廣州至河源高速路廣州段穿越€?00kV興安直流遷改工程

在送電線路施工過程中，經常遇到各種各樣的停電改造施工，文章主要介紹了在極短的停電時間內利用靈活的施工方法順利完成任務的施工過程及注意事項，以期供同行在類似施工過程中得以借鑒。

高速路穿越；線路施工；工期短

1.施工概況

A.工程簡介

因擬建廣州至河源高速公路需經過€?00kV興安直流＃2240塔位，對電力線路的可靠運行以及道路的安全使用均構成威脅，為解決高速公路建設與電力線路安全運行的矛盾，特對€?00kV興安直流＃2238－＃2240處塔位進行改造。

€?00kV興安直流＃2238－＃2240改造段為直流與接地極線共塔設計，直流線路按雙極單回設計，導線為每極4€譇CSR－720/50，地線為兩根GJ－80鋼絞線，接地極導線每極2€譒GJ－630/45鋼芯鋁絞線。

B.施工區段跨越情況

線路區段內，共跨越架空10kV電力線路2回，架空通信光纜4回；跨越正在通行二級公路（縣道）1次，鄉村公路1次；跨越段內山高坡陡谷深，跨越區內為成熟經濟林，樹木枝繁葉茂，多處為果園區，塔位及區段內為群眾祖墳所在地。

C.計劃停電施工時間

共8個晝夜：2009年10月01日08時至2009年10月8日下午18時止。

D.改造段平面示意簡圖

2.施工任務

任務1：分別新組立2基新鐵塔（一基直線塔（暫編號為新＃2239）和一基耐張塔（暫編號為新＃2238）），其中，由€?00kV興安直流＃2238舊塔中心往＃2241塔方向前移26m處新立1基JGV371-29/30型耐張塔；由€?00kV興安直流＃2239舊塔中心往＃2241塔方向前移112m處新立1基ZGV375-63/67直線塔。

任務2：拆除現有的興安直流＃2238、＃2239及＃2240共3基直線塔。

任務3：不需換導線（間隔棒和防振錘均使用原線路上的間隔棒和防振錘，其他金具和絕緣子均重新采購），完成＃2237至＃2241的導地線、接地極線的重新架線安裝。

任務4：2238新塔斷線、緊線。

3.施工基本方法

于線路停電前完成基礎施工，鐵塔組立至一定高度（與地級導線有足夠安全距離）后停止；停電后，按照不同塔位不同施工點工作進行分工，導線不落地，導線用滑車掛于新塔上（舊導線低于新塔橫擔，掛于鐵塔主材節點處，以不壓跨越物為準），同時舊塔上落線拆塔；新塔組立完畢，而舊塔拆除至不影響緊線后于#2238上斷線、緊線。

4.施工方法和步驟

A.停電準備工作

新塔基礎應已完成并通過監理及業主的驗收；技術負責人會同施工負責人及有關人員到現場進行調查，擬定出最可行的施工方案，并經上級領導批準。停電施工前，應由技術負責人向全體施工人員進行技術和安全交底，明確施工要求，確定分工情況。與供電部門聯系，向供電部門提出停電申請，同意后填寫停電申請票。停電申請獲批準后，填寫停電工作票。材料負責人準備所有施工材料和工具器，確保施工過程有料施工有工具器使用。做好材料使用和調配計劃，與業主協調架線材料備用品和易遺缺螺釘等。

B.停電前施工任務

基礎施工，按照基礎施工作業指導書，于9月15日前完成；線路地極導線最小安全距離為3m，500kV直流最小安全距離為5m（參見后表）。在直流線路帶電情況下，完成如下工作：#2237舊塔，于9月29日前，布置好過輪臨錨現場，挖好臨錨地錨，清點和布置臨錨系統工具器材料；新＃2238于9月26日前組立高度為21m，其它塔段和塔片，于地面組裝并清點，無缺件，合理布置塔吊現場。現場清點并組裝架線金具等材料，準備好緊線工具器。#2238舊塔，于9月29日前，準備好拆塔工具器，布置好拆鐵塔現場；新＃2239鐵塔于9月26日前組立高度為18m，其它塔段和塔片，于地面組裝并清點，無缺件，合理布置塔吊現場。現場清點并組裝架線金具，清點附件安裝工具器。#2239舊塔，于9月29日前，準備好拆塔工具器，布置好拆鐵塔現場；#2240舊塔，于9月29日前，準備好拆塔工具器，布置好拆鐵塔現場；架線金具，導線、金具大部分用舊的，導線拉力試驗應已完成。于9月28日前，按照相應施工方案和措施完成跨越區內電力線、通信線、公路、施工棚等跨越架。現場調試和演練施工，檢測現場通信措施和施工力量以及設備協調。

C.停電后施工任務

鐵塔組立和鐵塔拆除方法：采用□500€?1m內拉線懸浮鐵抱桿進行組立（見相關作業指導書），組立人員分塔片吊裝組，輔材與螺栓緊固組，同時進行施工；導線、接地極線以及地線降線、升線，盡量在全線均放置于滑車內后，同時間進行，以免因為不均衡受力造成沖擊等，導線和線夾受損，并造成導地線壓到跨越架等；施工工序先后為：右地線→左地線→右導線→左導線→右地級線→左地級線。

