道路信息化管理與養護

摘 要:道路是國民經濟建設及城市發展環節中的重要組成部分，長期以來，道路養護的基本方式都采取的是當路面出現損壞后，再去維修的被動性養護理念和方式，對于路面還處于良好狀態下進行預防性養護的意義則往往缺乏認識。本論文在此基礎上，著重探討國際上最新的道路信息化管理技術及瀝青再生養護技術，對于實際設計施工中出現的問題進行了分析和探討。

關鍵詞:道路 道路信息化管理 瀝青再生養護

中圖分類號:U418文獻標識碼:A 文章編號:1674-098X(2011)12(b)-0103-01

隨著科技的進步，社會的不斷發展、城市與城市，城市與鄉村的聯系變得更為緊密，而實現這一現狀的前提就是迅猛發展的交通運輸業，沒有貨物的流通就沒有經濟發展的存在，而當越來越多的人開始關注交通運輸的時候，卻發現交通運輸業已經進入了瓶頸，而制約運輸業發展的一個重要的因素就是道路(公路、城市道路)的整體水平。

道路是國民經濟建設及城市發展環節中的重要組成部分，道路建設、養護在當今社會經濟發展中愈發顯得至關重要，但由于車輛荷載的反復作用和自然因素的侵蝕破壞，導致道路在使用中期變出現各種破損現象。這些破損隨著時間的推移而日趨嚴重。在達到一定程度后不僅會影響汽車的行駛速度，也危及駕駛員的安全，更加重了重復維修的成本。為了適應日益增長的社會經濟對道路行車服務質量的需要，實現道路工程的預期使用壽命和功能，就必須加強道路的養護和管理。

在《道路養護與管理發展綱要(2001—2010年)》中明確提到:“實現養護投資決策的科學化，提高投資的使用效益”，“利用信息化管理技術，加強道路信息資源的開發和利用，研究、推廣實用性的道路數據庫，并實際應用于道路養護管理工作中，實現道路信息化管理的跨越式發展”。由此可見，道路養護管理的信息化已經被提高到了重要的位置。

目前的道路養護主要還是采取傳統方式，這種方式在面對修建的越來越長的各種道路時就顯得力不從心，而目前世界上通用的方法則是采用道路養護管理系統，在現今的道路養護管理工作中實施信息化管理已經成為共識，很多國內企業也已經進行了養護管理的信息化建設并且在使用了養護管理系統上取得了一些成果。道路養護管理系統的實施將會全面提高道路管理和養護業務的整體水平。信息化的管理將徹底改變原有的管理模式和管理手段，體現出管理的創新;信息化的管理可以優化養護管理的流程，使業務管理的程序更加合理和規范，更加符合質量管理體系的要求，同時能夠滿足養護業務中各方之間的協同工作，信息共享的需求，規范養護業務，提高路況養護質量和工作效率，降低管理成本，使資源得以合理化、最大化的利用。

其具體體現在各種新方法的應用之上，這里就以道路養護上的一種新方法:瀝青再生養護法進行介紹和分析。

瀝青再生養護法主要使用的是瀝青再生劑(ERA-C)，它是一種適用于瀝青路面初、中期養護的新型材料，如路面的微裂縫、龜裂、網裂、松散、麻面、滲水、輕微翻漿、施工后的材料離析，瀝青與粒料的黏結力不足而出現的瀝青剝落，瀝青路面空隙率過大等情況，但是對瀝青路面后期的嚴重破損，如坑槽、擁包、啃邊，沉陷等效果則不理想。瀝青再生劑具有良好的流動性能，當噴灑或涂刷到瀝青面層后，會迅速滲入瀝青面與底層老化瀝青混合后發生化學反應，使瀝青的針入度、軟化點、延度在一定程度上復原，同時形成新的保護層，防止水的侵入。處理后的路面會由原來灰白干燥變成黑色油潤，經過處理后的路面具有良好的防水性，防裂結性和防滲透性。

近年來，道路建設飛速發展，20世紀90年代以后建成的高速道路已陸續進入大修期，大量的翻挖，銑創瀝青混合料被廢棄，一方面造成環境污染，另一方面對于優質瀝青極為匱乏發的國家來說也是一種資源浪費，而且大量的使用新石料，開采石礦，熬制瀝青等都會導致森林植被減少，造成水土流失等嚴重的生態環境破壞。按照瀝青的設計壽命(15年～20年)，每年都有超過12％的瀝青路面需要翻修，而利用瀝青再生劑延長其使用壽命后，每年可節省材料費3.5億人民幣，而這個數字正以每年1 5％的速度增長。隨著高等級瀝青路面維修養護量不斷增加，因此，使用瀝青再生技術對降低建設成本、保護生態環境以及對道路維護等方面都具有極大的意義。

瀝青路面養護應建立在“預防”的前提下，有針對性地采取對策，必然需要選擇多種手段，材料和工藝來完成。ERA-C應該說是價廉物美，原因之一是它的價格低廉，效果顯著。每平方米的價格是在7～8元，是稀漿封層的1／2到1／3。比如在新疆西北部的博樂地區，由于屬大陸性干燥氣候，冬季嚴寒漫長，夏季高溫炎熱，春秋二季短。雨水較為集中，在這種極端氣候條件下，當地的瀝青路面會因為半剛性基層收縮產生裂縫，并反射到路面造成路面裂縫的現象長期大量存在，考慮當地實際情況，應選擇春秋二季灌縫才能防止雨水下滲而破壞基層的現象。但是采用普通的修復方式很難做到，而因為ERA-C具有良好的防水性能，能夠保證雨季后道路的正常使用，不至于使道路遭雨水的侵蝕損壞。用此方法修補裂縫與貼縫膠帶、灌縫機灌縫等其他方法相比，有明顯的優勢，其主要表現在:

(1)施工方法較簡便，用原液或稀釋液直接灌注于裂縫處，較大裂縫用原液與中粗砂混合后拍實到裂縫處即可。灌縫機灌縫時，則需要吹風機、切縫機，灌縫機三種機器配合使用，施工復雜。

(2)施工成本低廉，裂縫寬度在5mm以下，直接用原液修補，每延米單價為0.3元～0.4元;裂縫寬度在5mm以上，每延米單價為1元～10元，成本低廉。而貼縫膠帶，每延米單價為12元～24元，灌縫膠每延米13元～15元，價格較昂貴。

(3)修補效果顯著，瀝青再生劑的作用機理是通過妥爾油樹脂滲透瀝青表層、結合層，使修復后的裂縫能夠與舊瀝青路面較好的銜接，達到封水的目的，而且恢復了瀝青的原有性能。而貼縫膠帶僅在對裂縫表面進行貼補，例如在嚴寒冬季氣候條件下則容易脆裂，達不到修復目的。

(4)采用ERA-C養護路面與采用熱拌瀝青混凝土必須在高溫季節修補路面相比。ERA-C使用時間的選擇范圍大，在養護工作量一定的條件下，養護者安排養護工作就顯得較為輕松。

通過瀝青再生養護法可以看出，傳統的路面管理與養護方式已經不能適應不斷發展的城市道路需求，路面的管理與養護亟需全面的更新，盡管離全面信息化管理的目標還有很長的距離，但是在政府和各級高速道路管理公司的關注下，信息化工作已經穩步前進，而越來越多的公司、企業、政府積極參與到這項工作中，同心協力，共同推進高速道路信息化管理發展。