逐格回放 冷靜品味《速度與激情》

是的，上面這條公式完美地包含了從2001年至今，整整10年間，5部《速度與激情》系列電影的所有元素。而最近熱爆全城的《速度與激情5·里約大劫案》更是將這種美國式的暴力美學提升到更高的水平。在滿足男觀眾對S線條的癖好和女觀眾對二頭肌的迷戀的同時，刺激的劇情和精彩的飛車場面更是引得一眾車迷口水直流。劇中先后出現的Subaru Impreza WRX STi 、Nissan GT-R 、Porsche 911 GT3、Koenigsegg CCXR……那是一輛比一輛強悍，一輛比一輛昂貴。如果你對上面這堆英文字母都不太熟悉，那下面的內容請你不要錯過了。通過劇照和圖片的展示，向你還原一個現實版的“速度與激情”。

日產Skyline 2000GT-R：

搭載了2.0L DOHC S20直列6缸發動機，功率160馬力/7000rpm，最大扭矩177牛米，采用5擋手動變速箱，后輪驅動。在這一代車型4年的生產中，日產共制造了1945輛GT-R。在1969-1972年的各種比賽中，GT-R雙門Coupe車型創造了50場不敗的記錄，因此成為性能車迷心目中的戰神。

在影片開頭，帥哥布萊恩攜女友駕駛著一輛舊款的日產GT-R穿越里約熱內盧的貧民窟。正在躲避通緝的主角駕駛一輛舊車的鏡頭乍一看頗為合情合理，但眼尖的車迷或許一眼就能看出那輛車的特別之處。是的，那是一輛1972年的日產Skyline 2000GT-R，而且還是雙門硬頂版本。這輛誕生接近40年的經典車型至今仍保養得相當完好，配合男主角的帥氣，更讓這輛“老爺”級的名車閃耀出光芒。而據外國二手車網站的報價，同款車型現今的交易價格在900萬日元左右，折合人民幣約72萬元。這可是一個收藏級的售價，對于一個在逃的通緝犯而言，他所過的生活是否太奢侈了？

片中兩大主角布萊恩與多米尼克的首次相遇發生在被他們搶劫的列車上，多米尼克駕駛著一輛敞篷跑車接住了從列車上跳下來的布萊恩。而這輛外表非凡的跑車便是美國跑車界的杰出代表Chevolet Corvette（雪佛蘭克爾維特）Grand Sport roadster。它搭載的發動機帶有4個韋伯化油器，排量達到了6.2L，最大功率超過550馬力，在當年新車發布時，這是一個相當驚人的數據。而瘋狂的設計師為了進一步減輕車身重量，改用玻璃纖維打造車身護板，車體框架也用輕質鋼管焊接而成，于是成就了一代美國跑車之王。多米尼克用它來挑戰行進中的高速列車，的確是個不錯的選擇。

如果在一年后再問到觀看《速度與激情5》的印象時，觀眾們記憶最深刻的相信還是電影最后那場規模宏大的“世紀大追逐”：兩大主角駕駛兩輛經改裝的道奇Charger SRT8拖著一個十噸重的金庫一路狂飆，視所有攔截的警車和物理定律為無物，成功搶劫1億美金。道奇Charger是主角多米尼克的最愛，《速度與激情1》中他駕駛的老爺車便是1970年版的Charger。雖然可以肯定兩輛Charger SRT8都經過深度的改裝，但要真正拖動十噸重的金庫穿插于街頭并不斷做變向動作，理性的觀眾可有疑問？

由于布萊恩與多米尼克行蹤的暴露，引來了由Rock（道恩·強森）所飾演的美國聯邦調查局FBI隊長的追捕。這位職業摔角冠軍的出場也是派頭十足，不但有一整隊全副武裝的專業人士充當“跟班”，更帶來了一輛比悍馬塊頭更大的怪獸——Gurkha LAPV。也許是導演為了配合Rock那讓人恐懼的二頭肌，所以特別選擇了這么一輛軍用裝甲運兵車來“扮演”FBI隊長的座駕。這輛Gurkha LAPV由加拿大Conquest車廠打造，它的民用版本的售價為31萬美元，據說中國有一神秘買家已訂購了一臺，連運費及稅費超過了400萬人民幣。

Gurkha LAPV：

使用了福特F-550皮卡底盤，車長近6米，車高2.7米，能容納八名全副武裝的士兵。車身披覆著厚重的裝甲以及64mm厚的防彈玻璃，能夠達到歐洲B7武裝級別，可抵御5.56mm甚至7.62mm自動步槍襲擊。6.4L V8渦輪增壓柴油發動機提供了350馬力的最大功率和880牛米的最大扭矩，用以推動5噸重的車身完成片中所有的飛越動作并不是難題。

