交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)主要問(wèn)題及對(duì)策

[摘要]為順應(yīng)高校教學(xué)改革，很多高等院校交通工程專(zhuān)業(yè)將交通工程學(xué)設(shè)為雙語(yǔ)教學(xué)課程。通過(guò)走訪調(diào)研，深入了解了交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)實(shí)施過(guò)程中面臨的問(wèn)題并進(jìn)行詳細(xì)剖析，在此基礎(chǔ)上，從對(duì)雙語(yǔ)教學(xué)的認(rèn)識(shí)、教學(xué)方法改革、教材選編、師資力量等幾個(gè)方面給出了建議和對(duì)策，以期能更好地指導(dǎo)雙語(yǔ)教學(xué)的實(shí)施。

[關(guān)鍵詞]交通工程學(xué)；雙語(yǔ)教學(xué)；對(duì)策

[中圖分類(lèi)號(hào)]G642.0 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1005－4634(2012)02－0083－02

0 引言

雙語(yǔ)教學(xué)是我國(guó)高等教育與國(guó)際接軌，迎接新世紀(jì)挑戰(zhàn)和教育改革發(fā)展的必然趨勢(shì)，教育部從2001年開(kāi)始倡導(dǎo)本科教育要進(jìn)行雙語(yǔ)教學(xué)，并于2003年將推進(jìn)雙語(yǔ)教學(xué)的要求寫(xiě)入“高等學(xué)校教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程”綱要。在教育部的推動(dòng)和要求下，各高校都相繼開(kāi)設(shè)了雙語(yǔ)課。

《交通工程學(xué)》作為交通工程專(zhuān)業(yè)的必修課和專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課，牽涉面廣，涵蓋內(nèi)容多，知識(shí)體系涉及到現(xiàn)代高新技術(shù)及學(xué)科前沿，很多高等院校交通工程專(zhuān)業(yè)將該課程設(shè)為雙語(yǔ)教學(xué)課程，力圖使學(xué)生掌握專(zhuān)業(yè)知識(shí)的同時(shí)，提高英語(yǔ)運(yùn)用能力。如果實(shí)施雙語(yǔ)教學(xué)效果好，會(huì)使學(xué)生從中受益，不僅獲得該課程本身的精髓，還能提高英語(yǔ)閱讀及英語(yǔ)思維的能力，也為后續(xù)專(zhuān)業(yè)課雙語(yǔ)教學(xué)打下基礎(chǔ)；但是如果教學(xué)效果不好，則會(huì)導(dǎo)致學(xué)生基礎(chǔ)知識(shí)不扎實(shí)，影響后續(xù)專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習(xí)，并且使他們對(duì)雙語(yǔ)教學(xué)及英文資料產(chǎn)生畏懼，所以在進(jìn)行交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)時(shí)一定要慎重。

1 交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)存在的問(wèn)題

雖然部分高校開(kāi)展交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)取得了一定的成績(jī)，但是通過(guò)調(diào)查及相互交流發(fā)現(xiàn)，該課程實(shí)施雙語(yǔ)教學(xué)過(guò)程中仍然面臨著一些問(wèn)題，歸納起來(lái)集中表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1.1 學(xué)生感覺(jué)難度很大，興趣不高

影響雙語(yǔ)教學(xué)效果的主要因素有：(1)交通工程學(xué)一般在大二下學(xué)期開(kāi)課，這正是公共基礎(chǔ)課(數(shù)學(xué)、物理等)向?qū)I(yè)基礎(chǔ)課和專(zhuān)業(yè)課過(guò)渡的特殊時(shí)期，面臨許多全新的概念和內(nèi)容，學(xué)生不能馬上適應(yīng)，感覺(jué)學(xué)習(xí)起來(lái)難度很大；(2)學(xué)生本身英語(yǔ)水平有限，用英語(yǔ)講授會(huì)使得他們聽(tīng)不懂看不懂，大部分學(xué)生還沒(méi)有通過(guò)英語(yǔ)六級(jí)，即使過(guò)了英語(yǔ)六級(jí)，由于中國(guó)固有的應(yīng)試教育模式，他們的聽(tīng)說(shuō)能力仍然有一定的差距，而雙語(yǔ)教學(xué)需要的恰恰是學(xué)生的聽(tīng)和說(shuō)的能力；(3)開(kāi)設(shè)交通工程學(xué)雙語(yǔ)課時(shí)，學(xué)生還未接觸交通工程專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)，很多專(zhuān)業(yè)詞匯都不懂，也造成其聽(tīng)說(shuō)水平不高；(4)這個(gè)時(shí)期學(xué)生壓力大，負(fù)擔(dān)重，每天從早到晚課程幾乎都是排滿的，所以學(xué)生課下沒(méi)有時(shí)間預(yù)習(xí)和復(fù)習(xí)，再加上課堂上聽(tīng)不懂，形成惡性循環(huán)，久而久之，也就缺乏積極性而喪失學(xué)習(xí)的信心了；(5)學(xué)生認(rèn)為畢業(yè)后能用英語(yǔ)的地方不多，畢竟交通工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的學(xué)生大部分都留在國(guó)內(nèi)某個(gè)單位工作或繼續(xù)讀研，所面對(duì)的工作伙伴和學(xué)習(xí)環(huán)境都是以中文為主要交流語(yǔ)言，真正用英語(yǔ)思維來(lái)學(xué)習(xí)和工作的機(jī)會(huì)不多，所以興趣不大。由于以上因素，部分學(xué)生不愿上雙語(yǔ)課，個(gè)別的甚至?xí)懦怆p語(yǔ)教學(xué)。

