紅色警戒,機(jī)場(chǎng)消防安全攻略

白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)消防救援部的職能主要有三大塊：首先是對(duì)航空器應(yīng)急救援，包括航空器火災(zāi)撲救及其它應(yīng)急事故處置。第二是航空器的搬移清唱—假如飛機(jī)降落的時(shí)候出現(xiàn)啟動(dòng)架隔斷而不能滑行，在航空公司沒辦法施救而求援時(shí)，就需要機(jī)場(chǎng)消防部出面了。第三是候機(jī)樓的火災(zāi)監(jiān)控。由于航站樓在機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)中的特殊功能地位，決定了航站樓的消防安全必然成為機(jī)場(chǎng)消防部的重點(diǎn)保障部位之一。

截至2011年，已經(jīng)是白云機(jī)場(chǎng)連續(xù)的18年安全年了，其在國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)的消防安全方面屬于領(lǐng)先程度。但在日常的消防工作上，消防部仍不忘嚴(yán)謹(jǐn)與細(xì)致，隨時(shí)做到未雨綢繆。

撲滅火災(zāi)重在迅速

假如一架民航飛機(jī)在起飛過程中發(fā)生火情，飛行員會(huì)在第一時(shí)間與塔臺(tái)聯(lián)系，同時(shí)準(zhǔn)備盤旋后調(diào)整方向降落。了解情況后的空管人員立即通過塔臺(tái)來啟動(dòng)地面上的公安、消防、急救等職能部門進(jìn)行應(yīng)急救援。

應(yīng)急救援中心會(huì)根據(jù)飛機(jī)降落的方向確定降落的跑道，而消防救援部則根據(jù)機(jī)型、火情等信息，調(diào)配各種救援車輛在3分鐘內(nèi)趕到兩條跑道的東、南和中間的三個(gè)應(yīng)急事故急救點(diǎn)待命。降落后，馬上對(duì)飛機(jī)呈包圍姿勢(shì)，噴射水和泡沫進(jìn)行滅火。2010年9月13日，一架客機(jī)后貨艙冒煙起火，貨艙內(nèi)濃煙彌漫，不時(shí)有火苗竄出。消防部在8點(diǎn)09分47秒接到報(bào)警，立即調(diào)度人手和設(shè)備，在8點(diǎn)13分趕到現(xiàn)場(chǎng)待命。偵察火情后，一組人員攜帶干粉滅火器，另一組隊(duì)員出一支水槍進(jìn)入火場(chǎng)，同時(shí)T3000和美洲豹消防車在飛機(jī)尾部待命。8點(diǎn)18分明火便被撲滅。

根據(jù)民航部門在對(duì)機(jī)場(chǎng)消防安全的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，60~70%的火災(zāi)都發(fā)生在飛機(jī)起飛和降落的過程。機(jī)場(chǎng)的滅火能力主要依據(jù)的是車輛的快速反應(yīng)能力。像白云機(jī)場(chǎng)這樣的九級(jí)機(jī)場(chǎng)，在配備上，一方面是必須有一輛快速反應(yīng)車，要求在21秒內(nèi)完成0km/h-80km/h的加速；另一方面是消防站設(shè)置的位置，要滿足能在三分鐘內(nèi)趕到現(xiàn)場(chǎng)。

雖然停在地面檢修的飛機(jī)出現(xiàn)火情的情況是很少的，但對(duì)于經(jīng)停機(jī)場(chǎng)飛機(jī)的加油和維修等的防火也是工作中的重點(diǎn)。一般飛機(jī)上配有三套自動(dòng)滅火系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)了火情后可以在第一時(shí)間啟動(dòng)。當(dāng)需要拆修的時(shí)候，地面至少要準(zhǔn)備好三倍的滅火器。而如果在機(jī)上有旅客和貨物的情況下加油時(shí)，則必須要有消防車在旁邊待命。

航站樓內(nèi)防患于未然

機(jī)場(chǎng)航站樓是消防救援部消防保障的一個(gè)重點(diǎn)部位。航站樓面積約為32萬平方米，樓層復(fù)雜，進(jìn)出旅客量大，設(shè)備多，通道多，商鋪多，駐航站樓單位（公司）多。

