3G時代下運營商的“別樣”競爭

價格從來都不是市場競爭中的唯一手段，但卻成了中國移動、中國聯通、中國電信三大運營商之間早期競爭的最常見手段。自2001年開始，中國移動和中國聯通就在入網費和話費標準上演繹了一場又一場刺刀見紅的較量，為了搶奪用戶，擴大市場份額，運營商們展開了激烈的價格戰，不少地方通信業務的實際資費水平已遠遠低于國家規范，有的甚至比話資費都要低……回想三大通信運營商十年的發展歷程，他們圍繞用戶開疆拓土的“戰爭”從來沒有停歇過。

ARPu值下滑給運營商帶來的啟示

所謂ARPU值，泛指平均每個運營商用戶每月發生的業務收入和經濟效益，它是衡量運營商營運水平的重要指標。筆者認為，通信運營商惡性價格戰的最終后果，是導致移動通信行業整體資費水平的大幅下降，隨之而來的是用戶ARPU值的嚴重下滑。以中國移動為例，2002年其ARPU值曾高達115元，到了2009年上半年其ARPU值就下降為75元，而且前歸屬中國電信的CDMA網絡在2002年剛開始運營時的ARPU值為172元，到了2008年一個普通用戶卻只有58，1元的貢獻值。無獨有偶，2002年上半年中國聯通ARPU值為469元，而到了2008年時其GSM用戶的ARPU值僅為69元。

面對急劇下滑的ARPU數值，廣大運營商該如何應對呢?筆者認為，進入3G時代，各大運營商都看到了價格戰背后的危機，特別是利潤率的急速下滑讓運營商們都體會到了這種“殺敵一萬自損八千”的手段并非長久之策，差異化經營思想逐漸成為主流，而電信增值業務就是一大突破口。

從國外運營商的成功經驗看，話費收入占整體收入的比例在逐年下降，而數據業務及電信增值業務的比例則占據了很大的比例。例如在無線增值業務比較發達的日本，諸如NTT DoCoMo、KDDI、SKT等運營商的移動增值業務收入所占比例都達到30％。在日本，用手機看電視、購物、以及進行移動辦公均已成了一種潮流，這迫使運營商不得不調整經營策略，將重心向增值業務方面傾斜。今年9月在北京舉辦的國際通信展上，中國移動、中國聯通、中國電信將電信增值業務也作為主力業務向參會來賓進行展示，特別是基于3G網絡環境下的各種應用，諸如3G網絡條件下的視頻監控、采用移動支付的手機購電、手機購物等各種基于3G網絡環境的應用服務都成為了此次展會上最大的亮點。透過這次展會，我們看到了三大運營商在經營思路上的變革，他們已開始從初級的資費競爭逐漸向增值服務差異化趨勢發展，“應用為王”也成為了運營商的變革主線。

移動支付的勝算幾何?

還是以這次國際通信展為例，中國移動演示了手機購電、手機錢包、電子門禁，手機購物等多項屬于移動支付領域的增值業務，支付形式除了基于移動支付第一代的短信模式，還有最新的第三代RFID技術。而中國電信上海公司早在今年6月底就推出了手機銀行業務，用戶只要將手機卡與銀行卡綁定，就可以直接通過天翼手機進行轉賬匯款、繳費等金融服務。

對于移動支付的成功概率，因為它處于電信增值業務與銀行增值業務二者中間的交叉地帶，我們認為其成敗取決于政策與技術兩大層面。在技術層面上，中國移動主推的SIMpass技術的發射頻率為2，4Ghz，但是中國人民銀行并不認同這一標準，而是更傾向于13，6Mhz的舊標準。

技術上的分歧可以進行協調，而政策層面上的意見相左卻會拖住行業發展的腳步。在這場“大象與犀牛”的博弈中，電信運營商由于沒有經營金融業務的牌照，所以初期用手機話費購物便有超范圍經營金融業務之嫌。正因為如此，最初的手機支付只能受限于“小額”，范圍也僅限于下載手機鈴聲、圖片、購買虛擬產品等有限的業務。而中國人民銀行要求對電子支付服務提供商實行“牌照制”，目的就是為了規范整頓市場秩序，加強協調與管理。

當前關于移動支付的政策制定正處于一個十字路口，政府部門的監管政策不能明確，讓企業無法沿著一條合理合法的道路發展，這同時也是諸如中國移動等從事移動支付業務企業所面臨的最大危機。

“移動商店”有望成為下一個金礦

如果只是基于3G網絡的普通增值應用，運營商的差異化優勢則體現得并不明顯，與之相反的是，而“在線應用商店”則成了運營商的殺手锏。例如中國移動今年8月就開通了Mobile Market移動應用商場功能，此功能簡稱為移動MM。即中國移動提供軟件、游戲、主題等下載服務，面向40多種手機終端與操作系統平臺。此外，網站也將向通信運營商提供數量眾多的免費服務，鼓勵用戶使用；而在部分收費項目中，中國移動將和第三方開發者共同分成。據此前慣例，雙方分成為3：7。據中移動相關負責人介紹，開發者將獲得手機應用商品實際銷售收入的70％，中國移動只獲得剩下的30％。如果是個人開發者，中國移動將委托第三方公司與開發者簽約結算，以確保開發者順利獲得實際應用銷售收入的70％。不過，由此產生的用戶通信費用并不在分成范圍。

相比中國移動，中國聯通的所有信息都是通過WCDMA實時傳輸到主控制中心，而每個監控目標的運行情況可在控制中心地圖上顯示得一覽無遺。如果遇到突發事件，這些資料將作為證據為公安機關破案提供幫助。同時，主控制臺還能對被監控目標實施遠程控制。目前，這套“3GBus'’系統已廣泛應用于北京數百輛公共汽車上，在車輛調度、安全管理方面發揮著重要作用。

與中國移動與中國聯通都不同的是，中國電信可在3G無線網絡和GPSOne定位技術的基礎上，為司法行業量身定做了行業信息化解決方案“司法E通”，但其更重要的精力則放在了全面整合中國電信品牌、產品、服務、網絡、渠道和客戶資源優勢而創建的“商務領航”業務上。

據了解，“商務領航”是目前中國電信面向所有企業客戶推出的一款客戶品牌，它與中國電信3G天翼的目標對像群是一致的。此外，它還將眾多IT軟、硬件產品與電信的基礎通信業務、衛星通信和增值業務相融合，為客戶提供綜合信息化解決方案。值得一提的是，“商務領航”可以完成一個企業從日常辦公、數據安全、企業建站、商品展示、電子商務、訂單收制、配送監管等一條龍的工作，比如其內置的綜合辦公業務，就能提供單位通訊錄、信息應用、公文處理，工作安排、信息發布、移動郵件、協同通信等諸多功能，特別是借助3G網絡的高速數據傳輸功能，可最大限度地滿足政企客戶隨時隨地辦公的需求。