車位之惑

在汽車保有量快速增加的今天，越來越多的人都面臨著“小區停車難”這個亟待解決的難題。

4月1日北京市開始大幅提高停車費之后，停車位，尤其是中心城區老舊小區居民的停車困境成為人們關注的熱點。

一“位”難求

“搶車位””這一網絡小游戲曾風靡一時，而生活版的“搶車位”也在人們身邊上演著。關注新聞就能發現，圍繞小區停車引發的糾紛著實不少。這幾天就有兩起有關事件：一則是某小區內深夜數十輛車被劃，另一則是某新村內多輛機動車車胎被刺爆。

事實上，停車難在很多城市已成了一個非常突出的問題。車位炒賣風更讓車主們受夠了停車的氣。綠地小路全占滿，小區成了停車場；下班沖鋒搶車位，小車儼然成擺設；夜晚偷停路邊上，車主交警游擊戰……有車一族為了給車找個“窩”演繹著許多無奈的故事。

北京東三環百環家園小區，緊鄰10號線雙井地鐵站。路側車位收費上漲，小區里廉價的停車位，成為CBD周邊白領的“必爭之地”。

住在這里的陳某，2009購買了車。“那時停車不是負擔，”他稱，買車后就和鄰居們一樣，將車停在小區空地、道路邊，“都是臨時停車位，犄角旮旯都停過。當時覺得這么停著也挺好，就沒有想過在小區內買一個車位。”

近兩年，隨著小區車輛增多，停車費一路看漲，小區車位日益緊張。等到陳某想買車位時，發現小區內已經沒有車位可買了。每天下班，他就開著車繞小區找車位。

事實上，這幾天，陳某和同事、朋友們聊得最多的，就是找到那些沒有納入管理的停車位。他說，“在我們小區北側有條路，還沒劃停車位，一到晚上回家，大家都爭搶著去那里停。”下班早的話能搶著停車位，可第二天上班時，陳勇就為如何能開出車輛的包圍而苦惱，“所幸大家都心照不宣，停車后不拉手剎，有車擋路就合力把車推到一邊。”

車位比房價漲得快

新的停車收費標準，使得不少有車一族不得不盡量減少開車出行，將車“留守”小區。 “我的車才4萬多元，只是個代步工具，讓我再花9.3萬元買個車庫，我有點負擔不起，收費實在太高了。”家住夢想和居的趙先生表示，夢想和居2000多戶住戶，397個車位，車位的數量遠遠趕不及人們的需求，所以就盤算著去買個車位，可是一打聽，他才感到車位價是個“燙手山芋”。他所住的樓盤，車位售價都漲了好幾次， “買車幾萬塊都行，卻要花10萬元甚至更貴買個‘窩’給它。現在真是‘買得起車買不起車位’，而且我們除了要高價買車位外，每月還要繳納幾十元的車位管理費，這油價也在漲，我們還怎么活啊。 ”

2008年買房的王女士說，當初買房時車位是5萬元一個，但因由于小區入住率不高，車位并不緊張，因此不考慮購買車位。前幾天，她聽物管說車位已經漲到10萬元一個了，希望業主考慮購買。她認為將近10萬元的車位費太貴。不過她表示，現在小區停車問題確實比較惱火，回家稍晚一些就沒有車位了，車停在小區外麻煩不說，還不安全。

對于停車位賣得好不好，多數開發商似乎并不像房子賣得好不好那樣緊張。一位業內人士透露，如果車位賣不出去，可以移交物管公司進行出租，一些小區在入住率提高后，部分業主會陸續考慮購買，后期停車位或許還有升值空間。

動輒幾萬十幾萬，一個車位頂多10來個平米吧，算下來一個平米就需要一萬多元，這不是小戶型也不是商鋪，而是寬兩、三米、長三、五米的地下車位。這樣的價錢已經夠買一部不錯的家用車，甚至直逼商鋪價格，而車位的價格還一直在上升。車位車庫這種汽車附屬用品的價格已經超出了汽車的價格。如此高的車位價格，讓人非常糾結。但是，如果不買，明天車又往哪里停呢？

事實上，停車問題的一個突出現象就是，車位資源配置的兩極分化。城市中心區的一些老舊小區入住率高的小區，小區道路車滿為患。而在新區或近郊住宅小區，車位使用卻呈現的是另一番景象。停車場卻空空如也，停車場利用率低成為不少小區的常態。

北京醞釀立體停車

其實，隨著經濟發展，我國汽車數量大幅增長，停車難早已不是一個區、一個市、一個省的局部問題了，且看國內外的城市和地區如何解決停車難的一些奇思妙招。

上海為改善市中心停車難題推出了一項創新之舉——可移動的停車P標志牌。

據了解，上海市交警總隊在對商業街區、醫院、學校等停車需求特別強烈的路段進行調查后，打破以往在道路上設置道路停車或不設置道路停車的慣常思路，因時因需地放置臨時性的“P”牌， 設置時間性臨時停車場。這種分前后放置的兩塊移動式“P”牌，由相關部門派出的人員負責管理。工作日里移走臨時“P”牌，恢復正常交通，既緩解停車難題，也不影響工作日的道路通行。

在解決停車難問題上，杭州市民的各種妙招也令人嘆為觀止。作為老小區的杭州月光苑現有126戶人家，100多輛私家車，但僅有14個車庫，劃好的停車位也只有13個。 小區物管只好通過“停車不拉手剎”來大變“車位”，由保安把擋在前方或側前方的車子往前或往后推，空出位置，方便車輛進出。于是，這個僅有20多個停車位的場地硬是停進了近60輛車。

北京改善停車難的方式也很“創新”。

車子停在“托盤”上，“托盤”上下移動，車子隨之被挪上挪下，這樣的停車場面，您曾想過嗎？最近在北京，這種 “立體停車樓”就在不少居民小區出現了，極大的緩解了停車難題，我們一起來認識下這個新家伙。

據了解，這個地上三層、地下兩層的機械式立體停車樓自打建成，就一直很受歡迎，很多車停進了這里。如此一來，小區的消防通道暢通了，居民外出也不用在車縫兒里穿梭了。

車主把車鎖好以后，在左側的操作間里，按下存車按鈕，升降機就會自動將車輛送至上面的空車位，完成整套操作不過兩分鐘的時間，而取車也同樣便利。車主：以前那可是費了勁了還得揉庫停車還得轉一圈看有沒有位你像它這綠燈一亮就知道有車位。

機械立體停車樓如此受歡迎，價格合理也是因素之一。目前，在一些居民小區，每個一層車位每月為320元，其他車位每月為280元，對于這個價格，社區車主大多表示能接受。

與傳統停車場相比，立體停車場占地面積小，但空間利用率大大提高了。在日本等國土面積小、汽車數量多的國家，立體停車設備已經占據了超過70%的絕對優勢，但在我國，目前這種立體車位所占的比例僅為2％至3％，可以說還有很大的發展空間。不過，打造一個立體停車位，相對來說價格還不便宜，一個50個車位的立體停車樓，就要花上四五百萬元。