1.2 教師力量薄弱

除了學(xué)生因素以外，雙語(yǔ)教學(xué)中教師的地位也是舉足輕重的，要想使雙語(yǔ)教學(xué)效果好，這就需要教師一方面擁有豐富的交通工程專(zhuān)業(yè)知識(shí)，另一方面應(yīng)具備相當(dāng)高的英文水平。雖然目前從事交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)的教師很多都具有博士學(xué)歷或是教授，但由于歷史原因，他們所接受的英語(yǔ)教學(xué)模式仍然是讀寫(xiě)能力訓(xùn)練，因此，他們的英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)能力和口頭表達(dá)能力欠佳。這樣一來(lái)，教師備課的大部分精力都花在英語(yǔ)上，小部分精力才用到專(zhuān)業(yè)知識(shí)的更新上，造成專(zhuān)業(yè)知識(shí)和英語(yǔ)的錯(cuò)位，長(zhǎng)期下去，勢(shì)必會(huì)造成教學(xué)質(zhì)量下降。同時(shí)，由于教師的英語(yǔ)水平可能導(dǎo)致雙語(yǔ)教學(xué)變成簡(jiǎn)單的英文翻譯課，這也是影響雙語(yǔ)教學(xué)效果的另一主要因素。

1.3 雙語(yǔ)教學(xué)目標(biāo)不明確

雖然提倡交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)是為了與國(guó)際接軌，讓學(xué)生在獲取專(zhuān)業(yè)知識(shí)的同時(shí)，提高他們?cè)趯?shí)際生活中使用英語(yǔ)的能力，為今后在該領(lǐng)域進(jìn)行國(guó)際交流打下一定基礎(chǔ)，但是，這個(gè)目的似乎不能讓人信服。正如前面所述，畢業(yè)之后真正用到英語(yǔ)的機(jī)會(huì)甚少，即使用到英語(yǔ)，也應(yīng)該是在基礎(chǔ)英語(yǔ)學(xué)習(xí)中要解決的，而不是通過(guò)一兩門(mén)專(zhuān)業(yè)課的雙語(yǔ)教學(xué)就能實(shí)現(xiàn)的，所以，實(shí)施雙語(yǔ)教學(xué)過(guò)程中目標(biāo)模糊，往往只是為了應(yīng)付各種教學(xué)評(píng)估及檢查，沒(méi)有起到真正的雙語(yǔ)教學(xué)目的。

1.4 教材匱乏及教學(xué)模式呆板

雙語(yǔ)教學(xué)一般會(huì)選用英文原版教材，但是由于東西方文化、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)生活等方面的差異，部分內(nèi)容和背景不適合中國(guó)國(guó)情，使得學(xué)生理解起來(lái)比較困難，同時(shí)由于不同學(xué)校課程設(shè)置體系及專(zhuān)業(yè)研究方向不一樣，偏重的教學(xué)內(nèi)容也會(huì)不一樣，找到一本好的、適合本校學(xué)生的教材很不容易。這也會(huì)影響雙語(yǔ)教學(xué)的實(shí)施效果。

