壩上春游車型推薦

“讓我們去春游吧！”一句兒時的話隨著天氣的轉暖一下子從我們的記憶中蹦了出來。生活在鋼筋混凝土中的我們，每天呼吸著污濁的空氣，受困與早晚高峰的堵車洪流中，早已身心疲憊。春天了，我們是不是也該放下勞頓，來與大自然進行一場親密接觸？

壩上草原地處河北省西北部，是離北京最近的大草原了，其自清朝開始就是皇家御用圍場。壩上草原四季分明，清新宜人。斑斕的野花，始于壩緣，有的燦若金星，有的纖若紅簪，四季花色各異，早晚濃淡分明。夜幕之時，明月篝火，是訴說情話的好去處；你可以到篝火旁同南來北往的游客盡情的攀談、跳舞、唱歌；還可以獨自坐在草原上，享受獨處的妙趣。清晨起床，你可以踏著軟軟的天然草氈，聆聽百鳥清翠的歌聲；也可去看看草原的日出。一輪紅日冉冉升起，綠葉上晶瑩透明的露珠，立刻變成了閃爍的珍珠；各種植物轉眼一片嫩綠；馬群、牛群、羊群也在廣闊的草原上開始蠕動，真是一片“天蒼蒼、野茫茫，風吹草低見牛羊”的草原勝景。面對這樣的美景，你是不是也想選擇一款稱心的座駕，趕快前往呢？

哈弗H5

拉風指數★★★越野指數★★★★★

舒適指數★★★空間指數★★★★

性能指數★★

在自主SUV中，銷量最好的車型恐怕就是長城哈弗了，以十萬元上下的價格買到一款高高大大非常體驗的車型對誰都有很強的誘惑力，這也很好解釋它月銷接近一萬輛的銷售成績了。

在外型上，哈弗H5硬朗的線條將硬派SUV的形象很好的凸顯了出來，其如男人般的剛硬氣質，讓這款車非常討好人。

在哈弗H5差速版上，我們看到，其加載了伊頓機械式后橋差速鎖，這是一種完全靠機械實現自鎖的裝置，相比電子設備更為可靠，這也使得它的越野能力有了質的提升。

不同于大多數城市SUV，哈弗H5采用了非承載式的車身，在結構上保障了它有足夠的強度去應對惡劣路況，這是骨子里透著的硬氣。哈弗采用分時四驅形式，正常狀態下為后輪驅動，在必要時可以通過中控臺上的按鈕來轉換到四驅模式，并有低速擋可以選擇，可以提供2:1的扭力放大，以便在惡劣路況下脫困。

總之，哈弗H5作為一款自主品牌的SUV產品，其在技術與性能多方面都是相當出眾的，硬朗的車身線條與不俗的越野性能，也會讓你在出外游玩時多一份駕駛信心與回頭率。

途安

拉風指數★★越野指數★★

舒適指數★★★★空間指數★★★★

性能指數★★★★★

途安算是一輛樸實且實用的家庭多功能車。對于需要載全家人出行，并載著大量物品這樣的情況，該車算是一個理性的選擇。

途安使用了同速騰相同的平臺，但其大空間優勢是家用轎車所無法比擬的。寬大的皮質座椅首先留給人的第一印象就是舒適且實用。后排三個分體獨立座椅設計為的就是能提供多種空間組合，它們不僅能夠單獨調節，更可以放倒甚至連座墊一同折起以增加后備廂儲物能力。當四人乘坐時，后排中間座椅亦可放平靠背臨時當做小桌來使用，貼心實用。如果你還嫌不夠，后排座椅拆卸機構更可將空間發揮到極致。

該車的內飾風格較為樸實，沒有讓人眼花繚亂的弧形曲線，也沒有造型奇異的按鈕，簡單、方便的人機交互體驗能夠更貼合家用的特點。大屏幕音響系統打破了中控臺的沉悶，雖然能夠支持多碟DVD播放，但缺少了GPS和泊車影像稍許顯得有些浪費。

全新途安的亮點在于其技術應用的成熟，自動泊車系統方便了其在城市道路上的實用性，而動力上的TSI+DSG更是讓這款車在操控性上讓人沒得挑剔。作為出游選擇，MPV的定位顯然限制了其對路況的兼容性，但寬大的空間卻足以滿足全家出行的要求。

逸致

拉風指數★★★★越野指數★★★

舒適指數★★★★★空間指數★★★★

性能指數★★★

廣汽豐田逸致是基于海外版Verso車型而來，逸致代表“安逸、雅致”。廣汽豐田將該車定位于FUV，它集合了轎車的舒適性和燃油經濟性，MPV的大空間和多用途，SUV的動感外觀和高安全性。

