自主品牌的尷尬與堅持

不久前，財政部財政科學(xué)研究所所長賈康駕車時遭遇爆胎之事在微博上引發(fā)廣泛關(guān)注。由于所駕車輛裝了錦湖輪胎，在正式調(diào)查結(jié)論得出之前，無論是當(dāng)事人還是評論者，都將矛頭一齊指向了輪胎質(zhì)量問題。錦湖，儼然成為低質(zhì)輪胎的代名詞，這實在是一種尷尬。這讓我不禁想起自主品牌的境遇：在很多人眼中，凡自主品牌車，必是性能差、質(zhì)量低、粗制濫造，和錦湖的尷尬如出一轍。

然而，自主品牌的實際情況確實如此嗎？在此，我只想舉兩個例子。幾年前，我曾體驗過吉利公司的BMBS（輪胎防爆系統(tǒng)）。在車輛發(fā)生爆胎時，這套系統(tǒng)保證高速行駛的車輛在不失控的情況下安全停下。我問過汽車安全技術(shù)的專家，對這套系統(tǒng)的評價很高，在目前國內(nèi)70%車輛事故都是有爆胎引起的情況下，吉利顯然走在了很多合資企業(yè)的前面。再說ESP，這套主動安全系統(tǒng)可以有效避免車輛行駛過程中出現(xiàn)失控情況，10萬元左右車型中，只有奇瑞A3、帝豪EC7等自主品牌車上能夠見到。

這就出現(xiàn)了十分奇怪的現(xiàn)象，人們在指責(zé)自主品牌水平不高的同時，卻對其取得的成績視而不見。其實，對于這個問題，自主品牌企業(yè)與其抱怨消費者的選擇性失明，不如反省一下自己。我始終認(rèn)為，低端起步的策略就像一記猛藥，雖然治好了自主品牌發(fā)展初期的病，讓企業(yè)收獲銷量和第一桶金，卻有很強的副作用。發(fā)展初期對技術(shù)、品質(zhì)的忽視，讓自主品牌在消費者心中打上低質(zhì)低價的深深烙印。當(dāng)自主品牌開始下決心提升品質(zhì)，并取得成績時，卻發(fā)現(xiàn)消費者全都有了抗藥性，不管是什么消息全都百毒不侵，堅持己見。這就是自主品牌面臨的最大危機。

怎么辦？堅守低端陣地、妄自菲薄不思進取只會讓自己逐漸走進死胡同，制造噱頭、耍小聰明則只會帶來更強烈的副作用。要解決這個問題，企業(yè)只能硬著頭皮堅持，在提升品質(zhì)的路上“一條道走到黑”。在這方面，自主品牌需要矯枉過正。當(dāng)然，事情要做，更要讓人知道。據(jù)我了解，如BMBS等技術(shù)在消費者中的認(rèn)知度并不高，這無疑是企業(yè)宣傳上的失誤。合資品牌可以營造氣氛，大談文化，但自主品牌現(xiàn)階段還是應(yīng)該就事論事、實實在在。畢竟技術(shù)進步、品質(zhì)提升本就是實在的事。

危機是危也是機，對眾多自主品牌來說，目前的局面下也許會倒下幾個，但那些挺過來的，將脫胎換骨。