目前，部分院校交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)模式呆板，比如規(guī)定雙語(yǔ)授課比例必須達(dá)到50％以上，將此作為雙語(yǔ)教學(xué)考核的一項(xiàng)重要指標(biāo)，完全不考慮學(xué)生和教師的實(shí)際情況。暫且不說(shuō)老師是否能做到，就學(xué)生層面來(lái)講，大部分學(xué)生英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)水平不高，不可能要求他們用英語(yǔ)思維，這簡(jiǎn)直是荒謬之舉。為了應(yīng)付考核，往往是教師在臺(tái)上努力用英語(yǔ)講解，而臺(tái)下的學(xué)生好比聽(tīng)天書(shū)，一頭霧水。這樣只會(huì)造成教師的“教”和學(xué)生的“學(xué)”脫節(jié)，這也是影響雙語(yǔ)教學(xué)效果的一個(gè)重要原因。

2 交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)建議

在交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)過(guò)程中，要確保雙語(yǔ)教學(xué)能取得雙贏，即專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)與英語(yǔ)水平雙豐收，極力避免專(zhuān)業(yè)知識(shí)沒(méi)學(xué)好，甚至專(zhuān)業(yè)知識(shí)和英語(yǔ)都沒(méi)學(xué)好的局面。可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行探討。

2.1 明確對(duì)雙語(yǔ)教學(xué)的認(rèn)識(shí)

實(shí)施雙語(yǔ)教學(xué)之前，對(duì)學(xué)生進(jìn)行動(dòng)員，做好雙語(yǔ)教學(xué)的宣傳工作，使學(xué)生明確雙語(yǔ)教學(xué)目的，從思想上先接受交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)。

2.2 選用合適教材及參考書(shū)

要想雙語(yǔ)教學(xué)效果好，一本好的教材是前提。一般會(huì)選用國(guó)外原版英文教材，目前大多數(shù)院校使用的都是美國(guó)Roger P.Roess等編寫(xiě)的TRAFFIC ENGINEERING這本教材，但是正如前面分析所述，由于國(guó)內(nèi)外各方面的差異，建議在此教材基礎(chǔ)上適當(dāng)補(bǔ)充一些符合中國(guó)國(guó)情的內(nèi)部講義，從而在教學(xué)過(guò)程中既能保證英文教材的“原汁原味”，又能反映學(xué)科前沿動(dòng)態(tài)。

2.3 采用靈活的教學(xué)模式

一般來(lái)講，雙語(yǔ)教學(xué)模式有3種形式：(1)教師講授以漢語(yǔ)為主，穿插使用一些常規(guī)的英語(yǔ)課堂用語(yǔ)；(2)教師以英語(yǔ)講解為主，對(duì)較難的專(zhuān)業(yè)知識(shí)輔以漢語(yǔ)解釋和說(shuō)明；(3)教師全部用英語(yǔ)講授，學(xué)生用英語(yǔ)回答問(wèn)題，并且用英文完成作業(yè)。

在實(shí)際操作過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)自身?xiàng)l件和教學(xué)內(nèi)容特點(diǎn)，采用靈活多變的講授模式，如難度小的英文講解，難度大的中文講解，難度適中的半中文和半英文講解，不要盲目跟風(fēng)，不要讓教學(xué)模式流于形式，要講究實(shí)效，要讓學(xué)生學(xué)好專(zhuān)業(yè)知識(shí)的同時(shí)，提高英語(yǔ)水平。雙語(yǔ)課是不同于專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)和英語(yǔ)課的，它強(qiáng)調(diào)對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的理解和應(yīng)用。例如，在交通工程學(xué)具體教學(xué)過(guò)程中，可先用學(xué)生熟悉的英文詞匯介紹本門(mén)課的意義與內(nèi)容，加之多媒體動(dòng)畫(huà)和國(guó)際前沿研究的介紹，用學(xué)生感興趣的知識(shí)調(diào)動(dòng)其學(xué)習(xí)積極性和參與熱情，從而弱化學(xué)生對(duì)英語(yǔ)的恐懼，使學(xué)生從心理上適應(yīng)本課程的“雙語(yǔ)教學(xué)”形式，激發(fā)他們對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的求知欲望。再者考慮到學(xué)生的英文水平，對(duì)于交通流理論及通行能力等理論性強(qiáng)、公式多、學(xué)生不易理解掌握的重、難點(diǎn)章節(jié)宜用中文講述。對(duì)于城市交通系統(tǒng)等偏重人文科學(xué)、概述為主、比較容易理解和接受的章節(jié)用全英文講述。其他介于兩者之間的則可以采取雙語(yǔ)教學(xué)，雙語(yǔ)教學(xué)時(shí)中英文比例也要因地制宜。中英文比例最初采用中文多英文少，慢慢過(guò)渡到中英文對(duì)半，當(dāng)學(xué)生習(xí)慣雙語(yǔ)教學(xué)環(huán)境并對(duì)大部分課程專(zhuān)業(yè)名詞熟悉之后再逐步過(guò)渡到全英文教學(xué)。另外在英文講解過(guò)程中，應(yīng)注意觀察學(xué)生的反應(yīng)，是否完全理解或者半知半解，或者是完全不懂，如有必要，可用中文重復(fù)講解一遍，畢竟該課程的教學(xué)目的是讓大家理解和掌握專(zhuān)業(yè)知識(shí)。

