新能源汽車不能總畫餅充饑

最近，中央領(lǐng)導(dǎo)對新能源汽車的一個講話，再次引發(fā)了人們對中國新能源汽車發(fā)展路徑、方向的爭議。拋開成本、技術(shù)這些已經(jīng)被反復(fù)討論的話題，我只說一點，新能源汽車，你不能總在那里給人畫餅充饑。

前不久，我曾和一位新能源汽車方面的專家聊起我國新能源汽車的發(fā)展，他也承認(rèn)，“上面”對于新能源汽車確實有些著急了。這種“著急”怎么來的？我覺得，就是因為“新能源汽車”這張大餅不僅畫給了我們，也畫給了“上面”的領(lǐng)導(dǎo)，讓“上面”的領(lǐng)導(dǎo)信以為真了。而現(xiàn)在，幾年時間過去了，新能源汽車進(jìn)展不大。據(jù)科技部“863計劃”節(jié)能與新能源汽車重大項目辦公室副主任甄子健透露，2010年，我國新能源汽車銷量為1萬輛左右，其中絕大多數(shù)為公共領(lǐng)域示范推廣用車，由私人保有的新能源乘用車大約有800輛。

中國的新能源汽車發(fā)展策略遭遇很大爭論，關(guān)鍵一點在于我們將主要精力全部撲在了電動汽車上，有點賭的味道。甚至有人認(rèn)為電動汽車是中國汽車超越世界的“彎道”。在這樣一個指導(dǎo)思想下，全國掀起了一輪電動汽車熱。官方消息稱，科技部投入過20億，社會和企業(yè)投入幾百億。一夜間，幾乎所有的汽車企業(yè)都宣稱掌握了技術(shù)，并且推出了產(chǎn)品。

令人哭笑不得的是，在大量所謂電動車涌現(xiàn)的時候，所有的企業(yè)都在等待著政府的補(bǔ)貼。這種現(xiàn)象本身就說明，這個新能源汽車的導(dǎo)向、這種做法存在著很大的問題。你給政府畫了張餅，非但沒有讓“上面”充饑，政府餓著肚子還給你倒貼。這無論如何是一件可笑的事。

有一相聲《畫扇面》，畫者給人說要畫美女，其實他不會畫，改口說畫張飛，還是畫不像，又改口說畫大樹了。我不認(rèn)為對電動車未來的描述就像“畫扇面”，但的的確確，過去幾年時間內(nèi)，電動車的描述重點是變化著的。從當(dāng)初的純電動，到今天的混合動力也開始被接受；從當(dāng)初的強(qiáng)調(diào)續(xù)航里程，到今天認(rèn)為電動車可先做城市交通工具，而不適合用于城際交通；從當(dāng)初的大、中、小全面鋪開，到今天的小型車是重點發(fā)展方向……退一步言，我們可以認(rèn)為這變化本身是一種科學(xué)探索的過程，但不能認(rèn)同的是，當(dāng)電動車還沒有完全成熟，尤其是致命的安全問題都還沒能到解決的時候，示范推廣的匆忙上陣。

2009年初，有關(guān)部委共同啟動了“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”，隨后，陸續(xù)有近20個城市先后實行了“十城千輛”計劃。這種示范推廣如果僅作企業(yè)的測試也就罷了，關(guān)鍵是居然將其作為出租車，搭載消費者來做測試，這不僅沒有科學(xué)精神，更將百姓的生命當(dāng)兒戲。事實上，杭州電動出租車一把大火剛剛平息，7月18日，上海電動公交車又著火了。我們總不能像鐵道部那樣，在高鐵出了問題后，用一句“試運營、磨合期出現(xiàn)問題是正常的”來應(yīng)對老百姓吧。拿消費者當(dāng)試驗品是一種犯罪！

新能源汽車到底該怎么走，向哪個方向走，真的到了應(yīng)該停下來，好好想一想的時候了。行就行，不行就不要勉強(qiáng)，科學(xué)來不得半點虛假。記得2003年，時任通用汽車總裁瓦格納對我說，10年內(nèi)，通用將會使氫動力汽車商品化；2005年再見他時，他改口說，10年不行，可能要放棄這個技術(shù)路線。事后，沒有人說瓦格納忽悠，也沒有人說通用忽悠。這一點，我們應(yīng)該向瓦格納、向通用學(xué)習(xí)。