能為國(guó)家做點(diǎn)事,這就是最好的
“只要是能為國(guó)家做點(diǎn)事,這就是最好的,別的事,比如自己能得到什么利益,我覺(jué)得這都不重要。”王同慶不太擅言辭,所以在他的話語(yǔ)中沒(méi)有特別華麗的辭藻和過(guò)多修飾的詞語(yǔ),他只是輕輕笑著強(qiáng)調(diào)這句話。
“只要是能為國(guó)家做點(diǎn)事,這就是最好的,別的事,比如自己能得到什么利益,我覺(jué)得這都不重要。”王同慶不太擅言辭,所以在他的話語(yǔ)中沒(méi)有特別華麗的辭藻和過(guò)多修飾的詞語(yǔ),他只是輕輕笑著強(qiáng)調(diào)這句話。這句話聽(tīng)起來(lái)簡(jiǎn)單,但要真正做到這種質(zhì)樸的忠誠(chéng),對(duì)普通人來(lái)說(shuō),其實(shí)并非易事。這是他一直追尋的理想狀態(tài),也是指引著他一路走來(lái)的最簡(jiǎn)單的價(jià)值觀。出生于1945年的王同慶已近古稀之年,盡管已從北京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院退休,仍然從事教學(xué)和科研工作。雖然過(guò)去了這么多年,但是老先生對(duì)以前工作和生活的種種經(jīng)歷,仍然記憶猶新。
1967年,我國(guó)在航空航天和導(dǎo)彈研發(fā)領(lǐng)域都取得了重要進(jìn)展,包括“和平二號(hào)”固體燃料氣象火箭試驗(yàn)成功、我國(guó)第一代自行研制的岸艦導(dǎo)彈成功發(fā)射。而這一年,王同慶也從中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)近代力學(xué)系航空發(fā)動(dòng)機(jī)熱物理專業(yè)畢業(yè)了,作為當(dāng)時(shí)航空航天領(lǐng)域?qū)氋F的人才資源,他畢業(yè)后被分配到了沈陽(yáng)航空航天部新陽(yáng)機(jī)械廠,在那里一干就是十年。十年,會(huì)改變很多東西,對(duì)于很多人來(lái)說(shuō),畢業(yè)后十年的狀態(tài),一般都是成家立業(yè)、結(jié)婚生子,生活進(jìn)入比較穩(wěn)定的軌道,安穩(wěn)過(guò)日子。
就在一般人都按照已成型的生活軌道平靜地生活的時(shí)候,王同慶卻做出了一個(gè)決定:考研究生。那是1977年,他的孩子剛出生,如果他去讀研究生的話,家庭生活的重?fù)?dān)就會(huì)全部落在太太一個(gè)人的身上。但是善良堅(jiān)強(qiáng)的太太全力支持丈夫的選擇,“我太太當(dāng)時(shí)說(shuō),你考上考不上都沒(méi)有關(guān)系,我都會(huì)支持你。她非常支持我,不然的話,我很可能就不會(huì)去考了。”太太的深明大義,使他至今回憶起來(lái),言語(yǔ)中還是流露出深深的感激和慶幸。而這個(gè)畢業(yè)十年后再考研究生的決定,改變了他一生的軌跡。
經(jīng)過(guò)精心的準(zhǔn)備,加之太太的支持為他解除了后顧之憂,1978年,王同慶順利考入了中國(guó)艦船研究院中國(guó)船舶科學(xué)研究中心,從事出入水彈道流體力學(xué)方面的研究,1982年獲得碩士學(xué)位。畢業(yè)之后,他就在中國(guó)船舶科學(xué)研究中心第六研究室任工程師、07試驗(yàn)室副主任、研究室負(fù)責(zé)人,這一時(shí)期他負(fù)責(zé)并完成了艦船研究院某型魚(yú)雷試驗(yàn)研究課題。1987年,他進(jìn)入沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)院航空系振動(dòng)噪聲研究室及沈航—BK技術(shù)交流中心任研究及應(yīng)用工程師;直到1995年,被調(diào)入北京航空航天大學(xué),從事聲學(xué)和氣動(dòng)測(cè)量的教學(xué)和科研工作。在不停的追尋中,他的聲學(xué)研究事業(yè)漸入佳境。
氣動(dòng)聲學(xué)是王同慶的重點(diǎn)研究方向。由于飛機(jī)在飛行中會(huì)產(chǎn)生較嚴(yán)重的噪音污染,國(guó)際民航出臺(tái)了越來(lái)越嚴(yán)格的噪聲標(biāo)準(zhǔn)限制飛機(jī)的噪聲。而減弱飛機(jī)噪聲對(duì)于我們國(guó)家來(lái)講,還是一個(gè)比較棘手的技術(shù)壁壘。王同慶花費(fèi)了很多時(shí)間和精力在這個(gè)研究方面,“我想的是怎樣為我們國(guó)家(飛機(jī)制造事業(yè))做點(diǎn)事,因?yàn)槲覀兠看稳?guó)外參加航空聲學(xué)大會(huì),參加的外國(guó)人非常多,而中國(guó)人卻特別少。所以不論是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)研究也好,噪聲研究也好,我真的就只是想為國(guó)家做點(diǎn)什么。”當(dāng)提到目前我國(guó)的航空產(chǎn)品在國(guó)際上競(jìng)爭(zhēng)力較弱的現(xiàn)狀,老先生流露出小孩子般爭(zhēng)強(qiáng)好勝的焦急和不甘心。他也確實(shí)為此付出了大量的時(shí)間和精力,在民機(jī)氣動(dòng)聲學(xué)方面完成了一系列研究,大大推動(dòng)了我國(guó)民機(jī)事業(yè)的發(fā)展。
