東風風神:耐心自主

沒有了優惠政策作為支撐，國內自主汽車品牌銷量應聲下滑。據中國汽車工業協會的數據顯示，今年上半年自主品牌汽車銷售同比下降了0.82%。

面對未來諸多的不確定，東風風神在尋找一條適合自己的發展路線。東風汽車公司新任總經理朱福壽表示， 在新的歷史時期，發展東風自主品牌事業具有創業的艱難性、事業的復雜性、成業的長期性和從業的光榮性。而集成資源，加強研發投入，提高自主創新能力成為東風在發展自主乘用車方面的獨特路徑。

東風乘用車公司副總經理李春榮告訴《汽車觀察》記者：“搞自主品牌對于企業和國家來說，都需要有耐心。”S30是東風風神于2009年推出的首款轎車，在2010年《汽車觀察》主辦的“愛我中國車”年度車型評選中摘得年度最佳質量獎。“大家可以先去看一下合資車，之后再來看我們的S30、H30，我們產品的品質和做工并不比他們差。”李春榮滿懷信心地說。

2011中國自主品牌汽車博覽會上，東風風神除了展示自己9款整車產品外，還展示了包括e-TECO 16、e-TECO 16ISG、e-TECO 14T在內的發動機，這三款發動機的問世，標志著東風在乘用車核心總成技術層面獲得重要突破。

目前東風乘用車公司已完成一期四大工藝八萬輛能力生產基地的建設、首個平臺三款主流車型的開發和兩個系列發動機研發與工業化的準備，在全國已建成130家專營店，通過“征服五大洲”活動、成為NBA官方市場合作伙伴以及請世界游泳冠軍張琳做代言等一系列營銷舉措初步樹立了市場口碑。自2009年7月22日風神S30上市23個月來，東風風神已累計銷量62010輛。

“可能我現在還不會去買自主品牌汽車，但心里是支持的，將來我也愿意考慮換購這些華系車”。這是車展上一位觀眾參觀后告訴記者的，也許良好品質帶來的市場反應不會像新鮮技術那么迅速，但正像劉春榮所說的，這需要耐心，最終會換來客戶的信任。