淺談瀝青路面平整度的影響因素與對(duì)策

摘要：本文闡述瀝青路面平整度的各影響因素，并對(duì)問題做出了相應(yīng)的解決處理方法，供同行參考。

關(guān)鍵詞：路面平整度 影響因素 處理對(duì)策

路面平整度是評(píng)定路面質(zhì)量的主要技術(shù)指標(biāo)、它關(guān)系對(duì)行車的安全和舒適，以及路面的使用壽命，但是平整度差，是很多道路，包括高速公路瀝青路面的普遍質(zhì)量問題，本文簡(jiǎn)單分析影響瀝青路面平整度的各因素，并介紹一般處理方法。

一、伸縮縫跳車

橋梁伸縮縫跳車是一種質(zhì)量通病，幾乎在所有道路上都不同程度地存在，通過分析，認(rèn)為導(dǎo)致伸縮縫跳車主要有伸縮縫類型抗沖擊力差，伸縮縫質(zhì)量差，伸縮縫兩側(cè)路面連續(xù)性差及安裝工藝差等原因。據(jù)了解，以往大多數(shù)道路橋梁安裝的是膠板式伸縮縫，由于該類型伸縮縫受不了大交通量高速行車的沖擊，加之在安裝方面也存在著問題，故在通車不到半年就大量損壞，造成嚴(yán)重跳車，伸縮縫跳車是導(dǎo)致平整度指標(biāo)下降的一大因素。瀝青砼橋面鋪裝的伸縮縫安裝應(yīng)在瀝青路面完成后進(jìn)行，以保證伸縮縫兩側(cè)路面的連續(xù)性，并依此確定伸縮縫安裝的實(shí)際標(biāo)高，施工時(shí)先清理預(yù)留槽內(nèi)的雜物，用鐵皮或三合板擋在預(yù)留縫上，上面在鋪筑不易變形的大粒徑碎石（不能填土或砂子等變形材料），搗實(shí)后在其上面拌上一層2cm左右的砂漿，頂面與兩側(cè)的水泥砼面齊平，瀝青面層鋪筑后即可做伸縮縫。同時(shí)，對(duì)伸縮縫安裝隊(duì)伍的素質(zhì)要嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)無資質(zhì)、經(jīng)驗(yàn)少的隊(duì)伍不允許進(jìn)場(chǎng)。

二、基層施工質(zhì)量的影響

1、重視基層平整，廠拌混合料攤鋪機(jī)鋪筑

二灰碎石半剛性基層的施工，應(yīng)采用混合料集中廠拌、進(jìn)口攤鋪機(jī)來鋪筑，可以保證所鋪混合料均勻、表面平整，高程、縱橫坡、厚度等指標(biāo)能滿足設(shè)計(jì)要求。

2、控制混合料的最大粒徑及含水量

為提高基層平整度及方便攤鋪機(jī)鋪筑，基層混合料集料最大粒徑宜適當(dāng)減小。因?yàn)榧狭皆酱?，混合料越易產(chǎn)生離析，且對(duì)攪拌，攤鋪設(shè)備的磨損也大。因此，適當(dāng)減小集料最大粒徑，有利于攤鋪機(jī)作業(yè)和基層頂面平整度的提高。

三、下承層病害

下承層（包括橋梁、通道等明結(jié)構(gòu)物的橋面鋪裝和橋頭搭板）的平整度對(duì)上層的影響較大。若下層的平整度差，則上層鋪筑后由于各處厚度不一樣，碾壓后就會(huì)出現(xiàn)表面波浪。如規(guī)范允許路面基層的平整度，偏差為8mm，當(dāng)用瀝青混合料將8mm低洼處填平時(shí)，盡管表面鋪平了，但該處壓實(shí)后還存在低洼現(xiàn)象，只不過偏差大大減小了而已，其偏差值仍有1.5mm。為此，鋪筑上層之前，必須把下承層的泥土、碎石、廢料、雜物等清理干凈，對(duì)平整度指標(biāo)超限的路段，要徹底處理。必須保證下承層的平整度合格，要想提高路面平整度，必須從路槽開始控制。

四、攤鋪工藝

影響攤鋪效果的因素包括攤鋪機(jī)械性能、放樣精度、攤鋪連續(xù)性以及操作規(guī)范性等。

1、瀝青底面層利用攤鋪機(jī)“走鋼絲”的方式來控制各結(jié)構(gòu)標(biāo)高平整度、厚度、鋼絲拉力要求不得小于80kg，支桿間距不得大于10m，放樣（平面、縱斷）要確保準(zhǔn)確，攤鋪前要有專人復(fù)測(cè)。瀝青中、上面層利用攤鋪機(jī)“走雪橇”的方法來控制平整度。將原有面層和新鋪筑層平均高程結(jié)合起來，可消除下層局部不平整，比“走鋼絲”更能保證路面的平整度。

