“水果之都”盯緊中國市場

從曼谷驅車駛向東南，路邊滿目翠綠，不時看到大片果園，一輛輛滿載榴蓮的皮卡車駛過，“2011年世界榴蓮盛會”海報上碩大的榴蓮讓人立刻聯想起那別樣的“香味”。3個小時后，記者來到泰國“熱帶水果之都”——尖竹汶府。

尖竹汶府是泰國東海岸的主要省份之一，獨特的氣候、大片的坡地和富饒的土壤孕育了榴蓮、山竹、龍眼、紅毛丹等眾多熱帶水果。尖竹汶府50萬居民一半以上種植果木，整個府面積僅有6338平方公里，但每年收獲各種水果50萬噸，果品銷售收入達150億泰銖（1元人民幣約合4.7泰銖）以上。

尖竹汶府最有名的水果是榴蓮，世界上最好的榴蓮品種都來自這個地區，每年5月舉辦的“世界榴蓮大會”都評選最好的榴蓮。榴蓮樹在種植7年以后開始收獲，5—11月是榴蓮的采摘季節，根據樹齡不同，每棵榴蓮樹可以采摘50—100個榴蓮。

泰國水果大量出口中國

目前中國允許從20多個國家進口水果，種類不到30種，泰國是中國允許進口水果品種最多的國家，有榴蓮、山竹、羅望子、紅毛丹、蓮霧等23種，泰國每年出口中國的水果銷售額達100億泰銖。

2010年中國—東盟自貿區正式運行，“零關稅”進一步推動了中國—東盟水果市場。泰國榴蓮、山竹，越南龍眼、火龍果等東盟國家的水果更多地走進中國尋常百姓家。中國成為泰國第一大水果出口市場，包括水果在內的農產品是泰國主要出口商品之一。2010年泰國對華農產品出口增長超過60%。

在尖竹汶府的隆洛榴蓮果園內，果農納隆高興地告訴記者，今年氣候好，榴蓮比往年成熟得早、產量增加不少，水果銷售壓力加大，但是正好趕上中國的“五一”節，所以出口價格比往年高許多，果農、收購商、出口商都掙到了錢，“感謝中國市場”。

在泰國最大的榴蓮批發市場——尖竹汶府能頌市場，剛被采摘的榴蓮堆成小山，許多大貨車在裝運，不少店家用大牌子寫著“金枕榴蓮”、“專供中國”等字樣。尖竹汶府的榴蓮產量占全泰國榴蓮產量的80%左右，僅能頌市場每天就有2000萬泰銖的交易量，一半出口國外，其中中國是最主要的出口市場。尖竹汶府副府尹江德告訴記者，尖竹汶府種植的榴蓮每年收獲22萬噸，銷售收入達50億泰銖，其中20%銷往中國。目前，尖竹汶府共有大小水果收購點46個，收購商都在忙于收購榴蓮，挑選果形較大的出口中國等地。

能頌市場不遠處一個數千平方米的大棚下，幾十位工人正在忙碌地挑選榴蓮，分類、裝箱、打包，旁邊幾輛集裝箱車在等待裝貨，這家名為“成功進出口公司”出口的榴蓮70%銷往中國。在五六月份的銷售旺季，每天向中國發送20個集裝箱，淡季也在三四個集裝箱左右。

“速度就是價格”

公司經理汕帕告訴記者，現在的榴蓮收購價約為每千克25泰銖，銷往中國可以獲得幾倍利潤。公司很少采用陸路運輸，因為陸路運輸只能銷售到中國的邊境城市，從邊境城市繼續轉運內地需要增加時間。目前采用的是從海路在曼谷附近的挽差邦港裝船，直接運至上海的水果批發市場銷售，運輸時間約為5—6天，因此公司收購的都是四五成熟的榴蓮，到達中國后正好成熟。當地果農稱，在樹上熟透的水果，味道和口感當然更好，但熟透的水果必須采摘后空運至出口地，運輸成本太高，很少有商戶經營。汕帕表示，海運過程中最大的難題是天氣、溫度，此外保鮮設備功能也不完全可靠，外界溫度過熱或過冷都會損壞榴蓮，假如途中不幸遇到臺風、暴曬、保鮮設備損壞等情況，一船水果只能報廢。榴蓮的保鮮期一般為7天，山竹不超過10天，但有時集裝箱抵達港口后，不能及時轉運，且最近報關的費用也提高了，這都影響了公司的利潤。