為了躲避警察局地下車庫的監控攝像頭，多米尼克一伙人不斷地在模擬的車庫中練習，更先后更換了多輛車型，以獲取更快的速度。要在如此狹窄多彎的車庫中高速前行，除了駕駛員的過硬技術，車輛也必須具備瞬間加速能力和良好轉向性。而本劇導演明顯為日系車型賣了個大廣告。多米尼克在看過保時捷911 GT3 RS未能躲過攝像頭的追蹤后，說需要找更快的車子，結果他找來了斯巴魯翼豹WRX STi和日產370Z。對汽車稍有認識的人都會知道主角的選擇是越來越慢，這也為他們最終選擇了警車來行動埋下了伏筆。

三臺車中，重量最輕的當屬保時捷911 GT3 RS，

它僅重1375kg，相當于一臺高爾夫GTi的重量，而它配備的3.8L水平對置6缸自然吸氣發動機輸出的最大功率是331kW，是高爾夫GTi的一倍還多。所以，按照三輛車型的硬件配備，這輛保時捷911 GT3 RS應該是最佳選擇。

拖著金庫狂奔的道奇Charger SRT8：

由道奇SRT部門開發的以更高馬力為目標主導的性能化作品。搭載了克萊斯勒公司經典的6.1升V8 HEMI發動機，最大輸出425馬力和569牛米的最大扭矩，0 -100km/h加速只需要4.9秒即可完成。為了讓Charger SRT8上的五速自動擋可以承受400馬力，SRT為其更換競技型零件，懸掛也比一般R/T版本降低0.5英寸，并且阻尼加硬，另外還將底盤調校升級，搭上標準配備ABS、ESP等輔助操作系統，讓其呈現更犀利、直接駕馭感受。

亞裔帥哥韓則選擇了雷克薩斯的LF-A作為他與美女吉賽爾的共同座駕，在高速公路上一路飛馳，享受著雷克薩斯當家超跑所帶來的“致命誘惑”。LF-A是雷克薩斯開發的第一款超級跑車，運用了創新的碳纖維增強塑料(CFRP)技術打造，不但實現了4倍于鋁材的高強度，且完美降低了車身自重，比同樣的鋁制車身輕了100多公斤，而且更加堅固。

該片的結局一如所有的英雄主義題材，主人公最終獲勝，每人平均分到了1100萬美元。而如何使用這筆錢，片尾也進行了詳細的交代。

兩位黑人配角羅曼和泰吉同樣選擇了瑞典的頂尖超跑品牌——Koenigsegg（柯尼塞格），而據他們兩人所稱的西半球只有兩臺的限量頂級超跑便是CCX。但細心的觀眾應該能發現，兩輛車的尾燈其實是不同的，兩紅一白尾燈的是CCX，而兩白一紅的則是CCXR Special Edition，全球僅兩臺。所以兩位黑人兄弟的選擇還是有所區別的，但他們算是片中最懂得花錢的主人公了。而Koenigsegg也在去年的廣州車展上首次展出了Agera車型，當時國內的售價為驚人的2260萬元。

CCXR Special Edition：

CCX系列的頂級加強限量版本，搭載4.8L雙機械增壓V8發動機，是一輛功率和扭矩雙雙突破1000大關的動力猛獸（最大功率1018馬力，最大扭矩1080牛米），其百公里加速僅需2.9秒。碳纖維加鋁合金混合底盤以及全碳纖維車身使整車總質量僅為1280kg，廠商稱其最高時速能夠達到400km/h以上。而CCX的發動機為4.7L雙機械增壓V8，百公里加速3.2秒，最大功率806馬力，最大扭矩920牛米。

NOS是全套《速度與激情》的核心，每一場“斗車”的沖刺時刻，駕駛員都會按動方向盤上的開關按鈕，然后車輛便會迅猛加速，噴火的排氣管便是NOS的杰作。為何每次“斗車”都離不開它，究竟NOS有多大能耐？

NOS并不是劇組胡亂編造的神秘武器，它的確是存在于競速比賽當中。NOS的全稱為Nitrous Oxide System（氮氣加速器），它的使用能在瞬間提升車輛的功率，從而讓汽車跑得更快。在二戰中德國空軍便開啟了NOS使用的先河，而戰后它則被安裝于參加直線加速賽的賽車之上，從而揚名于車壇。NOS的工作原理是將高壓液化的一氧化二氮儲存于鋼瓶中，在發動機內與自然空氣一同充當助燃劑，與汽油混合燃燒，從而提高汽油燃燒的完整度。它的工作原理有點類似于現在流行的渦輪增壓技術，都是以提高燃燒室內氧氣濃度為出發點，從而提升馬力，當然NOS比渦輪增壓要來得更為直接。而一氧化二氮氣化的過程會吸熱，能夠降低進氣溫度，從而大幅提高引擎的性能，一般可以達到50%-100%的馬力提升幅度。NOS系統的單次使用時間不應超過10秒，而過長的使用時間會讓發動機內壁磨損嚴重，甚至出現“爆缸”的嚴重后果。所以在改裝NOS系統的同時，一般要對發動機的機械結構進行加固，以免發生意外。

LF-A：

LF-A的核心力量來自于全新4.8升高轉速V型10缸發動機，小巧的體積能與V8媲美，而重量更是與V6接近。升功率輸出高達85.7千瓦(115馬力)，讓這款高性能發動機能夠在8700rpm時輸出412千瓦(560馬力)的最大功率，并能在6800rpm時產生480牛米的最大扭矩。LF-A 0至100km/h加速時間僅為3.7秒，高達325km/h的最高時速足以令人熱血沸騰。而全球500輛的限量，更是讓LF-A收藏價值升級。

