“恐高癥候群”

不論是在國內還是在海外，大眾尚酷絕對都是熱門的HellaFlush改裝車種，先天低趴的車身外形便是極佳的HellaFlush因子，豐滿的車尾造型頗有寬體套件的風范，加之原廠即寬容度相當高的輪拱無需大動干戈即可容納大直徑的輪圈，甚至20寸都不是問題。

這臺白色尚酷車身整體相當忠于原廠運動化的外形，外觀上僅有的改動便是將前后VW logo移除，并將logo移除后的坑洞填補打磨重新做漆以達到車身的無標效果，除此之外并沒有改裝車上常見的包圍或者各種外觀套件。

“雖然HellaFlush講究車身極致的低，但是我的觀念是靠包圍低是作弊，要自然低，才是真的王道！”車主皮皮這樣詮釋他的理念。

車主較真執著的理念同樣體現在底盤的改裝，之前這臺尚酷是采用絞牙避震來降低車身，無奈即便是調整至最低輪胎與葉子板仍然有1指多（大約2cm）的空隙，顯然這是HellaFlush玩家不能容忍的。于是車主又專門從國外訂購BAGYARD高低可調氣動避震與ACCUAIR車內控制器來消滅掉這2cm的空隙，通過車內的ACCU AIR控制器可以很方便的利用按鍵隨時調整車身離地間隙，降至最低可以輕松營造出車身放在地上般的低趴視覺效果，需要的時候升起來便無需擔心通過性。

桃紅色的輪圈堪稱是點睛之筆，正品BBS RS-GT兩片式鍛造輪轂，18寸的直徑搭配前8.5J、后9.5J的寬度，+25的輪圈ET值數據正好使輪圈外緣與車身齊平。既然是HellaFlush風格的改裝，后輪傾角自然是不能缺席，憑借尚酷優秀的PQ35平臺四輪獨立懸掛的設定，無需墊片則可輕松做出-3.5°的外八字后輪傾角。

動力上并沒有太多著墨，僅是換上REMUS雙出鈦合金排氣提升排氣順暢度，原廠2.0T發動機的動力輸出應付日常駕駛已經是游刃有余。

當車主不經意間告訴我這臺藍色寶來已有11年車齡的時候一種尊敬從心底油然而生——不是每個自稱愛車的人都會想到去重生一臺一般人看起來非常普通的四門家用車，但是今天我面前的這兩位寶來車主不僅這樣想，他們確實去做了，而且在我看來做到了很極致。

修整一臺老車絕不是一件容易的事，尤其當你以HellaFlush風格為標準重新打造的時候。

這部藍色寶來最初是常見的深灰色，現時卻看不到一絲當年的印跡，車主采用高質量的進口漆水對整車內外進行了高標準的全車拆空做漆，確保車身的每個細節都被充分照顧。

寶來原廠家用車的定位使得原廠外觀比較中庸保守，改裝寶來R的前后保險杠與VW外觀改裝大廠德國VOTEX的側裙襯托出濃厚街車風格，前保險杠內隱約可見的中冷器更是在暗示此車非等閑之輩。

底盤方面則是利用絞牙避震降低車身，CCW的18寸前8.5J、后10.5J寬邊輪轂搭配相對較窄的前215 / 40 R18，后225 / 40 R18輪胎將輪胎營造出窄輪胎安裝在寬輪圈上的輪胎胎壁拉伸效果。

車主在車身細節的點綴上同樣下足了功夫，引擎蓋前面的“口罩”本是防止高速行駛時小石子和飛蟲損傷漆面，不過在HellaFlush的世界里，它與車頂行李架卻是經典的歐洲范兒元素。

HellaFlush風潮近年幾乎是如龍卷風般席卷整個改裝界，這種發源于美國加州、完美結合潮流文化與汽車改裝文化的風格對車型沒有限制，強調車體“向下”“向外”發展，輪胎與輪眉間做到沒有間隙甚至藏輪，并選用數據合適的輪圈搭配窄輪胎使得車身側面與輪圈齊平，同時搭配夸張的輪胎傾角營造出極富張力的視覺效果。因為堅持離地間隙極致的低，“恐高癥”是HellaFlush玩家的最佳形容。

這部白色寶來同樣是車齡接近10年的老車，車主的精心照顧將歲月的痕跡漸漸褪去，白色車身黑色車頂的經典色彩搭配，展現出的優雅氣質猶如一位淑女。

狂暴的脾氣不應該屬于淑女，但是并不代表淑女就應該如柳絮般柔弱。寶來原廠EA113 1.8T發動機本已有不錯的150匹馬力，這位“淑女”卻在K03S渦輪的加持下擁有超過200匹的動力輸出，若要是認起真來，想必不是誰都能輕易駕馭吧。

取自寶來R的前后保險杠與比利時Caractere出品的側裙搭配相當協調，經典的BBS RS 三片式鍛造輪轂點綴以骰子氣門裝飾蓋，不經意間卻流露出一絲活潑的潮流氣息。

結語

HellaFlush玩家常常將“態度”二字掛在嘴邊，確實，堅持HellaFlush的路上有太多的不易，降低后的底盤伴隨各種刮蹭，面對減速壩時的各種無奈，公路上面對坑洞的各種躲閃，因為有愛，他們不斷在堅持，正如接下來的這段話：“每一臺車都是一個活生生的生命，她的心跳只留給了那些真正愛她的人。我想說的是，謝謝你在這些日子帶給我的快樂和記憶。我愛你，我愛有你的生活，就讓我們和我們愛的一起慢慢變老吧！Dub Hustlers rocks like a mofo！”