法拉利:凌駕于汽車之上的品牌

你可以不懂汽車，但你一定會認識法拉利；如果你心懷汽車夢想，那么這個夢想一定與法拉利有關；如果你腰纏萬貫，那么最想擁有的必定是一輛全新的法拉利……

每每提起法拉利，我們都很難將其與速度、激情和競賽等詞語相分離。的確，獨立于以上所有的元素，法拉利便失去了它的光環。那是因為，法拉利自誕生之日起便與汽車競技密不可分。直至今天，鮮紅烈焰的法拉利仍是一級方程式錦標賽上最為鮮明的旗幟，而法拉利車隊也是自1950年F1大獎賽首次開賽以來唯一一支每年都參賽的車隊，我們由衷地贊嘆這種近乎于執著的堅持。

法拉利品牌創始人恩佐·法拉利先生天生就流淌著賽車的血液，自10歲時第一次接觸汽車比賽后，便與汽車結下了終生的情緣。作為賽車手的法拉利是成功的，他所率領的車隊連串奪魁，震動了整個意大利。從那時起，他就相信了車輪的價值。1947年，法拉利創建了自己的汽車制造廠，開始以自己的名字命名生產汽車。第一輛披著法拉利“躍馬”標徽，在賽道上沖刺獲勝的法拉利是166型Spyder Corsa。該車勇奪1948年意大利Targ Florio及Mille Miglia大賽雙料冠軍，法拉利賽車從此一舉成名，并締造出超過五千場賽事勝利的“躍馬傳奇”。

雖然在賽場上取得了優秀的成績，但法拉利參加比賽的開銷均需自己支付，所以法拉利開啟了制造公路跑車的時代，用銷售所得來繼續支持他心愛的賽車事業。正是這原因，法拉利有了更為廣泛的鐘情人群，讓更多人認識并擁有了法拉利跑車。從品牌創立至今，法拉利一直恪守著速度為先操控至上的原則，意大利人用他特有的奔放與熱情訴說著對汽車的獨特見解，并成就了法拉利的輝煌。

關于法拉利“躍馬”標志的起源有數個版本，而最富傳奇色彩的感人故事是：在二戰中捐軀的一位意大利空軍英雄的雙親，看見法拉利賽車所向無敵的神采，正是愛子英靈依托的堡壘，于是懇請法拉利將原來標繪在愛子座機上的“躍馬”標志，鑲嵌在法拉利車系上，以盡愛子巡曳地平線的壯志。法拉利欣然接受了這建議，并在“躍馬”的頂端加上意大利的國旗為“天”，再以“法拉利”橫寫字體串連成“地”，最后以自己故鄉蒙達那市的代表顏色——黃色渲染全幅而組合成“天地之間，任我馳聘”的豪邁圖騰。這標志一直沿用至今，成為萬千寵愛者所一直追逐的目標。

法拉利旗下最新車型：FF

眼看著保時捷Panamera取得空前成功，阿斯頓·馬丁ONE-77屢創銷售記錄，法拉利似乎也坐不住了。在今年3月的日內瓦車展上隆重推出全新車型法拉利FF。這是基于612 Scaglietti底盤打造的豪華GT車型，“FF”即為“Ferrari Four”的簡稱。之所以采用如此缺乏想象力的名稱，法拉利的目的昭然若揭，將新車的最主要賣點 —— 四座和四驅直白地表露出來。

FF是法拉利一次大膽的嘗試，廠商的最大原動力在于市場對四座超跑的巨大需求。雖然超級跑車為了達至極端的性能，往往會忽略乘客的舒適性甚至是直接取消了后座。但自保時捷成功試水，這一細分市場便被再次打開，法拉利身為超跑界的翹楚，當然不甘落后，FF的出現是法拉利敏銳觸角的又一力證。

FF打破了一直堅持的后輪驅動模式，采用了法拉利有史以來第一款四輪驅動系統4RM。這套榮獲專利的4RM的重量比傳統四驅系統輕50%，并保持了完美的重量配比（前軸47:后軸53）。4RM與車輛的動態電子控制系統完全集成，可在四個車輪上實現連續、智能、可預測的扭矩分配，因而在任何地形條件和氣候環境下都能帶來前所未有的卓越性能。與所有后輪驅動的法拉利相比，FF少了一分激情，多了一分穩定，讓后排乘客享受到更為舒適的乘坐體驗。

FF搭載了6.26升的V12發動機，在8000轉/分時可以提供660馬力的最大功率，這對于驅動FF這樣整車僅重1790公斤的GT跑車來說絕對是輕松之極的事情。在配合應用F1技術的7速雙離合變速箱后，法拉利FF的百公里加速只需3.7秒，最高時速可達至335公里/小時。

法拉利FF由Pininfarina（賓尼法利納）設計，其外觀造型與線條比例詮釋了這款跑車運動基因與超凡實用性的完美融合。除強大的性能外，FF還在高性能跑車的乘客空間、舒適性、內飾和裝備等方面樹立了前所未聞的超高標準。其座艙空間和行李箱容量(450升，可增大到800升)在同類跑車(包括四門跑車)中首屈一指，讓四名成年人及其行李都有了專屬的空間。FF也因此成為了全家人出門遠行的最拉風選擇。

與其他頂尖汽車品牌一樣，法拉利也提供了個性化定制服務。FF具有豐富的個性化定制選項和附件，其中包括六種專門針對該款車型的外飾顏色和以精選苯胺皮革為材質的豪華內飾可供選擇。