2.4 改革教學(xué)方法和教學(xué)手段

由于外文原版教材篇幅大、內(nèi)容多，加上學(xué)生外語(yǔ)水平有限，理解起來(lái)有一定的難度，甚至部分學(xué)生會(huì)覺(jué)得枯燥，因此，教師可以指導(dǎo)學(xué)生對(duì)某部分重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行精讀，而其他內(nèi)容泛讀了解即可。同時(shí)，在原始板書(shū)講授的基礎(chǔ)上，可以引進(jìn)多媒體等先進(jìn)教學(xué)手段，利用動(dòng)畫(huà)、最新圖片、視頻短片向?qū)W生展示教學(xué)內(nèi)容，做到圖文并茂，既能引發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，又可以使學(xué)生更好地理解所講授的知識(shí)和原理。比如停車(chē)設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)、交通安全、交通環(huán)境等學(xué)生認(rèn)為比較枯燥的知識(shí)，利用圖片展示和播放視頻可以讓學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)一目了然，比起老師一味講授效果要好得多。像城市交通系統(tǒng)、ITS等展示交通發(fā)展新動(dòng)態(tài)、代表學(xué)科前沿的內(nèi)容，用生動(dòng)的圖片或視頻講解能提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。但是，也不能完全依賴(lài)于多媒體，比如某些重要名詞或生詞建議用板書(shū)寫(xiě)，能夠加深學(xué)生的印象。再如第三章交通調(diào)查，人工調(diào)查法盡可能用板書(shū)引導(dǎo)學(xué)生掌握調(diào)查方法、步驟；第四章交通流理論，第五章道路通行能力中某些公式推導(dǎo)也建議用板書(shū)來(lái)引導(dǎo)學(xué)生理解。

教學(xué)過(guò)程中還應(yīng)注重平時(shí)教學(xué)，課堂上的師生互動(dòng)，讓教師的教和學(xué)生的學(xué)結(jié)合起來(lái)，從而達(dá)到教學(xué)目的。比如，教師可以每次下課時(shí)指定下一堂課的內(nèi)容讓學(xué)生提前預(yù)習(xí)，上課之前，對(duì)上一節(jié)課內(nèi)容進(jìn)行提問(wèn)，鼓勵(lì)學(xué)生用英語(yǔ)簡(jiǎn)潔回答，課堂上采用提問(wèn)或討論的方式和學(xué)生交流，鼓勵(lì)學(xué)生用英文回答，多給他們創(chuàng)造外語(yǔ)學(xué)習(xí)環(huán)境，課下引導(dǎo)學(xué)生復(fù)習(xí)，用課后作業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)效果反饋，作業(yè)也要求用英語(yǔ)完成。通過(guò)學(xué)生反饋實(shí)時(shí)調(diào)整教學(xué)方法。

2.5 提高教師自身水平

教師方面，一方面可以引進(jìn)交通工程專(zhuān)業(yè)的外籍教師，另一方面，可以將本校教師送出國(guó)進(jìn)修，提高教師口語(yǔ)表達(dá)能力，從而提高雙語(yǔ)教學(xué)質(zhì)量。

2.6 開(kāi)設(shè)雙班，學(xué)生自主選擇

有條件的院校，可以同時(shí)開(kāi)設(shè)交通工程學(xué)雙語(yǔ)班和交通工程學(xué)漢語(yǔ)班，讓學(xué)生自主選擇。先試點(diǎn)一兩年，以后根據(jù)情況慢慢調(diào)整。

3 結(jié)束語(yǔ)

既然開(kāi)展雙語(yǔ)教學(xué)，就應(yīng)該盡量達(dá)到期望的教學(xué)效果，否則不僅會(huì)讓學(xué)生一無(wú)所獲，還會(huì)造成人力、物力、財(cái)力上的浪費(fèi)。為了實(shí)現(xiàn)雙語(yǔ)教學(xué)目標(biāo)，提高教學(xué)效果，應(yīng)該從教師、學(xué)生、教材、教學(xué)方法及手段各個(gè)方面著手，只有以上幾個(gè)方面都做好了準(zhǔn)備，才能發(fā)揮雙語(yǔ)教學(xué)效果。