淺析公路交通標志在公路景觀中的協調和設置

　　摘要：本文應用美學、生理學，視覺思維科學等分析了一些公路交通標志的美學質量，并重點分析了交通標志設置的行車安全性與公路美學的關系。
　　關鍵詞：交通標志　公路景觀
　　中圖分類號：U416　文獻標識碼：A　文章編號：1672-3791(2012)01(b)-0231-02
　　中國的公路的建設正在高速發展，公路的設計技術中，已明顯滲進了美的因素，文化路、景觀路、生態路不再陌生。在高速行駛的駕駛員眼里，美麗而和諧的公路景觀，可以減輕視覺疲勞，產生一種愉悅的心情，這其實也是和諧社會的一個具體體現。本文應用美學、生理學、視覺思維科學等分析了一些公路交通標志的美學質量，提出了要在交通標志的設計初期考慮審美需求，盡量做到功能與美感相結合，并重點分析了交通標志設置的行車安全性與公路美學的關系，公路景觀中交通標志是如何構建和諧元素的。
　　1　道路交通標志簡述
　　道路交通標志是“道路語言”的重要內容。道路交通標志是用圖形符號、文字向駕駛人員及行人傳遞法定信息，用以管制、警告及引導交通的安全設施，在交通管理中發揮著重要作用。
　　交通標志按功能分為主標志和輔助標志兩大類。
　　1.1　主標志
　　(1)警告標志：是警告車輛、行人注意危險地點及應采取措施的標志。形狀為等邊三角形，頂角朝上，黃底，黑邊，黑圖案。此標志一般用于交叉口、急彎、陡坡、易滑地區等。(2)禁令標志：是根據道路和交通情況，為保障交通安全而對車輛行為加以禁止或限制的標志。形狀為圓形(少數為八角形或頂角向下的等邊三角形)，白底，紅圉紅斜杠，黑圖案。此標志一般用于禁止通行、禁止停車、速度限制等。(3)指示標志：是指示車輛和行人按規定方向、地點行進的標志。形狀為圓形和矩形，藍(綠)底，白圖案。此標志一般用于直行、右轉、單向行駛等。(4)指路標志：用來指示市鎮村的境界，目的地方向，距離，高速公路(城市快速干道)出入口，服務區，著名景點等。形狀為矩形，一般道路指路標志為藍底白字，高速公路(城市快速干道)指路標志為綠底白字。(5)旅游區標志：用來指示旅游景點方向、距離的標志，為棕色底白色字符。(6)道路施工作業區標志：通告道路施工作業區通行情況的標志，為長方形，藍底白字，圖案部分為黃底黑圖案。(7)告示標志：告知路外設施、安全行駛信息以及其他信息標志，為長方形，藍底白字，圖案部分為黃底黑圖案。
　　1.2　輔助標志
　　是附設于主標志下，對其輔助說明的標志。形狀為矩形，白底黑字(黑圖案)黑邊框。
　　合理的設計和設置道路交通標志，可使交通流暢，防止交通堵塞，減少交通事故，提高道路交通通行能力，節省能源，降低公害，美化路容。
　　2　應用工程心理學確定道路交通標志的主要內容
　　2.1　交通標志的顏色
　　顏色對提高道路交通標志的可讀性，提起人們注意，提高辨別力有很大影響，道路交通標志的圖案色彩一般采用紅、黃、藍、綠等四種顏色。這些顏色不是任意選用，而是各賦有其特定的含義和美學因素。例如，無論在白天或者黑夜，紅色光波由于在七色光譜中光波最長，傳播的距離最遠，對人的視覺和心理刺激較其他各色光都要強烈，所以在交通標志中將紅色作為禁止和停止信號。黃色有明亮和警戒的感覺，所以交通標志中黃色作為警告信號。黑色和白色作為彩色的對比色，是最有對比效果的顏色，所以交通標志中黑色和白色作為各類標志的邊襯。藍色能使人產生沉靜、安寧的感覺，所以交通標志中藍色作為指示的信號。綠色對人的視覺刺激最小，給人以舒適的柔和感，具有和平、安全的意義，所以交通標志中綠色作為安全和進行的信號，高速公路上的各種路牌通常選用綠色，人們在高速公路上行駛時便有一種回歸自然的感覺。
