基于工作研究的汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口裝配流水線(xiàn)平衡問(wèn)題研究

摘 要:隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，內(nèi)飾件產(chǎn)品制造已經(jīng)進(jìn)入了微利時(shí)代，很多企業(yè)都選擇了控制并降低生產(chǎn)過(guò)程成本來(lái)提升自身產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。在制造周期固定的前提下，研究如何利用動(dòng)作研究的方法，優(yōu)化工序，縮短裝配工時(shí)，從而降低裝配成本，顯得尤為重要。因此構(gòu)建一個(gè)合理、優(yōu)化的工序流程對(duì)新形式下的汽車(chē)內(nèi)飾件制造企業(yè)具有重大意義。

關(guān)鍵詞:工作研究作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化人因工程工序平衡

中圖分類(lèi)號(hào):TH16文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1674-098X(2011)07(a)-0096-02

隨著越來(lái)越多的企業(yè)進(jìn)入汽車(chē)零部件行業(yè)，汽車(chē)制造行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，天合作為一家外資獨(dú)資公司，人力成本較國(guó)內(nèi)本地企業(yè)高出不少，加上高昂的設(shè)備投資分?jǐn)?，高價(jià)的模具分?jǐn)?，?dǎo)致最終的產(chǎn)品單價(jià)比本土企業(yè)要高出不少，在競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)的車(chē)載出風(fēng)口市場(chǎng)，常常因?yàn)閮r(jià)格因素而失去客戶(hù)新的訂單。本文正是基于公司目前產(chǎn)品單價(jià)較高的現(xiàn)狀，通過(guò)對(duì)于傳統(tǒng)裝配工序的思考和研究，剖析非增值環(huán)節(jié)，合理優(yōu)化工序，以制訂一套更加合理的工序安排，通過(guò)優(yōu)化裝配工序，縮短裝配周期工時(shí)以縮減成本來(lái)提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，以最終降低過(guò)程成本，促進(jìn)真正意義上的總成本降低。

1 項(xiàng)目背景介紹

本文所研究的是BP51項(xiàng)目的兩側(cè)出風(fēng)口裝配流水線(xiàn)效率問(wèn)題，BP51項(xiàng)目即神龍公司的標(biāo)致307，月銷(xiāo)量14500套，裝配效率的提升，對(duì)于控制公司成本，提高利潤(rùn)，有著重要作用。

2 計(jì)算模型

應(yīng)用工業(yè)工程中生產(chǎn)線(xiàn)、生產(chǎn)節(jié)拍、瓶頸工位和空閑時(shí)間等知識(shí)，針對(duì)BP51出風(fēng)口項(xiàng)目，我們建立如下計(jì)算模型。

BP51出風(fēng)口，公司訂單:月銷(xiāo)量14500，裝配累積報(bào)廢率為:5%，按照22天/月計(jì)算，即每天需求量:626套，這里假設(shè)每天需求為625套。Takt Time指:裝配節(jié)拍(如圖1、圖2）。

3 當(dāng)前的瓶頸工序及平衡措施

3.1 當(dāng)前的瓶頸工序

當(dāng)前BP51側(cè)出風(fēng)口的裝配流水線(xiàn)，分為如下7道工序。

由圖3:最終裝配檢驗(yàn)包裝這一環(huán)節(jié)的節(jié)拍為95s，超過(guò)了單個(gè)產(chǎn)品的制造節(jié)拍，是瓶頸工序。

3.2 當(dāng)前工序平衡措施

BP51出風(fēng)口裝配線(xiàn)，因?yàn)楦鞴ば蚬?jié)拍的不同，尤其是最后一個(gè)環(huán)節(jié)的檢驗(yàn)、包裝耗時(shí)最多，導(dǎo)致產(chǎn)品積壓在最后一道工序，影響裝配效率和產(chǎn)品質(zhì)量。應(yīng)用生產(chǎn)線(xiàn)平衡技術(shù)，對(duì)BP51出風(fēng)口的裝配改善工序后得到圖4。

4 動(dòng)作研究及改善措施

然后再針對(duì)平衡后BP51出風(fēng)口裝配工序進(jìn)行動(dòng)作研究，我們定義對(duì)裝配是否有直接效果分為高附加、無(wú)附加但必須、無(wú)附加值，統(tǒng)計(jì)后分別為29.33%，37.33%和33.33%。

針對(duì)重新制訂的動(dòng)作順序，我們發(fā)現(xiàn)仍可對(duì)之前的工序進(jìn)行優(yōu)化，新的工序分為如下(如圖5）。

5 結(jié)語(yǔ)

根據(jù)以上工序的改善，去掉非增值環(huán)節(jié)的動(dòng)作，我們將原7步工序縮減到了3步，而且各工序的時(shí)間也都維持了相對(duì)平衡，對(duì)BP51車(chē)載出風(fēng)口裝配線(xiàn)的效率提升是積極有效的，裝配人員由5人縮減為3人，每天2班，人力成本按照每小時(shí)20.3元，一年工作288天來(lái)推算，人頭節(jié)省費(fèi)用:20.3×8×288×(5-3)×2=187，085元，當(dāng)前的每班產(chǎn)能為:8×3600/95=303，改善后的產(chǎn)能為:8×3600/84=343，故:產(chǎn)能提高:(343-303)/303=13%

由此，我們的工序改善對(duì)于BP51出風(fēng)口裝配效率的提升和人力成本的節(jié)約是顯而易見(jiàn)的，天合由此也把這種方法開(kāi)始推廣到各條產(chǎn)品裝配線(xiàn)上，對(duì)于提升公司制造成本節(jié)約起到巨大作用。

參考文獻(xiàn)

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