柴油機出現“飛車”的原因及對策

柴油機工作時，轉速突然升高超過最高空轉速度，機手縮小油門后轉速仍不降低，稱為“飛車”。這種故障若不及時采取應急措施，將會造成打壞活塞，折斷連桿、曲軸等嚴重后果。

一、柴油機出現“飛車”的原因

1. 噴油泵供油拉桿被卡死在最大供油位置。

2. 調速器推動盤和傳動盤在飛球長期作用下被磨出環形深溝和凹坑，當柴油機負荷下降、轉速上升時，飛球卡在溝、坑內甩不開，起不到減少供油的作用。

3. 柱塞彈簧折斷，柱塞彈簧座將柱塞上調節臂壓死，或柱塞彈簧下座裝反，當柱塞卡死在最大供油量時就容易出現“飛車”。

4. 空氣濾清器儲油盤機油面過高，由于工作振動，儲油盤內油面產生波動而沖起，部分盤內機油被汲進氣缸內燃燒，使發動機狂轉。

5. 油底殼機油過多，或氣缸套、活塞環、活塞嚴重磨損，使機油竄入燃燒室燃燒而引起“飛車”。

二、柴油機出現“飛車”的應急措施

柴油機在工作中一旦出現了“飛車”，機手應冷靜、沉著，迅速采取以下強制熄火措施：

1. 將供油拉桿立即放至停供位置，關死油門，同時迅速減壓。

2. 用軟物堵死空氣濾清器進口，阻止空氣進入氣缸。

3. 松開高壓油管或噴油泵進油管，停止供油。

4. 在作業中加大負荷，如將拖拉機犁刀下壓至最深處，將制動踏板踩到底，強制發動機熄火。

三、柴油機出現“飛車”的故障排除

對柴油機“飛車”采取果斷應急熄火后，應采取下列方法排除故障：

1. 拆下調速器單獨抽動供油拉桿，如供油拉桿因雜物卡堵抽不動，應予以清理。

2. 調速器推動盤和傳動盤有溝、坑磨出的，應重新修整或換新；調速器內油面太高的，可放出過多的機油。檢修后，應重新調整噴油泵和調速器。

3. 柱塞彈簧折斷的應更換，安裝時，應注意不要緊靠調節臂，以免互相壓緊。柱塞彈簧下座裝反的，應重新安裝。

4. 空氣濾清器儲油盤或油底殼內的機油應適量，過多時，應放至規定油面。屬氣缸套、活塞、活塞環嚴重磨損而引起竄機油的，應及時維修或更換舊件。

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