采用“雙摻”技術在路面砼施工中如何控制成本

摘 要:本文介紹了廣西興六高速公路第六合同段， 在路面混凝土施工中，如何采用混凝土“雙摻”技術，控制路面混凝土工程成本，供讀者參考。

關鍵詞:雙摻技術路面砼控制成本

中圖分類號:TV431文獻標識碼:A文章編號:1674-098X(2011)07(a)-0136-01

1 引言

混凝土在工程建筑中應用相當廣泛且數量巨大，是影響工程成本的一個重要因素，特別是高速公路施工中，水泥混凝土路面的造價在整個工程造價中所占的份額最大，控制路面混凝土的施工成本是實現計劃利潤的途徑之一。隨著科學技術的不斷進步，目前國內降低混凝土成本的主要方法是采用混凝土的“雙摻”技術。雙摻技術是指在混凝土中摻用化學劑和活性礦物混合材料兩種填加材料，它是目前國內外制作高性能(道路)混凝土的基本技術措施。

2 工程概況

廣西興業至六景高速公路是國家重點建設工程，也是廣西公路規劃網東西向的主要干線公路—梧州至南寧高等級公路—的重要路段，設計寬度為28m四車道，路面混凝土等級為抗折5.0MPa。中鐵二局第四工程有限公司承建的興六高速公路六合同段全長21.44km，其中混凝土路面54.21萬m2，占整個興六路面混凝土量的1/5之多。如何控制路面混凝土的施工成本是擺在我們面前的一個重要攻關課題。

3 路面混凝土成本分析

3.1 工程主要材料:

水泥采用甲供的紅水河P.O.42.5散裝水泥 350.88元/t

碎石采用甲供碎石(5～15mm，15～31.5mm)68.00元/m3

砂采用廣西橫縣青龍橋砂場的中砂(細度模數2.60～2.90)41.00元/m3

水就近采用飲用水(經試驗水質合格) 1.00元/t

3.2 基本配合比

(1)因為在工程后期，路面混凝土是影響工期及工程成本的一個重要工序，所以中心試驗室從5月16日開始著手路面混凝土配合比的選定工作。經過大量，反復試驗，認真選擇比較，得最佳配合比:水泥∶砂∶碎石∶水=386∶649∶1153∶170。

(2)每m3路面混凝土材料成本分析:

水泥:0.386×(1+2%)×350.88=138.25元 (損耗2%)

砂:649÷1540×(1+4%)×41.00=17.63元 (損耗4%)

碎石:1153÷1620×(1+2%)×68.00= 49.37元 (損耗2%)

水:0.17×1×1.00=0.17元

即：138.25+17.63+49.37+0.17=205.42元/m3

本合同段路面混凝土共542111m2，厚度為26cm，折合為140949m3，中標單價折合為298.62元/m3，經測算，其它費用(路面混凝土的直接施工費用為67.62元/m3，稅金為9.32元/m3，創優基金為2.99元/m3，管理費為20.90元/m3)為100.83元/m3(本文不作分析)，205.42+100.83=306.25元/m3＞298.62元/m3，即本配合比會導致路面混凝土出現虧損，要降低混凝土的成本，必須在混凝土配合比設計時，采取科學手段，利用新技術新材料，對混凝土配合比進行優化組合，從而降低混凝土成本。

3.3 摻外加劑

(1)由于市場競爭日趨激烈，本合同段中標單價偏低，基本配合比生產的混凝土導致本項目虧損，為了節約成本，根據以往經驗向混凝土中摻外加劑(成都科光外加劑廠生產的TE—6E型緩凝高效道路減水劑，2.70元/kg)。經過試驗結果選定配合比:水泥307kg/m3，河砂707kg/m3，碎石1256kg/m3，水135kg/m3，TE-6E外加劑6.14kg/m3。

(2)每m3路面混凝土材料成本分析:

水泥:0.307×(1+2%)×350.88=109.87元 (損耗2%)

砂:707÷1540×(1+4%)×41.00=19.58元 (損耗4%)

碎石:1256÷1620×(1+2%)×68.00 =53.78元(損耗2%)

水:0.135×1×1.00=0.14元

外加劑:6.14×2.7=16.58元

即：109.87+19.58+53.78+0.14+16.58 =199.95元/m3

199.95+100.83=303.78元/m3 ＞298.62元/m3

摻外加劑后雖然混凝土成本有所降低，但與我們目標成本相差甚遠，仍然需要不斷探索，降低成本，實現計劃利潤。

3.4 摻外加劑及粉煤灰

(1)在不斷的探索試驗過程中，我們發現粉煤灰不但可以改善混凝土的和易性，在應用于地面工程時，它的強度等級齡期與混凝土一樣，并且后期強度比普通混凝土增長率高。而且還可以取代一部分水泥用量，以達到節約混凝土成本的目的。根據《粉煤灰混凝土應用技術規范》中“粉煤灰混凝土的設計強度等級、強度保證率、標準差及離差系數等指標，應與基準混凝土相同。”的規定，根據JTJ/T037.1—2000技術規范規定，我們按單摻外加劑水泥用量的15%摻入，按1.5的超量系數取代水泥，其余部分按體積取代河砂。經過試驗選定配合比水泥276kg/m3，砂684kg/m3，碎石1248kg/m3，水135kg/m3，粉煤灰46kg/m3，TE-6E6.14kg/m3。

(2)每m3路面混凝土材料成本分析:

水泥:0.276×(1+2%)×350.88=98.78元(損耗2%)

砂:684÷1540×(1+4%)×41.00=18.94元(損耗4%)

碎石:1248÷1620×(1+2%)×68.00 =43.43元(損耗2%)

水:0.135×1×1.00=0.14元

外加劑:6.14×2.7=16.58元

粉煤灰:46×0.18=8.28元

即：98.78+18.94+43.43+0.14+16.58 +8.28=196.15元/m3

196.15+100.83=296.98元/m3＜298.62 元/m3

在采用“雙摻”技術，混凝土加入外加劑及粉煤灰后混凝土的直接成本進一步降低，達到了預期的目的。在保證質量的前提下，“雙摻”技術成了效益的增長點，證明“雙摻”技術的運用是路面混凝土扭虧為盈的前提和保證。

4 結語

在摻入外加劑及粉煤灰后雖然混凝土成本降低了130余萬元，實現了一部分利潤。但利潤率還相當低，仍需沿著低投入，高產出的方針，勇于探索新工藝，采用新材料，追求效益最大化，不斷提高施工技術水平，使摻入外加劑和粉煤灰的路面混凝土達到最經濟的效果，爭取在工藝革新和企業利潤方面取得雙豐收。

參考文獻

[1]傅智.水泥混凝土路面滑模施工技術[M].人民交通出版社.

[2]公路水泥混凝土路面滑模施工技術規范.JTJ/T037.1—2000.

[3]粉煤灰混凝土應用技術規范.GBJ146—90.