逸致作為一款標準的家庭用車，在外觀設計方面并沒有一味追求標新立異，家族化的前臉造型與卡羅拉如出一轍，但其采用的鍍鉻中網以及引擎蓋上方有力的兩條折線，都更具現代時尚感。菱形大燈的設計配合整體車身十分吻合，內陷的設計則突出了前部的立體感。側面簡單且平直的腰線設計看上去并沒有令人過目不忘的能力。

逸致長、寬、高分別達到4450mm、1790mm和1640mm，雖然與卡羅拉出自同一平臺，但是設計理念的不同，使得逸致的軸距達到了2780mm，比卡羅拉大180mm，并同時提供了第三排座椅，形成了七座設計，在平時放平第三排座椅后，可獲得出色的后備廂儲物空間。

逸致基于歐版卡羅拉平臺開發，所以我們有理由相信逸致會使用和卡羅拉相同的1.6升和1.8升發動機。而在國外，Verso共有5款動力選擇，其中包括一款132馬力的1.6升汽油發動機和一款147馬力的1.8升汽油發動機，另外3款為柴油發動機。與這些發動機相配的是六速手動或新的Multidrive CVT變速器。因此其在操控性上必然優于大部分MPV車型。

一直以來，很多消費者在購車時都有這樣的迷茫，SUV不舒適而MPV駕駛樂趣又太少，有沒有一款車可以解決這些問題呢，逸致的上市讓我們看到一種希望，作為第一款FUV產品，逸致顯然要做到就是多方兼顧。它既能在日常城市中帶領我們穿梭，又可以在假日載著全家人出游，更可貴的是其在操控性上與一般家轎無異，這樣的一款車，您在春游時怎可缺少呢？

IX35

拉風指數★★★★越野指數★★★★

舒適指數★★★空間指數★★★

性能指數★★★★

ix35是北京現代全新一代SUV車型，源自索納塔平臺。外形尺寸上較使用伊蘭特平臺的老款途勝增大不少。前瞻的外形以及中配及以上車型的全景天窗是它的殺手锏。

ix35的外形上，源自于后現代幾何流線固體雕塑設計語言貫穿于整個車身。前瞻且富有侵略性的視覺感受讓人過目難忘。雖然軸距只有2640mm，但高挑的車頂以及較為平整的地板還是能給后排乘客帶來充裕的活動空間。兩個后排頭枕厚度和寬度令人滿意，但不知何種原因省略了車展上展車出現的中央后排頭枕。這一做法可能會令中間乘客感到不適，較為遺憾。

配置上，ix35配備了ESP、上坡輔助、陡坡緩降等主動安全配置，而一鍵啟動、自動雙區空調、自動大燈、后視鏡電動折疊等功能也在高配車型上有配置。性能上，ix35為四驅結構，其為帶有中央電控多片離合限滑差速器的適時四驅系統，雖然沒有裝備輪邊電子輔助裝置和差速鎖止機構，但也使車輛的越野性能有所提升。

ix35并不是一輛靠長相吃飯的車型，它豐富的配置以及舒適的車內空間很適合居家使用。但同樣它也適合帶著您和您的家人去郊外野游，作為目前北京現代主打的SUV產品，它的多面手功能勢必會成為不少人選擇的理由。

新GL8

拉風指數★★★★越野指數★★

舒適指數★★★★★空間指數★★★★★

性能指數★★★★

在國內，說到MPV車型別克的GL8是必須提到的一位，作為長期占據MPV銷售冠軍的一款車，GL8以全面的性能和不俗的空間為消費者所喜愛，全新一代GL8在外形和內飾上都有了很大改變，隨著上市，GL8的各項優點更突出了出來。

全新一代GL8采用經典的直瀑式格柵、多維藍光Bi-Xenon HID前大燈、晶鉆鍍鉻LED尾燈，車身側面的Sweep Spear雙曲棱腰線使得新車看起來更加流暢。另外新GL8一共還有五種車身顏色可供選擇。車身側面的被官方稱為“Sweep Spear雙曲棱腰線，絕對是全新別克GL8車身的亮點，很好的烘托了側面立體的效果，也讓原本或許有些臃腫的車身變得流暢、輕快。

內飾方面，新一代別克GL8豪華商務車的最大特色就是采用了家族化的環抱一體式座艙設計，采用上深下淺的配色效果，在方向盤、換擋把以及中央顯示屏處都有不同程度的鍍鉻裝飾，相比起老款車型，更加清新，也更加高檔。此外，更加豐富的配置，如后排天窗和后排顯示屏都為乘客提供了更加舒適、愜意的乘坐享受，也讓GL8的商務用途更加凸顯。

