009年新能源商用車產銷量分別為5034輛和4890輛，在整個新能源汽車市場中占比分別高達95.09%和93.88%，而據專家推算，新能源商用車中70%以上為客車產品。由此分析可知，新能源客車是當前我國汽車行業企業在新能源領域研發生產和競爭的重點與焦點。從我國現有的混合動力客車來看，還是主要集中在公交客車上。近幾年的我國6米以上的大中型公交客車銷量見下表。

目前，政府有關部門對于混合動力客車的推廣問題提出了一個“替代三成”的目標值。也就是說：未來幾年，混合動力客車將可能占大中型客車總量的30%左右。從我國大中型客車的發展趨勢來看，在未來的幾年，6米以上的大中型客車銷量將達到20萬輛左右，則對混合動力客車的需求量將可能達到6萬輛左右，其中仍將以公交車為主。綜上所述，混合動力客車市場前景還是較好的。

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