跨越區段內同步施工措施：10月1日，跨越區內所有10kV電力線路，驗電、接地等停電跨越施工措施同步完成，并匯報施工負責人；至10月8日停電期間全程有人監護；10月1日，跨越區段內交通道路等重要設施監控工作同步啟動，并匯報施工負責人；至10月8日停電期間全程有人監護。

D.各施工桿塔位施工步驟和施工方法

#2237：10月1日，現場施工班組負責人接到現場施工總指揮蘇宏盛的停電通知后，迅速進行驗電、接地，驗電接地工作完成后及時通知現場總指揮；在#2237大號側打導、地線（共12根線）過輪臨錨，地面準備工作于9月30日前完成；臨錨線于于10月2日前完成；施工過程監護臨錨措施以及臨塔#2236鐵塔情況；拆除#2237臨錨線；接到施工現場總指揮和停電負責人確認施工任務完成人員已撤離，拆除線路接地。

#2241：10月1日，現場施工班負責人接到施工現場總指揮蘇宏盛的停電通知后，迅速進行驗電、接地，驗電、接地工作完成后及時通知現場總指揮；施工過程監護#2241鐵塔情況；安裝＃2239－＃2241間隔棒；接到施工現場總指揮和停電負責人確認施工任務已完成人員已撤離，拆除線路接地。

#2238：9月30日前，按照組塔方案，采用內拉線懸浮抱桿完成20米范圍內鐵塔，其它塔片和構件地面組裝完畢，塔材清點完成，現場布置完畢；組塔組：10月1日，接到停電驗電接地完畢后，進行抱桿提升，組立鐵塔15m，并于下班前完成抱桿提升一次；10月2日，抱桿提升2次，完成鐵塔組立約20m；10月3日，完成地線、導線橫擔吊裝，鐵塔組立完畢，提升地線支架后同時完成地線懸掛于地線支架工作；10月1日~10月3日，完成舊塔#2238鐵塔降線工作，降線必須與跨越物監護人員協調一致，用單輪 660膠輪，逐根導線（地級線）進行落線。10月4日~10月8日，舊#2238鐵塔拆除工作完成；緊線組：10月4日~10月8日，緊線、跳線制作、附件安裝。

#2239：9月30日前，按照組塔方案，采用內拉線懸浮抱桿完成15米范圍內鐵塔，其它塔片和構件地面組裝完畢，塔材清點完成，現場布置完畢；組塔組：10月1~10月4日，鐵塔組立完畢，螺栓緊固完畢；拆線組：10月1日~10月3日，完成舊塔#2239鐵塔降線工作，降線必須與跨越物監護人員協調一致，用單輪 660膠輪，逐根導線（地級線）進行落線。組塔組：轉入舊#2238鐵塔拆除工作，10月5日~10月8日完成；附件安裝組：10月5日~10月8日，附件安裝、自檢消缺工作；

#2240（舊塔）：拆線組：10月1日~10月3日，完成舊塔#2240鐵塔降線工作，降線必須與跨越物監護人員協調一致，用單輪 660膠輪，逐根導線（地級線）進行落線。拆塔組：10月4日~10月8日，舊#2240鐵塔拆除工作完成；

5.質量要求

＃2239-＃2241#檔內導地線不允許有壓接頭。打過輪臨錨時，要注意做好保護導線的措施，拆下的間隔棒必須保存完好。＃2241打臨時拉線時，鐵塔橫擔綁扎處必須放木頭墊穩。改線段所使用的舊線在液壓前必須用砂布及鋼絲刷將表面的氧化層刷去，然后用汽油洗干凈，并涂上導電脂。緊線安裝后，原＃2237瓷瓶串不應有傾斜和線夾不得有邁步現場。其它按本工程的架線作業指導書和<<110~500kV架空送電線路施工及驗收規范>>執行。（GB50233-2005）

6.施工安全措施

停電作業前，應向運行單位提出停電申請，并辦理工作票。停電、送電工作必須指定專人負責，嚴禁采用口頭或約時停電、約時送電的方式進行任何工作。在未接到停電工作命令前，嚴禁任何人接近帶電體。在接到停電工作命令后，必須首先進行驗電；驗電必須使用相應電壓等級的合格的驗電器。驗電時必須戴絕緣手套并逐相進行；驗電必須設專人監護。驗明線路確無電壓后，必須立即在作業范圍的兩端掛工作接地線。施工結束后，現場作業負責人必須對現場進行全面檢查，待全部作業人員（包括工具、材料）撤離桿塔后方可命令拆除停電線路上的工作接地線；接地線一經拆除，該線路即視為帶電，嚴禁任何人進入帶電危險區。由于本次施工附近還有其他運行線路，因此登桿作業之前，必須確認該線路名稱。終結工作票程序：嚴格執行《關于防止電力線停電施工工作終結漏拆接地線的糾正措施》。嚴格執行本工程《桿塔組立施工作業指導書》、《架線施工作業指導書》和《電力建設安全工作規程（架空電力線路部分）》（DL5009.2—2004）的有關安全規定。