并非小富即安

成也合資、敗也合資。1997年，廣州標(biāo)致虧損29.6億元，被迫宣布破產(chǎn)，標(biāo)致汽車徹底退出合資公司，廣州標(biāo)致成為中國乘用車合資史上第一家失敗的公司。十年后，廣汽通過再次合資，重新進(jìn)入大集團(tuán)陣列，產(chǎn)銷規(guī)模由最初的15萬輛發(fā)展到如今的75萬輛，銷售收入也從原來的400多億元發(fā)展到現(xiàn)在的1600多億元。

合資取得成功后，廣汽并沒有安于現(xiàn)狀，而是抓住機遇大力發(fā)展自主品牌。2011年7月8日至13日，廣汽集團(tuán)攜旗下自主品牌傳祺高調(diào)亮相第二屆中國品牌汽車博覽會，成為媒體關(guān)注的焦點。《汽車觀察》在此期間獨家對話廣州汽車集團(tuán)乘用車有限公司副總經(jīng)理謝志洪，探討合資車企自主新模式。

A=Automotive Observer

X=Xie Zhihong 謝志洪

A：如何看待廣汽在合資道路上的得與失？

X：從合資到合資，廣汽本身就是一個傳奇。十年前，我們是一家瀕臨破產(chǎn)的企業(yè)，與標(biāo)致合資的沒落，讓廣汽走到了最痛苦的邊緣；十年后，廣汽積聚了人才，了解了前沿技術(shù)，通過再度合資縮短了造車時間，少走了一些彎路。但拿市場換技術(shù)的效果并不明顯，在核心技術(shù)上我們少有作為。

A：合資取得成功后，廣汽為何還要堅持自主造車？

X：以前國內(nèi)車企基本都是打工仔，賺一點辛苦錢而已?？鐕瘓F(tuán)已控制中國70%的市場份額，從這點上可以看出中國人的包容性?；诤诵募夹g(shù)，我們與國外的差距不是一點半點，如果再不牢牢把握機會，不僅上一代和這一代都是打工仔，就連下一代也依然會是打工仔。進(jìn)入大集團(tuán)陣列后，廣汽內(nèi)部曾經(jīng)出現(xiàn)過小富即安的聲音：效益好了，沒有必要再做自主品牌了。但整個集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)高瞻遠(yuǎn)矚、審時度勢，并沒有被眼前的利益蒙蔽，從最熟悉的中高端乘用車切入，全面啟動自主品牌建設(shè)?？傊痪湓挘瑥V汽如果不用兩條腿走路，就會“沒氣兒”。

A：您對今年傳祺參選第六屆“愛我中國車”年度車型評選有著怎樣的期待？

X：傳祺是目前國內(nèi)自主品牌陣營中非常有競爭實力的車型。2005年廣汽啟動自主品牌項目；2006年成立專門的汽車工程研究院；2007年成立自主品牌小組，由集團(tuán)一把手親自出任組長，一次性投入68億元。為了打造傳祺這款車，我們考察了600多家供應(yīng)商，在全世界排名前十的供應(yīng)商中有9家為我們配套。另外，專門用于碰撞和性能實驗的樣車也達(dá)到了200多輛。如今，我們把傳祺拿出來，不是炫耀，而是展示。通過車型評選等活動，希望能夠聽取大家的意見，從而得到更大的進(jìn)步與提升。

A：截至目前，廣汽自主品牌只有傳祺，僅靠單一產(chǎn)品如何走天下？

X：傳祺目前具備10萬輛的生產(chǎn)能力，但靠單一產(chǎn)品走天下確實很難，所以我們現(xiàn)在已經(jīng)開始規(guī)劃未來了。2011年年底至2012年年初，廣汽會推車一款SUV；到了2012年，還將推出一款A(yù)級經(jīng)濟(jì)型轎車；2013年，首推運動款傳祺豪華車。廣汽自主品牌力爭每年至少推出一款新車，力爭“十二五”期間可以覆蓋A級車、B級車甚至C級車，包括SUV、MPV細(xì)分市場，做到40萬輛的產(chǎn)能和30萬輛的產(chǎn)銷。

A：自主品牌發(fā)力并非易事，廣汽面臨的壓力和挑戰(zhàn)有哪些？

X：說實話，做自主品牌是很艱辛的，那種苦、那種累不是能用言語表達(dá)的。如今，日系合資車企正在改變他們的競爭策略，幾大主機廠豐田、本田、日產(chǎn)等都在高度關(guān)注中國的自主品牌?？梢灶A(yù)見，日系車每年一小變、三年一中變、五年一大變，并以30%至50%幅度進(jìn)行降價調(diào)整，這些降價車型對準(zhǔn)的就是自主品牌，所以自主品牌走得更為艱辛。我們的底子雖然薄弱，但一定要清楚地認(rèn)識到，自主品牌不怕競爭，但希望能有公平競爭、同等競爭的機會。自主品牌之路將是一條艱苦、長久之路，需要一代又一代人的持久努力。

A：您對自主品牌未來前景的預(yù)估？

X：我們初步估計，我國汽車工業(yè)會有20年到30年的發(fā)展空間；保守計算，每年至少會以10%的速度增長。2015年中國汽車產(chǎn)銷量規(guī)模將達(dá)到3000萬輛，自主品牌接近50%。十二五期間，乘用車A級及以下級市場自主品牌會占主導(dǎo)地位；十三五期間，B級及以下級市場，自主品牌會與跨國集團(tuán)平分秋色；到了十四五期間，自主品牌將會主導(dǎo)整個中國市場。