沒有管束的攫利必然導(dǎo)致血的代價(jià)

截至9月12日，湖南邵陽沉船事故的死亡人數(shù)升至12人，大多數(shù)為女學(xué)生。超載，挖沙導(dǎo)致河道不暢，是導(dǎo)致這起事故的主要原因。

湖南省交通廳表示，發(fā)生事故的“湘邵0018”客渡船，核定限載人數(shù)為14人。然而，如果按標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)，船主獲利很有限，于是，超載成為家常便飯，一般時(shí)候船上都要裝五六十人，節(jié)假日裝八九十人也很正常。超載無疑會(huì)影響客船的正常駕駛和安全運(yùn)行。超載的危險(xiǎn)性，船主不可能不清楚，然而，利益的驅(qū)使讓他們來不及顧及這一點(diǎn)。于是，船上到底載多少人，已不取決于載重限量，而是取決于船的載人容積了。

船主在利益面前失去理智，相關(guān)監(jiān)管部門哪去了?面對(duì)那么嚴(yán)重的超載，只要心里還有一點(diǎn)安全意識(shí)、一點(diǎn)責(zé)任意識(shí)，就不會(huì)置之不管。沒有了管束，船主超載更肆無忌憚。

然而，造成事故的更重要的原因，還不是超載。船是被滯留在河里挖沙船的鋼絲繩絆住，造成側(cè)翻下沉的。據(jù)群眾反映，客船與挖沙船的糾纏，是出事那條河上最為常見的“麻煩”。然而，這樣的“陷阱”在河里四處密布，出事河段一片不大的水域，有七八臺(tái)挖沙船在作業(yè)，河道也被挖沙船挖得千瘡百孔。客船只能在挖沙船之間、在挖沙留下的溝壑和石堆中間穿行。超載的船、險(xiǎn)象環(huán)生的河道，坐在船上用如履薄冰來形容一點(diǎn)也不為過。

挖沙無節(jié)制，在于誘人的利潤(rùn)。“每月至少七八萬的毛利”，讓“公地悲劇”在那條河流上發(fā)生，在沙源幾近枯竭的同時(shí)，河段被折騰得面目全非。威脅不限于行船安全，沿岸村民田地也出現(xiàn)下沉，甚至有房屋垮塌。當(dāng)然，這河流不是沒人管的“公地”，無論是水利局、國(guó)土局，還是交通運(yùn)輸局，都有監(jiān)管責(zé)任。然而，相關(guān)部門采取的措施，只限于發(fā)發(fā)禁令、公告，事實(shí)上這些東西沒有人理會(huì)。

職能部門不多管，除了不積極作為，可能還隱藏著更深的問題。村民反映，他們?nèi)ニ指鏍睿思腋嬷_沙船有后臺(tái)，縣水利局就有官員參股。原來，負(fù)有監(jiān)管職責(zé)的官員，自身就是沒有節(jié)制的開采者。這就不奇怪，職能部門采取的措施，只是紙上行動(dòng)了。這種原本就只想做個(gè)履職交代的禁令、公告，自然只能像“從來沒有發(fā)過一樣”。于是，沒有理智的攫利行為在繼續(xù)，隱患在加重，慘劇也就逼近。

慘劇的背后有著嚴(yán)重的問題。那些逝去的生命，是各種瘋狂攫利行為的無辜受害者，對(duì)他們的親人，應(yīng)該有個(gè)合理的交待，否則就是讓那些無辜生命為無良行為承受代價(jià)。對(duì)于慘劇暴露出的問題，當(dāng)?shù)卣畱?yīng)該一查到底，應(yīng)徹底坦陳問題，不回避責(zé)任，不放過任何一個(gè)責(zé)任人。然而，迄今為止，有關(guān)部門似乎并沒有表現(xiàn)出很大的誠(chéng)心和決心，甚至圍繞事故處理，還出現(xiàn)一些讓人不可思義的怪現(xiàn)象。比如，沒下雨，河水一夜之間卻漲了二三米。而官方的解釋，卻沒有表現(xiàn)出一點(diǎn)說服力。對(duì)于河水上漲，回答是自己也不知道。失去那么多條人命，教訓(xùn)是慘重的。如果說他們的不幸能換回某些人良心發(fā)現(xiàn)，能換回有關(guān)部門安全意識(shí)的提高，甚至帶來當(dāng)?shù)亓顟B(tài)的改變，他們承受不幸還算是有意義。最為慘痛的是他們逝去了，而真正的責(zé)任人還逍遙法外，慘劇的根源還沒有消除，那樣，這些無辜逝去的生命又如何安息?

(編輯／李燕)