王同慶:螺絲釘精神終身實(shí)踐者

能為國家做點(diǎn)事，這就是最好的

“只要是能為國家做點(diǎn)事，這就是最好的，別的事，比如自己能得到什么利益，我覺得這都不重要。”王同慶不太擅言辭，所以在他的話語中沒有特別華麗的辭藻和過多修飾的詞語，他只是輕輕笑著強(qiáng)調(diào)這句話。

“只要是能為國家做點(diǎn)事，這就是最好的，別的事，比如自己能得到什么利益，我覺得這都不重要?！蓖跬瑧c不太擅言辭，所以在他的話語中沒有特別華麗的辭藻和過多修飾的詞語，他只是輕輕笑著強(qiáng)調(diào)這句話。這句話聽起來簡單，但要真正做到這種質(zhì)樸的忠誠，對(duì)普通人來說，其實(shí)并非易事。這是他一直追尋的理想狀態(tài)，也是指引著他一路走來的最簡單的價(jià)值觀。出生于1945年的王同慶已近古稀之年，盡管已從北京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院退休，仍然從事教學(xué)和科研工作。雖然過去了這么多年，但是老先生對(duì)以前工作和生活的種種經(jīng)歷，仍然記憶猶新。

1967年，我國在航空航天和導(dǎo)彈研發(fā)領(lǐng)域都取得了重要進(jìn)展，包括“和平二號(hào)”固體燃料氣象火箭試驗(yàn)成功、我國第一代自行研制的岸艦導(dǎo)彈成功發(fā)射。而這一年，王同慶也從中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)近代力學(xué)系航空發(fā)動(dòng)機(jī)熱物理專業(yè)畢業(yè)了，作為當(dāng)時(shí)航空航天領(lǐng)域?qū)氋F的人才資源，他畢業(yè)后被分配到了沈陽航空航天部新陽機(jī)械廠，在那里一干就是十年。十年，會(huì)改變很多東西，對(duì)于很多人來說，畢業(yè)后十年的狀態(tài)，一般都是成家立業(yè)、結(jié)婚生子，生活進(jìn)入比較穩(wěn)定的軌道，安穩(wěn)過日子。

就在一般人都按照已成型的生活軌道平靜地生活的時(shí)候，王同慶卻做出了一個(gè)決定：考研究生。那是1977年，他的孩子剛出生，如果他去讀研究生的話，家庭生活的重?fù)?dān)就會(huì)全部落在太太一個(gè)人的身上。但是善良堅(jiān)強(qiáng)的太太全力支持丈夫的選擇，“我太太當(dāng)時(shí)說，你考上考不上都沒有關(guān)系，我都會(huì)支持你。她非常支持我，不然的話，我很可能就不會(huì)去考了?！碧纳蠲鞔罅x，使他至今回憶起來，言語中還是流露出深深的感激和慶幸。而這個(gè)畢業(yè)十年后再考研究生的決定，改變了他一生的軌跡。

經(jīng)過精心的準(zhǔn)備，加之太太的支持為他解除了后顧之憂，1978年，王同慶順利考入了中國艦船研究院中國船舶科學(xué)研究中心，從事出入水彈道流體力學(xué)方面的研究，1982年獲得碩士學(xué)位。畢業(yè)之后，他就在中國船舶科學(xué)研究中心第六研究室任工程師、07試驗(yàn)室副主任、研究室負(fù)責(zé)人，這一時(shí)期他負(fù)責(zé)并完成了艦船研究院某型魚雷試驗(yàn)研究課題。1987年，他進(jìn)入沈陽航空工業(yè)學(xué)院航空系振動(dòng)噪聲研究室及沈航—BK技術(shù)交流中心任研究及應(yīng)用工程師；直到1995年，被調(diào)入北京航空航天大學(xué)，從事聲學(xué)和氣動(dòng)測量的教學(xué)和科研工作。在不停的追尋中，他的聲學(xué)研究事業(yè)漸入佳境。

氣動(dòng)聲學(xué)是王同慶的重點(diǎn)研究方向。由于飛機(jī)在飛行中會(huì)產(chǎn)生較嚴(yán)重的噪音污染，國際民航出臺(tái)了越來越嚴(yán)格的噪聲標(biāo)準(zhǔn)限制飛機(jī)的噪聲。而減弱飛機(jī)噪聲對(duì)于我們國家來講，還是一個(gè)比較棘手的技術(shù)壁壘。王同慶花費(fèi)了很多時(shí)間和精力在這個(gè)研究方面，“我想的是怎樣為我們國家（飛機(jī)制造事業(yè)）做點(diǎn)事，因?yàn)槲覀兠看稳鈪⒓雍娇章晫W(xué)大會(huì)，參加的外國人非常多，而中國人卻特別少。所以不論是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)研究也好，噪聲研究也好，我真的就只是想為國家做點(diǎn)什么?！碑?dāng)提到目前我國的航空產(chǎn)品在國際上競爭力較弱的現(xiàn)狀，老先生流露出小孩子般爭強(qiáng)好勝的焦急和不甘心。他也確實(shí)為此付出了大量的時(shí)間和精力，在民機(jī)氣動(dòng)聲學(xué)方面完成了一系列研究，大大推動(dòng)了我國民機(jī)事業(yè)的發(fā)展。