航站樓里出現(xiàn)概率比較大的情況是，由于旅客沒有摁滅煙頭就拋進(jìn)垃圾桶而引起的小火情。一般因?yàn)樗谖恢萌肆髁勘容^大，煙霧產(chǎn)生后很快就被發(fā)現(xiàn)撲滅了。而另一種情況則是航站樓內(nèi)的餐飲類商鋪因?yàn)槭韬鋈缤涥P(guān)電爐空燒鍋爐而造成的火情。

為了能在復(fù)雜的航站樓里更好地探測(cè)到火情，機(jī)場(chǎng)引進(jìn)了各種先進(jìn)的監(jiān)控系統(tǒng)。空氣采樣器和紅外檢測(cè)器都是根據(jù)機(jī)場(chǎng)建筑寬大高的特性而引進(jìn)，對(duì)航站樓內(nèi)各類真火警、垃圾桶著火、爆噴頭、爆水管、燒電線等事故都能夠靈敏地探測(cè)到。但靈敏度高的系統(tǒng)也有點(diǎn)“水土問題”，南方空氣比較潮濕，往往也會(huì)引起設(shè)備故障。當(dāng)旅客偷偷在公共區(qū)域抽煙，或者按錯(cuò)警鈴會(huì)觸發(fā)警報(bào)，有時(shí)候上班時(shí)間辦公室里有人燒熱水也會(huì)觸發(fā)警報(bào)，雖然久而久之監(jiān)控人員已經(jīng)摸清了規(guī)律，但是每一次出現(xiàn)報(bào)警還是必須派遣人員趕到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)情況，從不懈怠。

航站樓采用了一整套進(jìn)口的消防自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)，在整個(gè)航站樓各個(gè)區(qū)域均裝置了煙感、溫感、紅外線等各類探頭，共有9000多個(gè)。目前，監(jiān)控中心在航站樓設(shè)立了9個(gè)監(jiān)控室，配備了52名消防監(jiān)控員，每天24小時(shí)不間斷對(duì)航站樓的消防情況進(jìn)行監(jiān)控，處理各種異常情況。

為了更好地防范航站樓內(nèi)的火災(zāi)隱患，機(jī)場(chǎng)股份公司還成立了一個(gè)防火委員會(huì)，定期對(duì)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行消防安全檢查；另一項(xiàng)重要的工作就是對(duì)駐場(chǎng)單位人員進(jìn)行培訓(xùn)，增加他們的消防意識(shí)和逃生知識(shí)，今年半年來就培訓(xùn)了1600多人。而消防應(yīng)急指揮中心也針對(duì)不同的場(chǎng)所做了指揮疏散的預(yù)案和滅火預(yù)案。

火警逃生指南

飛機(jī)發(fā)生起火事件：火苗不大時(shí)，旅客要使用毛巾毯子等物品及時(shí)撲滅火苗，阻擋火的蔓延，以便贏得更多的逃生時(shí)間。撤離時(shí)，要聽從乘務(wù)人員的指揮，魚貫而行，千萬不能蜂擁而上，把出口堵死。如果機(jī)艙內(nèi)濃煙阻擋了視線，不要狂奔亂跑或喊叫，以免跌進(jìn)火中或被煙氣熏嗆，可以立即用濕毛巾捂住口鼻，向有空氣的地方探索前進(jìn)，這樣可以找到出口，一旦逃出飛機(jī)，要快速逃離現(xiàn)場(chǎng)，防止飛機(jī)爆炸。

特別提示：隨身攜帶的數(shù)碼產(chǎn)品中的鋰電池不能放在托運(yùn)行李。鋰電池在高空環(huán)境下遇熱后很容易引起自燃，隱患很大。夏季已至，出游的旅客增多，白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)近期來每天能發(fā)現(xiàn)800多件違規(guī)托運(yùn)的行李。備用電池只能放置在手提行李中，每個(gè)旅客不能超過2塊，并須單個(gè)做好保護(hù)以防短路，比如將暴露的電極用膠布粘住或?qū)⒚恳粔K電池單獨(dú)裝在塑料袋或者保護(hù)袋中。

航站樓內(nèi)發(fā)生起火事件：切勿驚慌，在濃煙中要辨認(rèn)好方向，并認(rèn)清航站樓內(nèi)的撤離指示標(biāo)志。航站樓內(nèi)的地面工作人員以及店鋪的員工都經(jīng)過嚴(yán)格的防火和逃生培訓(xùn)，請(qǐng)聽從工作人員的指揮，按指示的路線有序地從最近的門口撤離。