他先后參加了航空部“民機(jī)噪聲控制和聲疲勞研究”系統(tǒng)工程中“螺槳飛機(jī)噪聲預(yù)測(cè)軟件研制”以及“聲強(qiáng)測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)研究”、Y12飛機(jī)艙內(nèi)降噪攻關(guān)任務(wù)中“Y12飛機(jī)艙內(nèi)聲強(qiáng)測(cè)量”、“螺槳聲場(chǎng)與機(jī)身耦合及向艙內(nèi)傳播模型的研究”、“螺槳飛機(jī)艙內(nèi)噪聲預(yù)測(cè)”、“用PIV技術(shù)測(cè)量壓氣機(jī)內(nèi)流激波結(jié)構(gòu)的試驗(yàn)研究”等重點(diǎn)課題和項(xiàng)目的研究。其中,“螺槳飛機(jī)噪聲預(yù)測(cè)軟件研制”項(xiàng)目獲得航空工業(yè)總公司科技進(jìn)步二等獎(jiǎng),“螺槳聲場(chǎng)與機(jī)身耦合及向艙內(nèi)傳播模型的研究”項(xiàng)目獲得1995年航空基金優(yōu)秀成果一等獎(jiǎng)。這些研究項(xiàng)目和研究成果在民機(jī)制造和噪聲控制方面發(fā)揮了非常重要的作用。
但是對(duì)于這些過(guò)往的成績(jī),王同慶并不在意,也沒(méi)有過(guò)多的談起。他提到更多的,是一種熱切的期望,那就是他希望我們國(guó)家的人才可以團(tuán)結(jié)起來(lái)各盡其能為國(guó)家的發(fā)展多做一些事,“(要做好一件事),我覺(jué)得就是要靠大家、靠集體、靠團(tuán)隊(duì),讓我們國(guó)家振興和發(fā)展,這也是我們共同的心愿。”他說(shuō)。畢業(yè)后默默工作了十年之后再考研,從中國(guó)船舶科學(xué)研究中心轉(zhuǎn)到沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)院,再到獲得北京航空航天大學(xué)博士學(xué)位后進(jìn)入北航任教,所有的奔波和輾轉(zhuǎn)其實(shí)都是為了他“為國(guó)家做點(diǎn)事”的追求在服務(wù)。他說(shuō)“無(wú)論做什么,不管在哪兒,只要對(duì)國(guó)家有用就好。”,這其實(shí)就是寶貴的“螺絲釘精神”,他一生的經(jīng)歷也確實(shí)在實(shí)踐著這種精神。
于是,這也就讓他對(duì)自己的學(xué)生有了“不要比工資,不要比待遇,要將工作當(dāng)成事業(yè)來(lái)做,而不是當(dāng)成職業(yè)來(lái)做”的期望和要求。他認(rèn)為,只有把自己的工作當(dāng)成事業(yè)來(lái)做,才會(huì)真正熱愛(ài)它,踏踏實(shí)實(shí)地做事,并愿意為之付出所有。他一直在實(shí)踐,并且希望他的學(xué)生同樣能夠熱愛(ài)自己的工作。他最欣賞的人是袁隆平,原因是袁隆平不事張揚(yáng)、默默工作,創(chuàng)造出了那么多財(cái)富,解決了無(wú)數(shù)人的吃飯問(wèn)題,但是自己卻計(jì)較和索取的非常少。他說(shuō)他喜歡這種“不跟誰(shuí)斤斤計(jì)較,不跟國(guó)家斤斤計(jì)較”的做法。
老先生還十分懂得感恩,在他成長(zhǎng)路程上所有幫助過(guò)他的人,他都念念不忘。全力支持他的太太、悉心指導(dǎo)他成長(zhǎng)的中國(guó)艦船研究院船舶研究中心的導(dǎo)師、在導(dǎo)彈生產(chǎn)工廠鑄造車(chē)間工作時(shí)包容他年少意氣用事的車(chē)間主任、他去沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)院之前真誠(chéng)挽留他的中船702所所長(zhǎng)、鼓勵(lì)他考取北京航空航天大學(xué)博士的老師……當(dāng)說(shuō)起這些在他過(guò)往的生活和工作中給過(guò)他寶貴的支持和鼓勵(lì)的人,他的語(yǔ)氣中仍舊滿含著感激和感動(dòng)。
雖然已近70歲高齡,但王同慶仍“老驥伏櫪,志在千里”,對(duì)于我國(guó)正在研究的大飛機(jī)項(xiàng)目,他十分重視,并且一直在爭(zhēng)取能夠在大飛機(jī)項(xiàng)目中做一些力所能及的事。大飛機(jī)從1980年試飛成功到1985年由于社會(huì)環(huán)境、資金等等問(wèn)題而被無(wú)限期擱置,到如今,已經(jīng)過(guò)去了30多年。讓大飛機(jī)再次成功飛上天空是很多航天人的夢(mèng)想,也是王同慶一直惦念在心的事。他告訴我們,如果需要,他和他的研究團(tuán)隊(duì)會(huì)盡最大的努力來(lái)配合大飛機(jī)的研發(fā)工作。
王同慶像許許多多做科研的人一樣,默默無(wú)聞,踏實(shí)做事,“能為國(guó)家做點(diǎn)事”是他們最樸實(shí)最真誠(chéng)的追求。這樣的“螺絲釘精神”已經(jīng)影響了幾代人,永遠(yuǎn)不會(huì)過(guò)時(shí)。