《速度與激情》系列影片“斗車”場面回放與分析

作為一套標準的汽車類電影，“斗車”場景絕對是影片的主菜。從《速度與激情》開始，每集基本都設有主角們及戰車間的直接競賽橋段。“斗車”的勝利者將可獲得不菲的收入，甚至可將對方的車輛據為己有，《速度與激情5》中那臺藍色Porsche 911 GT3便是布萊恩“斗車”的戰利品。《速度與激情》系列著力渲染“斗車”精神，更將一眾街車暴力化改裝升級，演變成能讓駕駛者腎上腺素激烈分泌的“戰車”。

在本節，記者將揭開電影中的絢麗涂裝和夸張演繹，解構數段精彩“斗車”鏡頭背后的真實汽車世界。

《速度與激情2》：日系跑車陳列館

“斗車”場面再次成為本片的開篇，在炫目燈火和熱情辣妹的簇擁下，4輛經過重度改裝的戰車展開了激烈的較量，最后甚至要以飛越橋梁來分勝負。這段“斗車”橋段可謂《速度與激情》系列影片中的經典，而參賽的4輛戰車也是大有來頭，它們分別代表了四大日系品牌在跑車領域所取得的成就。其中最先出場的是一輛金色的1994年款豐田Supra，此車在《速度1》便是布萊恩的座駕，原廠設定的最大功率為280馬力/5600rpm。其后出場的是由唯一參賽的美女車手駕駛的2000款本田S2000，雖然最大功率僅為250馬力/7500rpm，但敞篷的設計加上美女的長發，相當吸引眼球。而由《越獄》中米帥的室友Amaury Nolasco所飾演的街頭賽車手，他所駕駛的紅色跑車也是車壇的奇葩——1994年款馬自達RX7，采用獨有的轉子發動機技術，僅需1.3L的排氣量卻能在6500轉時輸出280馬力的最大功率。最后，當然還有“GT-R控”的主角布萊恩所駕駛的銀色1999年款日產Skyline GT-R，最大功率280馬力/5600rpm。從輸出參數來看，四位選手的功力應該是不分伯仲的。但日產Skyline GT-R貴為日本的“國寶”級跑車，在世界范圍內為日本取得了相當多的榮譽，更被車迷尊稱為“從不戰敗的戰車”。質量過硬的先天優秀底子和潛力極大的后天改裝空間成就了一代名車GT-R，難怪主角布萊恩對該車型愛護有加，在《速度與激情5》的最后時刻依然選擇2009款GT-R與多米尼克的道奇SRT8進行一場CG動畫的較量。

《速度與激情》：豐田Supra單挑法拉利F355 Spider

多米尼克為布萊恩修好了那臺橙色的豐田Supra，兩位主角一同出外試車，途中遇上停車等待紅燈的法拉利F355 Spider，經過一輪“舌戰”后，雙方便有了“斗車”的沖動。當綠燈一亮，兩車便全力加速……最終的結果當然是主角們駕駛的豐田Supra獲勝。法拉利F355 Spider在當時可謂敞篷跑車之王，裝備縱向中后置3.5L的V8發動機，最高380馬力的動力輸出和高達109匹/升的升功率，讓車輛在1996年便創造出4.7秒的百公里加速時間。而此時的豐田Supra卻走到車型生涯的尾聲，雖然裝備有主角們一致認同的3.0L雙渦輪增壓2JZ-GTE發動機，但要在直路加速中戰勝F355 Spider還是有相當難度的。但2JZ-GTE發動機的改裝潛力極大，坊間便出現過功率超1000馬力的Supra。所以，一輛能戰勝法拉利的Supra足以證明片中的改裝高手Jesse（杰西）的確具有如布萊恩所言的“你應該進麻省理工”的實力。

《速度與激情4》：美日跑車大對決

兩大主角布萊恩與多米尼克再次聯袂演繹是《速度與激情4》的主要戲碼，在片中為了獲得接近大反派Braga的機會，兩大主角繼《速度與激情》后再次同場競速。布萊恩依然沒有改變其GT-R的癖好，選用一輛藍色的1999年版日產Skyline GT-R出戰，而“大只佬”多米尼克更是將他老爸留下的1970 版道奇Charger肌肉車再次進行改裝用以迎戰。425馬力的Hemi發動機是上世紀60年代的產物，是為賽道競速而生的瘋狂設計，直到裝載在道奇Charger上時才第一次運用于街道版車型上。所以多米尼克的“老爺車”絕對不是好惹的。反觀帥哥布萊恩的GT-R其原廠最大功率僅為280匹，與肌肉車根本不在同一檔次，所以取勝的唯一方法便在于過彎的流暢度。或許導演也深明這點，所以特別設計了一條多彎路窄的賽道，讓兩者的車距被縮小到可以幾乎同時沖刺，用心良苦呀。