龍眼是尖竹汶府盛產的另一大水果，占全部水果種植量的20%—30%，這里的龍眼肉質好、水分足，出口目的地基本都是中國。記者在參觀一家龍眼果園時，遇到2007年就來到泰國收購水果的重慶金果園公司經理王先生，公司承包了幾家果園的收購，每年向中國出口龍眼2萬噸，大部分直接銷往廣州的批發市場，部分銷往四川、貴州等地。在泰國采摘、裝箱約需3天，然后通過7天海運到達廣州，公司的目標是15天內把新鮮水果送到顧客手中，因為15天內的水果味道最好。

提起高額的運輸費用，王先生說，海運運往廣州，十幾千克一箱的水果運費大約150元人民幣，極大地減少了利潤空間。公司曾嘗試走昆曼公路，但從泰國經老撾、到達中國磨憨，最少需要48小時，然后還要繼續花時間運往昆明、貴陽、成都等地，而運費也便宜不了多少。此外，陸路運輸最擔心的是轉貨過程中水果的損壞，還有據說國內很快要對泰國水果加收稅費和通關費用，每一集裝箱可能要多出上萬元的費用，如此高的成本支出，公司難以承受。

記者在昆曼公路采訪時，看到無論是來自云南的新鮮蔬菜，還是來自泰國的鮮花水果，都得在磨丁進行撥貨，而磨丁口岸沒有國際標準貨場，運輸車輛只是在路邊的土停車場進行撥貨。至少轉撥一次貨物是所有昆曼公路跨境運輸無法回避的問題，尤其容易對新鮮水果造成損害。對此，泰國國家經濟與社會發展委員會秘書長阿空表示，必須加強政策協調、規則實施等“軟件建設”，才能真正實現中國—東盟之間的互聯互通。

由于運輸保鮮問題難以解決，一些果商正在開發通過冷凍保存原果的技術，但是冷凍過程必定造成水分流失，水果變干、變脆，無法保持水果原味。不少中泰水果進出口商對記者表示，對于新鮮水果來說，“速度就是價格”，早到一天價格就提高不少，希望通往中國的公路更好走一些，各地通關的手續更快捷一些。

協力做好衛生檢驗檢疫

衛生檢疫是東南亞水果出口中國必須面對的另一問題。2008年3月，由于泰國水果從陸路口岸過境第三國輸入中國時出現攜帶檢疫性有害生物、二氧化硫殘留超標、運輸經第三國途中混裝其他水果等問題，中國一度停止泰國水果從陸路口岸過境第三國輸往中國。

在泰方對本國水果生產、采收、包裝、檢驗流程、集裝箱運輸監管等作出了有關承諾后，2009年7月恢復陸路運輸。2011年2月，中泰簽署《關于雙方經昆曼公路進出口水果檢驗檢疫要求的議定書》，這有助于擴大泰國水果從陸路出口中國，可以縮短2至3天的運輸時間。通過該線進入中國市場，能改變以往要通過香港—深圳或廣州進口、再銷往各地的局面。

根據議定書條款內容，雙方須對各自的水果實施檢驗，并及時將有效期為7天的植物檢疫證書提供給對方。議定書還明確規定了中泰雙方進出口水果的運輸路線，在第三國過境運輸期間不得開箱。水果在到達入境口岸時，各方的檢驗檢疫機構要檢查封識和相關證書，實施抽樣檢疫檢驗。

但是去年出口中國的泰國水果又出現了化學催熟的榴蓮。對此，尖竹汶府副府尹江德表示，榴蓮的生長期一般為120天，泰國明確規定必須出口自然成熟的榴蓮到中國，出口催熟或者不熟水果只是個別商人的行為。目前，每個縣都有技術人員深入果園進行檢查，泰國商業部出口廳和農業部農業技術廳全面監控出口水果質量。泰國政府和企業將加強監管，確保水果衛生，加強兩國在水果深加工上的合作，實現出口中國水果和農產品年增長5%的目標。