瀝青路面改造中水泥冷再生技術的應用

摘 要:我國交通業迅速發展，促進了我國經濟迅速發展，便捷了人民的生活。但是隨之而來的也有很多的問題。舊瀝青路面的維護是其中的一大問題。正確選用合適的冷再生材料是有效應用冷再生技術的前提，根據實地的原材料，取不同水泥劑量的冷再生混合料，進行無側限抗壓強度試驗，確定施工配合比，按照嚴格的施工工藝，達到設計要求，進行最有效的再生技術施工，整修瀝青路面。

關鍵詞:瀝青路面 水泥 冷再生技術 應用

中圖分類號:U416文獻標識碼:A文章編號:1674-098X(2011)12(b)-0059-01

通過水泥的再生技術來整修瀝青路面是我國現代公路工程采用的最普遍的一種方法。水泥再生技術可以增加瀝青路面的抗壓強度和彈性模量。它具有成本低、工期短、低污染、適應性強、方便、快捷，具有很高的推廣價值。

1 關于瀝青路面再生技術的簡述

舊瀝青路面再生技術是利用水泥、石灰、煤炭灰等物質為添加劑與舊瀝青混凝土路面經再生設備的拌合并加入適量水，而形成路面的基層。瀝青路面的冷再生技術，通常是用大功率切割機等進行路面銑刨拌和專用設備敬愛那個也剖來的瀝青路面進行銑刨、切割、碾碎，再加入適量的水、水泥、石灰、煤炭灰等進行攪和，最后再用機器碾壓成型。路面冷再生技術比同厚度的石灰土強度大。它具有水穩定性好、工期短、干縮裂縫少、節約環保等特性，特別是對于繁華路段的街面有十分顯著的經濟效益和社會效益。

2 對瀝青路面路況的考察

冷再生技術在舊瀝青路面中的應用，對城市交通、城市經濟都有顯著作用。但是冷再生技術的施行必須有自我的先決條件，必須按照先測、再查看、再調查、最后施工的程序進行。

2.1 先測的主要對象與標準

先測的主要檢測對象是彎沉值。彎沉值是對路面整體的強度性能的測試指標，彎沉值的大小及均勻度體現了進瀝青路面剩余的承載力以及路面整體的清理狀況。經過多次實踐證明，我國對舊瀝青路面的冷再生技術的使用即設計、施工，對于路面的彎沉值要求基本均衡，一般情況下彎沉值的大小都必須是小于70(0.01mm)，只有滿足這樣的要求才能夠選擇使用冷再生技術。

2.2 查看的對象與標準

根據先測的情況，即彎沉值的狀況，對道路的病害大小、嚴重程度、道路分段情況、路面損傷程度進行查看分析，并進行分類，將彎沉值相近的路段分為一類。同時，對瀝青路面的瀝青脫落情況、表層老化、松散、龜裂情況進行查看，并最好記錄與分析、對損傷特別嚴重的路面，這里指凹陷或者坑凹槽深度在20cm以類的表層傷害進行冷再生技術的使用。對于彎沉值確實超過標準，即超過70(0.01mm)的路面，應當放棄冷再生技術的使用，另謀它法。

2.3 調查的對象與標準

查看主要是針對路況表面的現象，而調查主要是對路面的內部結構進行調查。一般來講，舊瀝青路面的結構若是小于50cm，表層小于20cm并且含有5cm以上粒徑碎石或者沙粒結構的路面不適合采用冷再生技術。

2.4 施工方案的要求與制定

經過前面幾步的既定程序之后，為冷再生技術的施工奠定了一定的資料基礎。但是冷再生技術方案制定形成前還必須對公路建設的原始資料進行分析，例如:地質環境、土質類型、路況特點、施工沿線建筑類型、道路養護管理記錄等等。同時，也包括公路的運營狀態，包括經常過往的車輛的最大承載量、車流量的大小等等。在摸清彎沉值、路況、交通狀況、汛期雨水等條件后，結合道路的縱橫坡度、對瀝青路面進行合適的水泥再生技術的運用。

3 瀝青路面就地水泥冷再生技術處理方案

瀝青路面就地水泥冷再生技術的應用，不單單是指只是用水泥進行路面的冷再生而是依托水泥，以水泥為主要原料，以水泥為添加劑的冷再生技術。

3.1 瀝青路面的水泥冷再生技術的設計

首先，是冷再生混合材料的設計。冷再生材料的組成是有其特定的要求的。

例如:連霍高速陜西境西(安)至寶(雞)高速公路大修工程，對原有路面的瀝青面層及20cm厚的二灰碎石層組成冷再生的混合材料，得到新的混合料級配，一般的水泥采用32.5的標準施工水泥。

其次，是冷再生混合材料的比例設計與應用

冷再生混合材料主要包括:原瀝青路面的舊混合料材料、再生劑P032．5、普通水泥以及施工用水等。在配備混合物的比例后，首先要進行必要的試驗。擬定了配置設計的方案的材料進行合成，以觀察其是否符合要求，達到理論設計要求目標。然后是對冷再生混合材料的強度的檢驗。最后，在對設計的混合物的試驗的前提下才能初步確定設計方案。但是，還需要做到更多的設計步驟要求，按照要求一步一步的做，以確保萬無一失。

3.2 水泥冷再生技術在瀝青路面改造中的應用

一方面是對施工器械的要求;一般來講需要灑水機兩臺;WR2500維特根牌冷再生拌和機1臺;BW222DJ:E，路機、BOMACgJ振動壓路機各1臺;BOMAG振動壓路機、PQ190-5平地機、履帶式拖拉機、BW222D壓路機各一臺。

另一方面是對施工方法的講究;首先是清理路面。對瀝青路面原來存在的路面指向標與設計線等進行清理，做到表面清潔光澤，以避免雜質滲入影響再生技術的操作。同時是對冷再生混合物的攪拌均勻度的一個考察，均勻性與含水性的一致性是考察的主要標準。

其次是澆筑時間的計算和掌握，根據設計使用的水泥量計算出鋪開的面積，使冷再生混合物在攪拌的同時，操作所要澆灌的方向和軌跡。但是要對深度及強度安排專人進行檢查。

最后是對冷再生混合物的穩定性的施工與維護。通常在冷再生施工完成之后，養生期間車輛都是嚴禁通行。

4 結語

在瀝青路面改造中應用水泥再生技術是極具經濟效益、社會效益、環保效益的工程施工技術。水泥再生技術具有工期短、工藝簡單、環保節能等特點。同時，它可以切實做到廢物回收再利用，是一項新型的環保技術。但是，如今我國的水泥再生技術還不夠成熟還需要更多的分析與研究，將水泥再生技術利用得更純熟，促進我國交通運輸業持續、健康、穩定、快速地發展。

參考文獻

[1] 揚鐵鵬.舊瀝青路面就地冷再生技術在城市道路中的應用[J].大科技·科技天地，2011.

[2] 馬長明，趙錫娟，張業茂.水泥全深度再生技術在公路養護工程中的應用[J].山西建筑，2010.