西安地鐵一號線隧道全線貫通

本刊訊 5月6日上午，隨著西安市政道橋有限公司負責施工的地鐵一號線后圍寨至河左線盾構隧道的順利貫通，西安地鐵一號線全線提前一個月順利實現洞通目標。

西安地鐵一號線西起后圍寨，東至紡織城。全長25.36公里，為軌道交通線網中的骨干線，與已經開通的地鐵二號線在北大街站實現換乘。全線共設車站19座（含北大街站），自西向東分別為：后圍寨、三橋、 河 、棗園、漢城路、開遠門、勞動路、玉祥門、灑金橋、北大街、五路口、朝陽門、康復路、通化門、萬壽路、長樂坡、浐河、半坡、紡織城。該線路東西方向貫穿西安主城區，通過市區最繁華和人口最稠密的地區。同時，線路連接主城東西軸向上的城西客運站、康復路批發市場、長樂坡客運站、紡織城客運站等大型客流集散地以及長途客運樞紐。

據悉，西安地鐵一號線后衛寨至紡織城段正線共有15個盾構區間全線共投入14臺盾構機，比原計劃提前25天實現洞通，為后續的車站裝修、設備安裝工作贏得了寶貴時間。西安地鐵一號線自開工以來，施工單位克服了在飽和軟黃土中開挖，盾構在長距離全斷面砂礫石地層中掘進，一號線的平均洞深達到地下21米，比二號線的17米平均深4米左右，而萬壽路站的深度更是達到了地下38米。一號線盾構施工期間曾10次下穿5座立交橋，4次下穿城墻及護城河老橋，4次下穿浐河、河2條河流，分別下穿華山鐵路橋、西戶鐵路及20余幢建筑物等諸多難點和風險點。目前，地鐵一號線軌道鋪設累計完成23.7公里，完成總量的54%，車站裝修及設備安裝也已經全面進場施工。預計今年8月底軌通，年底實現全線電通，確保明年9月按期通車試運營。

另據了解，時值初夏，已投入運營的西安地鐵二號線空調系統目前正處于調試階段，未來二號線空調系統具體啟動日期將根據實際溫度變化決定。

（楊光安濤）