有一種飛機材料,可以自動修復

飛機的問世，給人們增添了許多樂趣并使出行更方便。但是，飛機失事時有發生，使一幕幕慘劇重演，也令人不寒而栗。這些事故除少數系人為破壞或氣候惡劣造成之外，還有不少是飛機材料本身有問題而引起的。

1954年1月，一架由意大利飛往英國倫敦的客機，在起飛20分鐘后突然失事，機上35名乘客全部遇難。事故的起因竟然是一扇窗框因金屬疲勞引起斷裂導致的。更慘的一起事故是1978年5月，美國一架大型客機因發動機內的一個小小螺釘斷裂造成機毀人亡，致使270名乘客和機組人員全部喪生。

在許多事故中，因飛機機翼斷裂導致機毀人亡的悲劇，更是屢有發生。飛機能飛，主要靠發動機和機翼。發動機不轉，等于人的心臟停止跳動·機翼斷裂，就酷似飛鳥折斷了翅膀。飛機是無生命的物體，即使它帶病飛行，駕駛員也很難發現。

如果飛機不管在什么地方剛一發生毛病，就能報警，或一出現裂痕，就能自動“打上繃帶”自我搶救，那該多好啊!那么許多慘劇就可以避免發生了。在一二十年前，這樣的想法還只是一種幻想，但現在就不同了，科學家們正在研究一種新型材料，將把人類的這一幻想變成現實。他們通過各種方法，試圖使飛機上的關鍵結構具有自己的“神經系統…肌肉”和“大腦”，使它們能夠感覺到即將出現的故障，并能及時向駕駛員和機組人員發出警報。

科學家們想出的辦法是：在高性能的復合材料中嵌入細小的光纖，使它們能像“神經”那樣感覺到機翼上受到的不同壓力，通過測量光纖傳輸光時的各種變化，可以測出飛機機翼承受的不同壓力。在極端嚴重的情況下，光纖會斷裂，光傳輸就會中斷。于是就能向飛行員發出即將出現事故的警告。

在美國，有一位名叫穆凱席甘迪的航空教授，正研究一種能自動加固的直升機水平旋翼葉片。當葉片在飛行中遇到疾風而猛烈振動可能斷裂時，分布在葉片中的微小液滴就會變成固體而自動加固葉片。還有的科學家正在研究一種能減弱某些振動的飛機座艙壁材料，使飛機能平穩飛行。其原理是：利用裝在墻壁內的壓電材料，使墻壁振動的方向正好和原來的振動方向相反，這樣就等于消除了座艙壁和窗框產生疲勞斷裂的條件。

新型的航空材料使飛機在飛行時更加安全可靠，減少了飛行事故發生的可能性。