　　2.2　交通標志的形狀
　　道路交通標志一般表現圓形、三角形和方形(包括正方形和長方形)等幾何圖形。禁令和指令這一類標志常用圓形來表示，這是由于在光照不足的情況下，圓形的物體比同等面積的三角形和方形物體看上去要大1／2，同時，圓形與道路上雜亂的直邊物體差別相差較大，因此常被用來設計約束性最高的禁令標志，而用三角形表示警告，用方形表示提示和輔助兩類表示信息的標志。倒置的正三角形(三角形的頂點朝下)的視覺辨認效果好于所有現有的標志形狀；最醒目和最容易辨認的是那些有銳角的形狀。
　　2.3　駕駛人員在不同車速下對交通標志的辨認
　　根據在不同車速下司機對交通標志的辨認實驗中發現：隨著速度的提高，司機辨認標志的距離有所縮短；車速越快，辨認距離縮短得越明顯。速度越快；司機的注視點越向遠方移動；視野越狹窄。
　　2.4　多個交通標志同時排列得配列順序
　　在規定的時間內，人的記憶力是有限的，因此一塊標志上的信息量或同一支撐上的總信息量不能超過大多數人的瞬時記憶能力。靜態條件下標志信息量與視認性之間的關系，確定給定時間內同一標志或支撐上漢字、數字字符、圖形符號及其組合的極限數量。
　　2.5　交通標志中的數字和文字字體，字高，筆劃粗、間隔、行距可理解性
　　只有漢字所形成的視角為17.2，寬高比為1：1、1：1，36的漢字辨認率達到75％以上，其他兩種視角的正確辨認率均不理想，隨著視角變小，正確辨認率越來越低。正確辨認漢字的反應時間不受呈現時間的影響。也就是說，認讀漢字所需的呈現時間0.2s已足夠。如果司機的視力為1.0時，則漢字高度在60cm以上均能滿足對漢字感知、閱讀、理解的運行時間要求。如果司機視力為0.7時，漢字高度應為80cm以上才能滿足2.6s運行時間(速度120k／h)的要求。只有字高在60cm以上的標志，能滿足判斷距離大于消失距離的要求。判斷距離隨字高的增加而加大。隨著行駛速度的增加，判斷距離的差異顯著，這是因為隨著速度的增加，司機的心理負荷增大，使其視敏度下降所造成的。
　　3　道路交通標志的景觀設計和安全有效的設置
　　美學涉及人的感情和感覺。汽車行駛對公路功能的要求，往往和道路美學的要求一致，公路可脫離社會審美要求而獨立存在，公路美學必須從滿足功能為前提，具有使用與欣賞的雙重功效，使其美學設計具有依附性、綜合整體性和安全性。交通標志的合理利用，提高了道路行駛的安全性。因為色彩影響人的情緒和行動。現代公路的灰色或黑色，容易使駕駛員昏昏欲睡，誘發疲勞，產生事故。因此在路面上通過增加色彩，每隔一段距離再變化，大大有助于駕駛員精神處在興奮狀態。為給駕駛員必要的警告，在交叉路口，居民密集點涂以黃色，使駕駛員小心謹慎；在陡坡、轉彎處和限速區涂以黃色，使駕駛員注意；在醫院、學校處涂以藍色，表示安靜，使駕駛員放輕機器聲并不鳴喇叭。