他先后參加了航空部“民機(jī)噪聲控制和聲疲勞研究”系統(tǒng)工程中“螺槳飛機(jī)噪聲預(yù)測軟件研制”以及“聲強(qiáng)測量標(biāo)準(zhǔn)研究”、Y12飛機(jī)艙內(nèi)降噪攻關(guān)任務(wù)中“Y12飛機(jī)艙內(nèi)聲強(qiáng)測量”、“螺槳聲場與機(jī)身耦合及向艙內(nèi)傳播模型的研究”、“螺槳飛機(jī)艙內(nèi)噪聲預(yù)測”、“用PIV技術(shù)測量壓氣機(jī)內(nèi)流激波結(jié)構(gòu)的試驗(yàn)研究”等重點(diǎn)課題和項(xiàng)目的研究。其中，“螺槳飛機(jī)噪聲預(yù)測軟件研制”項(xiàng)目獲得航空工業(yè)總公司科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，“螺槳聲場與機(jī)身耦合及向艙內(nèi)傳播模型的研究”項(xiàng)目獲得1995年航空基金優(yōu)秀成果一等獎(jiǎng)。這些研究項(xiàng)目和研究成果在民機(jī)制造和噪聲控制方面發(fā)揮了非常重要的作用。

但是對(duì)于這些過往的成績，王同慶并不在意，也沒有過多的談起。他提到更多的，是一種熱切的期望，那就是他希望我們國家的人才可以團(tuán)結(jié)起來各盡其能為國家的發(fā)展多做一些事，“（要做好一件事），我覺得就是要靠大家、靠集體、靠團(tuán)隊(duì)，讓我們國家振興和發(fā)展，這也是我們共同的心愿。”他說。畢業(yè)后默默工作了十年之后再考研，從中國船舶科學(xué)研究中心轉(zhuǎn)到沈陽航空工業(yè)學(xué)院，再到獲得北京航空航天大學(xué)博士學(xué)位后進(jìn)入北航任教，所有的奔波和輾轉(zhuǎn)其實(shí)都是為了他“為國家做點(diǎn)事”的追求在服務(wù)。他說“無論做什么，不管在哪兒，只要對(duì)國家有用就好?！保@其實(shí)就是寶貴的“螺絲釘精神”，他一生的經(jīng)歷也確實(shí)在實(shí)踐著這種精神。

于是，這也就讓他對(duì)自己的學(xué)生有了“不要比工資，不要比待遇，要將工作當(dāng)成事業(yè)來做，而不是當(dāng)成職業(yè)來做”的期望和要求。他認(rèn)為，只有把自己的工作當(dāng)成事業(yè)來做，才會(huì)真正熱愛它，踏踏實(shí)實(shí)地做事，并愿意為之付出所有。他一直在實(shí)踐，并且希望他的學(xué)生同樣能夠熱愛自己的工作。他最欣賞的人是袁隆平，原因是袁隆平不事張揚(yáng)、默默工作，創(chuàng)造出了那么多財(cái)富，解決了無數(shù)人的吃飯問題，但是自己卻計(jì)較和索取的非常少。他說他喜歡這種“不跟誰斤斤計(jì)較，不跟國家斤斤計(jì)較”的做法。

老先生還十分懂得感恩，在他成長路程上所有幫助過他的人，他都念念不忘。全力支持他的太太、悉心指導(dǎo)他成長的中國艦船研究院船舶研究中心的導(dǎo)師、在導(dǎo)彈生產(chǎn)工廠鑄造車間工作時(shí)包容他年少意氣用事的車間主任、他去沈陽航空工業(yè)學(xué)院之前真誠挽留他的中船702所所長、鼓勵(lì)他考取北京航空航天大學(xué)博士的老師……當(dāng)說起這些在他過往的生活和工作中給過他寶貴的支持和鼓勵(lì)的人，他的語氣中仍舊滿含著感激和感動(dòng)。

雖然已近70歲高齡，但王同慶仍“老驥伏櫪，志在千里”，對(duì)于我國正在研究的大飛機(jī)項(xiàng)目，他十分重視，并且一直在爭取能夠在大飛機(jī)項(xiàng)目中做一些力所能及的事。大飛機(jī)從1980年試飛成功到1985年由于社會(huì)環(huán)境、資金等等問題而被無限期擱置，到如今，已經(jīng)過去了30多年。讓大飛機(jī)再次成功飛上天空是很多航天人的夢想，也是王同慶一直惦念在心的事。他告訴我們，如果需要，他和他的研究團(tuán)隊(duì)會(huì)盡最大的努力來配合大飛機(jī)的研發(fā)工作。

王同慶像許許多多做科研的人一樣，默默無聞，踏實(shí)做事，“能為國家做點(diǎn)事”是他們最樸實(shí)最真誠的追求。這樣的“螺絲釘精神”已經(jīng)影響了幾代人，永遠(yuǎn)不會(huì)過時(shí)。