選擇自主就是選擇自信

2月28日，上汽集團發布了自己的商用車品牌——MAXUS大通。這個全新商用車品牌的推出，表明上汽在發展商用車上選擇了自主創新之路。這是一件值得稱道的事。

商用車一直是上汽的短板。2010年，上汽以355.48萬輛的銷售業績雄居中國汽車企業首席。這一業績幾乎完全是由上汽乘用車板塊創造的，上海通用、上海大眾、上汽通用五菱以三個百萬輛，包攬了中國乘用車年度銷售“三甲”。相比之下，更顯出了上汽商用車板塊的弱。2010年，上汽所屬的南汽商用車銷量在商用車銷售排行榜中僅位列第十。無疑，作為全球500強企業，上汽要想進一步的發展，商用車的短板是必須補上的。

其實，上汽商用車的弱是有歷史原因的?！笆晃濉币郧?，根據國家規劃，上汽主要是發展乘用車，擔負的是改變我國“轎車基本是空白”局面的任務。換句話說，那時國家不讓上汽干商用車。到了“十一五”，上汽才根據自身發展需要開始為發展商用車打基礎，先后將紅巖重卡、躍進輕型車等商用車企業整合至麾下，形成了覆蓋重卡、輕卡、大中客、輕客的齊全的商用車產品線。經過近五年的努力，上汽商用車已經具備了發力的基礎。但怎么發力？考驗上汽集團領導的智慧。

從表面看，引進現成的商用車品牌，不僅操作簡單而且容易打開市場，進行合資更是長期來行業中各企業最愛干的事。據了解，在商用車發展選擇哪條路徑上，上汽內部也曾有過幾種考慮的。與菲亞特的全面合資就是一例。大約在一年前，還傳出過合資談判進入倒計時的消息。但在最后關頭，談判急轉直下。當時許多人探究原因。其中一個說法就是上汽認為走自己發展之路，更能發揮上汽已有優勢基礎。

上汽的這種判斷無疑是非常準確的。一方面，上汽已經具備了商用車自主發展的實力和能力；另一方面，從近年來我國汽車企業發展的現狀看，無論合資企業如何成功，引進產品如何叫好，最后還是要走到自主發展這條道路上來。與其說到時再謀劃，不如今朝作決斷?？梢哉f，上汽自主發展商用車是彎路取直，將短期的任務和長遠的目標相結合，是一次具有戰略高度的決策。

選擇自主就是選擇自信。上汽在商用車項目上展現出來的自信，其實是上汽集團實力的體現。在乘用車領域，上汽始終走在行業的最前端。無論是引進合資，還是整合國際資源搞自主，都取得了很大成功。這過程中，形成了上汽集團強大的人才優勢、技術研發優勢和配套資源優勢。上汽集團旗下的所有產品在廣大消費者中有著很高的品牌信任度。汽車業內同行稱，上汽上新項目，搞一個成一個?！吧虾Ｆ嚒豹q如一塊金字招牌，是同行們望塵莫及的。從這個意義上講，上汽發展自主商用車，是水到渠成的事。

此次商用車品牌發布會過程中，微博上一直在討論如何看上海商用車選擇自主，幾乎所有的人都看好。我想，這看好其實也是對上汽駕馭發展能力的看好。這能力就是我在微博上指出的：國際化的思維與眼光，整合創新的能力。

細心的人會發現，此次品牌發布會現場還有不少老外。原來是主人將品牌定位在了國際。都說上汽集團搞汽車大氣，講的就是上汽人常說的“世界為我所用”。這次發布的商用車品牌名稱為MAXUS大通。中英文連綴，聽起來似乎有點拗口。但我理解其中就有上汽欲表示在商用車項目上整合國際資源、兼容并蓄的意思。將MAXUS大通定位在國際品牌上，把MAXUS這個國際傳奇商用車品牌與上汽的綜合實力相結合，放在全球市場上來規劃發展，在氣勢上、在眼光上無疑更大更高了。這氣勢、這高度一定會吸引更多人關注的目光。上海商用車項目副總經理董青松介紹，已經有不少外國的經銷商來接洽海外銷售代理了。

既兼容并蓄，更以我為主。這是上汽商用車項目展示出來的又一種自信。此次發布的上汽商用車品牌，我們看到既有國際先進技術，也有上汽多年來在乘用車發展過程中形成的競爭優勢。品牌發布會上確定了三大核心品牌價值：“技術、信賴、進取”。既包括了對英國商用車公司時代傳奇品牌MAXUS的重新詮釋，也有對產品設計和技術的全面發展、對銷售體系全面整合的全新思考。但這一切都基于上汽廣泛深入調研的基礎上得出來的。上汽商用車項目的一負責人就說，整合資源一定是1+1大于2。如果沒有以我為主的指導思想，這種疊加效應是發揮不出來的。整合創新的關鍵在于集大成，把各方優勢在高起點、高標準的發展目標下有機地結合起來，形成更為強大的競爭優勢。據了解，上汽為商用車確定的配套體系就是由世界500強零部件企業和上汽在乘用車發展過程中優選出來最高水平的配套廠兩部分組成。

“大智融天下，通達鑄成功”。很多人看到了主人將大眾、通用巧妙地隱含在其中，折射大通品牌的基因所在。但我更看重這兩句話中表現出來的大氣魄。說實話，當前在討論中國汽車如何由大轉強時，我們缺乏的就是把握自身、把握未來的自信和氣魄。從這個意義上講，上汽商用車選擇自主，給我們的啟迪更深，更有味道。