　　道路的景觀是展示道路使用者視野中的公路線形、道路構造物和周圍環境等各種物象，可分為公路空間內部和外部，其構成往往依據車輛的行駛速度。研究表明，車輛行駛速度不同，駕駛員看清前方和兩側的距離是不同的，如車速60km／h，可看清前方370m處標志，而車速80km／h，可看清前方500m；車速64km／h，駕駛員可看清兩側24m物體，而車速達到90kin／h，可看清兩側33m物體。道路線形、平整度與周圍環境一起構成道路美學的重要內容，是駕駛員產生安全感的重要因素。同時，駕駛員的舒適度多半是視覺給予的。視覺內容的好壞與道路美學質量的好壞關系密切。
　　道路交通是一個涉及人的行為和自然環境，隨著時間變化的復合動態系統。要使車輛安全行駛，就要從系統觀點出發，達到人、車、路、環境協調配合。駕駛員驅車在道路上行駛，根據所獲得的信息進行操作，信息87％來自視覺，駕駛員根據視覺內容(如道路及周圍環境刺激)，獲得信息，通過大腦中樞神經，進行識別判斷，抉擇并作出反應，指導操作(75％～90％動作由視覺引起)。
　　交通標志設置一般按照國家標準及有關規范執行，各類標志設置應合理齊全，功能完整。但我們在實際工程設置中發現，隨著社會的發展，公路也發生著日新月異的變化，不同的公路有不同的特色和特點，因此僅僅機械照搬“國標”或是拘泥于“國標”都是不夠的。所以我們認為交通標志設計應該本著“以人為本、安全至上”的基本思想，即從道路使用者的立場出發，充分考慮道路本身的特色和特點，進行合理設置，力求做到能及時向道路使用者提供準確完整的道路信息。
　　4　交通標志在設置中應注意的問題
　　標志布設是交通標志設計工作中最重要的一環，它直接決定著整個道路系統的安全。在進行標志布設時，要注意以下幾點。
　　(1)交通標志的設置應從整個系統的角度考慮，整體布局。標志布設應做到連貫性、一致性，給道路使用者提供全面的資訊，滿足各種道路交通信息的需要。應以完全不熟悉本公路及其周圍路網的駕駛者為設計對象。(2)交叉路口和立交區是標志布設的重點部位，需合理布設，既不能信息過載，又不能遺漏信息。同一地點的指路標志數量不超過3塊，指路和禁令標志不能同時出現。(3)在高速公路上長直線段行車，駕駛者常因視野單調枯燥引起一些如困倦之類的不良生理反應，影響安全行車。所以進行長直線段的標志布設時，可適當增加一些警告、公益或旅游標志，以刺激駕駛者，避免發生上述現象。(4)布設標志時，應注意和標線、監控、收費及通信等其它沿線設施相協調配合。(5)同一地點需要設置兩種以上標志時，可以安裝在一根標志桿上，單最多不應超過四種。并設時，應按警告、禁令、指示的順序、先上后下，先左后右的排列。(6)路側標志應盡量減少標志面板的眩光。在裝設時，應與道路中線垂直或成一度角度：指路和警告標志為0～10°；禁令和指示標志為0～45°。
　　隨著我國公路建設的飛速發展和交通科技的進步，道路交通標志也隨之不斷地發展和完善。1986年，我國編制完成第一部全國統一的《道路交通標志和標線》(GB5768-1986)國家標準。1998年又完成了對(GB5768～1986)的修訂和完善，推出了《道路交通標志和標線》的新國家標準(GB5768-1999)。2009年又完成了對(GB5 768-1999)的修訂和完善，推出了《道路交通標志和標線》的新國家標準(GB5768-2009)。
　　道路美學要為安全服務，否則再美的道路也無用。道路交通標志要側重與周圍環境相協調，與自然景觀相融合，不要把公路標志僅僅看成是建筑材料的堆砌品，而是一個美學實體去設計、建設。從而，既到達了安全防護的作用又到達美觀和與環境協調的效果，而且更加人性化。為公路使用者創造一個安全、高速、舒適與自然環境融為一體的行車條