雖說新GL8是一款商務MPV車型，但并不妨礙它的家用性能，對于目前國內大多數的7口之家來說，其無疑是有吸引力的。在假日，開著這款車載著一家老小出游顯然要比一般三廂家轎隨意的多，更何況，它乘坐起來還是那么的舒適。

秀爾

拉風指數★★★★★越野指數★★★

舒適指數★★★★空間指數★★★★

性能指數★★★

在你第一眼看到秀爾的時候，你肯定會驚艷于它的外形，因為秀爾的外形設計極為大膽。四四方方的敦實外形，以及立體前后車燈以和滿車身的夸張輪廓線條讓秀爾“潮味”十足。而除此之外，起亞又為其提供了后天個性定制化服務，讓你徹徹底底做到與眾不同。

秀爾共有十種車身顏色可選。另外，廠家還準備了另外兩款個性貼紙以及兩組18英寸和兩組16英寸輪轂可供選擇。內飾顏色同樣可以選擇，這才體現了個性由內而外這句話的含義。

到此為止，內衣外衣才算真正挑好，之后便可以打包結賬了。雖然種種步驟看上去較為復雜又難以取舍，但卻體現出時尚化、潮流化的購車新體驗，這種自在挑選的樂趣是其他同價位車型所不具備的。

空間上，得益于平直的車身線條設計，秀爾的車內空間表現不錯。無論是前排還是后排都不會讓人感到局促。最重要的是該車由于底盤和車身要比一般轎車高出一頭，所以坐在里面的感覺也同樣高人一頭，寬闊的視野可以與緊湊級城市SUV相媲美。

選擇秀爾外出游玩，無疑在回頭率上會帶給你極大的滿足感，秀爾作為一款介于SUV和普通家轎之間的車型，其通過率和空間性上，也有著很大的優勢，1.6L與2.0L兩款動力配置，搭配手自一體變速器，雖說并無亮眼之處，但從燃油經濟性上和性能上來說，卻也并不落后。

XC60

拉風指數★★★★越野指數★★★★★

舒適指數★★★★★空間指數★★★★

性能指數★★★★★

在豪華SUV中來說，沃爾沃XC60有著自己鮮明的特點，沒有肌肉感很強的線條和兇殘指數很高的表情，它屬于溫文爾雅的一類，北歐風格的簡潔風格濃郁。

XC60搭載了與S80L、S60相同的2.0T發動機，最大功率149kW（203Ps）/6000rpm，最大扭矩300N·m/1750-4000rpm，發動機參數與大眾等德系車基本持平，絲毫不會落后于對手，發動機的實力不容小視。6擋雙離合變速箱在平穩駕駛時換擋平順性很好，在手動模式下換擋的反應速度略有欠缺。

主動剎車依然是XC60的亮點配置，通過前風擋玻璃上的雷達探頭對前方障礙物進行判斷，當車輛前行，與前方障礙物距離快速見效且駕駛員沒有任何減速的動作時，車輛會自動采取緊急制動措施以防止或減小發生碰撞的可能，沃爾沃稱改系統為城市安全系統，是XC60全系標配的。

XC60內部空間表現與同級車型基本相同，身高175cm，身材健碩的體驗者坐在XC60內部都能有比較充裕的空間。在前排，頭部空余一拳，在后排，頭部和腿部都能有一拳以上的空間。

牧馬人

拉風指數★★★★★越野指數★★★★★

舒適指數★★空間指數★★★★

性能指數★★★★★

作為一輛純粹的越野車，牧馬人是很多男生心中向往的座駕，它同樣也代表著JEEP這個品牌的越野精髓。

牧馬人前臉的設計簡潔而硬朗，簡潔同色的七欄格柵，雙圓頭燈和寬大的前保險杠都完全體現了JEEP家族的血統。外露式發動機鎖銷，簡陋的轉向燈以及幾乎垂直的前風擋玻璃，狂野的風格表露無遺。而為了更加突出為越野而生的理念，牧馬人的前保險杠可以用扳手拆下來，增加更大的接近角，并且減少保險杠發生損壞的可能。

性能方面，牧馬人配備了前中后三個差速鎖，并且采用了JEEP最引以為傲的Rock-Trac四驅系統，得益于其4:1的低齒比，Rubicon擁有了超強的攀爬能力，無論是上下陡坡或是穿越障礙物，都能游刃有余。

相比性能上的出眾，牧馬人在舒適性上就簡陋的多了，內飾基本只有常用的功能配置，甚至連空調都是手動調節的。其他如電動座椅等等一切都成了浮云。然而這就是牧馬人，只要為了越野性，其他都可以放棄。

牧馬人的優勢就在于其純粹的越野精神，這樣也讓很多人為其沉迷。開著這樣一款車縱情于草原，可以說，面子和感覺全有了。