機(jī)場(chǎng)隔離區(qū)吸煙室

機(jī)場(chǎng)的公共區(qū)域是禁止吸煙的，需要吸煙的旅客可使用專門設(shè)置的吸煙區(qū)。

東一、東二、東三，西一、西二、西三共六條指廊共有吸煙室14個(gè)。白云機(jī)場(chǎng)的樣板吸煙區(qū)域占地面積約45平方米，內(nèi)配有4個(gè)12伏的電控?zé)o火焰吸煙點(diǎn)火機(jī)。這個(gè)吸煙區(qū)域里最“威水”的是6臺(tái)吸煙空氣凈化器。這些吸煙空氣凈化器有類似家用抽油煙機(jī)的功能：把煙吸進(jìn)去經(jīng)過凈化后排出新鮮空氣，達(dá)到凈化及循環(huán)使用空氣的目的。另外，吸煙區(qū)域內(nèi)還配備了各款手機(jī)充電器、飲水機(jī)和貴賓VIP服務(wù)區(qū)等多種服務(wù)。

位置分別在：

東一指廊A03登機(jī)口旁，A102登機(jī)口旁，A111登機(jī)口旁；

東二指廊A09登機(jī)口旁，A114登機(jī)口旁；

東三指廊A13登機(jī)口旁，A125登機(jī)口旁；

西一指廊B201登機(jī)口對(duì)面，B03登機(jī)口旁，B201和202登機(jī)口之間；

西二指廊B215登機(jī)口旁，B08登機(jī)口旁；

西三指廊B224登機(jī)口旁，B13登機(jī)口旁。

消防—不僅是救火

一般火災(zāi)時(shí)，消防員會(huì)使用普通的防火服。防火服具有耐火性、耐熱性和隔熱性，還要具有強(qiáng)韌性，防止銳利物體的沖擊、碰撞等特點(diǎn)。除了正常的防火、救火和救援工作之外，機(jī)場(chǎng)的消防部門還兼顧著一些特殊工作。

在各種救援任務(wù)中，以摘取蜂窩任務(wù)尤為突出。由于地處南方，機(jī)場(chǎng)附近樹木花草繁盛，摘取任務(wù)出動(dòng)相當(dāng)頻繁。蜂窩形式各異、蜂種多樣、具有毒性，救援人員需要穿著高密封、韌性強(qiáng)、可視面積廣的新型防蜂服進(jìn)行執(zhí)勤。摘取蜂巢后，機(jī)場(chǎng)周圍的環(huán)境變得更安全，避免了蜂群攻擊行人的潛在危險(xiǎn)。

除了滅火以外，機(jī)場(chǎng)的各類安全事故也需要消防員在旁待命。如有危險(xiǎn)性化學(xué)物品和腐蝕性物質(zhì)時(shí)，就必須穿上防化服，它能保護(hù)自身免遭化學(xué)危險(xiǎn)品或腐蝕性物質(zhì)侵害。這種衣服依靠外部配備的全套呼吸系統(tǒng)，讓消防隊(duì)員可以依靠氧氣呼吸60分鐘左右，從而利用這段時(shí)間進(jìn)入毒性最強(qiáng)的化學(xué)品泄露事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查和搶險(xiǎn)。

疑似爆炸物處置。當(dāng)機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)疑似爆炸物品時(shí)，消防部必須派出隊(duì)員將疑似爆炸物轉(zhuǎn)移至安全地帶，并在現(xiàn)場(chǎng)警戒，直至機(jī)場(chǎng)特警到場(chǎng)處理。

機(jī)場(chǎng)區(qū)域交通事故救援。因?yàn)榈乩砦恢玫谋憷啦块T也經(jīng)常配合交警部門進(jìn)行機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)交通事故的破拆和救援。

當(dāng)新航線開通的首班航班降落到機(jī)場(chǎng)時(shí)，會(huì)舉行一個(gè)民航特有的儀式。飛機(jī)將被指引到特定的位置，而待命在跑道兩旁的消防車噴出水柱，形成一道水門，表示歡迎。

如果飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)發(fā)生漏油，消防部門也要出動(dòng)設(shè)備對(duì)地面進(jìn)行沖洗。