2、選擇性能卓越的攤鋪機(jī)。好的攤鋪機(jī)振動(dòng)攤鋪后達(dá)85%以上的初壓實(shí)度，從而減少壓路機(jī)初壓產(chǎn)生的堆擠現(xiàn)象，有利于平整度的提高。同時(shí)攤鋪機(jī)要具有液壓防爬鎖裝置，在攤鋪機(jī)出現(xiàn)故障或停機(jī)待料時(shí)，該裝置可有效地防止因混合料下降而引起的熨平板上浮，避免熨平板前混合料局部隆起而影響平整度。

3、合理確定拌和，運(yùn)輸能力，保證攤鋪機(jī)緩慢、均勻，連續(xù)攤鋪。應(yīng)盡量避免出現(xiàn)攤鋪機(jī)料車多時(shí)加快攤鋪速度，而料車少時(shí)放慢速度待料現(xiàn)象。

五、碾壓工藝

碾壓工藝對(duì)平整度也有較大影響，影響碾壓效果的關(guān)鍵因素有碾壓組合是否合理、碾壓溫度的高低，操作規(guī)范性及有無人指揮。由于碾壓方式不對(duì)或操作失誤導(dǎo)致混合料縱、橫向的推移現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生，故合理的碾壓工藝和正確的碾壓操作是提高路面平整度的一個(gè)重要手段。

1、合理確定碾壓方式

初壓時(shí)宜采用雙鋼輪壓路機(jī)，光二遍，使攤鋪層得到初步穩(wěn)定，不宜使用輪胎壓路機(jī)，由于其重量大，形成的縱向車轍難以清除，影響平整度。復(fù)壓宜采用重型輪胎壓路機(jī)（輪胎新舊程度要一致、壓力相等），壓4遍，利用輪胎對(duì)混合料的揉搓作用，使結(jié)構(gòu)層更密實(shí)，是結(jié)構(gòu)層主要成型階段。終壓宜采用雙鋼輪壓路機(jī)，壓2遍以消除輪跡為主，并最終將結(jié)構(gòu)層壓實(shí)。為提高路面平整度，壓實(shí)時(shí)宜用大噸位壓路機(jī)，碾壓過程中（特別是初壓、終壓階段）最好不要用振動(dòng)，應(yīng)用靜壓，做到“緊跟、慢速、高頻、低輻、少灑水”。

2、配置專人監(jiān)督碾壓過程

碾壓過程要有專人指揮，初壓、復(fù)壓，終壓三個(gè)階段，要避免出現(xiàn)過壓和漏壓路段。碾壓時(shí)壓路機(jī)起步速度要慢，折返時(shí)自動(dòng)停止，嚴(yán)禁制動(dòng)、急停、避免對(duì)混合料產(chǎn)生推移。

3、嚴(yán)格控制碾壓溫度

對(duì)碾壓溫度的控制是碾壓過程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，混合料溫度越高，越容易壓實(shí)，也利于提高平整度。在確?；旌狭喜徽齿喌那闆r下，應(yīng)盡早開始碾壓，要做到隨鋪隨壓，否則由于溫度偏低導(dǎo)致混合料內(nèi)摩擦阻力加大，產(chǎn)生不均勻壓實(shí)，降低了平整度指標(biāo)，而且壓實(shí)時(shí)易形成局部松散、開裂，影響路面質(zhì)量。

六、橋面系設(shè)計(jì)

在瀝青砼鋪裝層的結(jié)構(gòu)物橋面系設(shè)計(jì)的優(yōu)劣程度直接關(guān)系到結(jié)構(gòu)物處路面平整度和路面舒適性。橋面系是否有水泥砼鋪裝，鋪裝層厚度、平整度如何，瀝青砼鋪裝層的結(jié)構(gòu)是否和路面結(jié)構(gòu)相同。這些都將會(huì)影響到整條公路的整體平整度。，大跨徑預(yù)應(yīng)力梁，板橋，宜設(shè)有足夠厚度（恒載允許范圍）的水泥砼鋪裝層，以增強(qiáng)橋面的整體性，便于橋面平整度的控制。

七、配比設(shè)計(jì)

瀝青含量和礦料級(jí)配直接關(guān)系到瀝青路面的內(nèi)在質(zhì)量，對(duì)路面平整度也有一定影響。瀝青含量偏高，路面容易泛油，推移，產(chǎn)生“擁包”，瀝青含量偏低，容易出現(xiàn)花白料，集料之間粘結(jié)力差，路面容易出現(xiàn)松散現(xiàn)象，甚至坑槽，影響到行車安全和舒適性，礦料級(jí)配偏粗或裝卸方式不合理而出現(xiàn)的集料離析，鋪筑過程中容易出現(xiàn)麻面、拉槽現(xiàn)象，導(dǎo)致路表面粗糙，平整度指數(shù)下降。因此，嚴(yán)格控制粗集料的最大粒徑和用量，對(duì)提高路面的整體質(zhì)量相當(dāng)有利的。

八、結(jié)束語

當(dāng)然，影響到路面平整度得因素不僅僅是以上所述，自然條件（如降雨、下雨等）因素對(duì)平整度指標(biāo)也會(huì)影響，需要我們?cè)诮窈蟮臅r(shí)間中進(jìn)一步探討，是瀝青路面的平整度提高到一個(gè)新的境界。