淺析高速公路施工質量的控制

【摘 要】高速公路施工的質量直接影響到公路交通的安全，因此必須加強對高速公路施工質量的管理和控制。本文將從高速公路的路基施工、路面施工和人員素質3個方面進行分析，論述施工質量的管理和控制措施。

【關鍵詞】高速公路；施工質量；控制

隨著我國交通現(xiàn)代化建設的迅猛發(fā)展，高速公路建設取得了舉世矚目的成就，當然，隨之發(fā)生的一些工程質量問題也引起了社會各界的高度重視。近幾年國家對公路工程建設項目也加大了管理力度，從設計、施工、監(jiān)理等各環(huán)節(jié)采取了相應措施，但是，目前工程建設質量在一定程度上仍然存在值得注意之處。下面就如何搞好質量控制談談體會。

影響施工質量的因素很多，除了要有嚴密的施工組織設計，好的施工方案，詳細的科學管理辦法和內部質量保證體系外，關鍵是在于如何落實，本文從路基質量控制、路面質量控制、路面裂縫的防治以及提高人員素質幾個方面展開闡述。

1 施工中質量控制

1.1 路基質量控制

在高等級公路路面結構設計中，土基的回彈模量是影響結構層厚度最敏感的參數(shù)之一，土基回彈模量較小的變化，對結構厚度將產(chǎn)生較大的影響，路基的回彈模量除了受重復荷載作用的影響外，還與土質、壓實度、含水量等有密切關系，在具體施工中是通過選取好的土質、增加壓實、控制彎沉來實現(xiàn)的。這些因素又與施工質量密切相關，所以路基施工質量的好壞直接影響到路面結構的安全性以及工程的經(jīng)濟性。

1.1.1 路基土的控制

路基一般是用自然土修筑的，在路基填筑之前應對自然土進行試驗分析，確定其物理力學性質，測定其最佳含水量及最大干容重，以便指導路基施工及對路基填筑成品的檢測，從有關試驗結果分析：土質顆粒越細，其相應的回彈模量越低，而砂性土回彈模量比較高。這就是通常所說的砂性土是良好的筑路材料。施工選擇取土場時，我們通過選擇塑性指標較小的土來填筑路基。當路基土的力學性質較差或路基施工受氣候、水文等條件影響時，一般可采用如下方法對路基土進行穩(wěn)定：

（1）石灰穩(wěn)定路基土

此方法適用于土質較差或含水量比較高的土質，在換土不經(jīng)濟、工期要求比較緊的情況下，宜采用石灰改良土質，達到填筑路基的要求。

（2）摻加粒料

對高液限粘土或地下水位較高的路段，可采用摻加砂礫、碎石、爐渣等粒料的辦法。

1.1.2 壓實度控制

（1）保證土的最佳含水量

土在最佳含水量時進行壓實才能達到最大密實度，因此，在路基填土壓實過程中，必須隨時控制土的含水量，當含水量過大時，應晾曬風干至最佳含水量再碾壓。施工過程應連續(xù)作業(yè)，減少雨淋、暴曬，防止土壤中的含水量發(fā)生大的變化。

（2）合理選用壓實機具

土層填土厚度以不超過30公分為宜，分層鋪筑壓實。施工中盡可能采用重型壓實機具進行施工，對于同一類土來說，采用輕型壓實所得出的最大干密度較采用重型壓實得到的最大干密度小，而最佳含水量又較采用重型壓實的大，現(xiàn)行普遍采用的重型壓實所相匹配的壓實機械如50T震動壓路機，每層壓實厚度不超過30cm，而采用噸位更大的羊角碾時，它的壓實功可以增加，而其所能達到的壓實度可以進一步提高，同時由于壓實功的增加，施工時土的含水量又可以降低。由于土基密實度的提高、含水量降低從而可以提高路基的回彈模量。

1.1.3 強度控制

路基工程，壓實度反映路基每一層的密實狀態(tài)，彎沉值反映路基上部的整體強度，當兩者都達到合格要求時，路基的整體強度、穩(wěn)定性和耐久性才能符合要求，路基施工的技術要求并不復雜，只要我們嚴格執(zhí)行規(guī)程，在施工中認真負責，一定能夠生產(chǎn)出高質量的道路。

1.2 裂縫的防治

路面裂縫的種類基本上可以分為兩大類，即基層開裂所形成的反射裂縫和面層自身產(chǎn)生的溫縮裂縫，這是第一類，屬于非荷載裂縫；另一類是由行車荷載反復作用而產(chǎn)生的裂縫，它是由于路面基層承受的拉應力超出其抗彎拉強度而產(chǎn)生的網(wǎng)狀不規(guī)則的裂縫，這要在設計時充分考慮，施工時控制好質量就是為了解決第一類裂縫。

1.2.1 路面基層裂縫的控制。選擇收縮性小的水泥穩(wěn)定類結構做基層，施工時要考慮到水泥類穩(wěn)定材料產(chǎn)生裂縫的機理。它產(chǎn)生收縮主要有兩個方面的原因，即溫縮和干縮，而這兩者又與材料的含水量和塑性指標有關，選擇材料時要對材料的塑性指標進行試驗，材料的塑性指標在規(guī)范允許的范圍內方可采購；在施工中可通過采用緩凝減水劑等方法，盡量使水泥類穩(wěn)定材料達到最佳含水量，保證少出或不出裂縫。

1.2.2 路面面層裂縫的防治。瀝青路面非荷載裂縫是低溫和疲勞裂縫總和，它與瀝青的品質有關，主要是瀝青的溫度敏感性和針入度，國內外多項試驗表明，針入度指標越高，溫度敏感性越低，高粘度瀝青的溫度敏感性較低，在選擇路面材料時就要充分考慮到這些因素，因為裂縫出現(xiàn)后，雨水就會沿裂縫下滲，浸蝕下面的結構層，降低它的強度，從而出現(xiàn)嚴重的路面損壞。

2 提高工程施工人員的整體素質

在進入施工階段之前，首先必須對所有的工程施工的參與人員進行專門的技能培訓，進行專業(yè)知識的再教育。進行培訓的過程中，可以根據(jù)本工程的具體情況，根據(jù)工程建設施工中所必須應用到的公路施工知識，進行分類處理，然后再把施工人員進行分類培訓，做到培訓的有目的、有規(guī)劃，而不是簡單的進行籠統(tǒng)的技術講解，而是從“術業(yè)有專攻”的角度出發(fā)，對施工人員進行再教育。特別是針對工程關鍵部分容易出現(xiàn)的問題，要及時的向施工人員提出，并提供可行的解決方案，在施工前把問題解決掉，保證工程的順利進行，減少返工、重修等情況出現(xiàn)，這樣既可以保證工程的質量，又可以節(jié)約成本，保證施工進度。

其次，要從施工程序和制度上，對施工人員進行培訓教育。施工工序的問題也是影響高速公路施工質量的問題之一，只有按設計方案進行合理有序的施工，才能保證工程的每一道工序都符合標準。因此，要讓施工人員了解工程的整個過程，以保證施工人員在施工時，能根據(jù)要求，按規(guī)定的步驟進行施工。避免工序的混亂和遺漏給施工質量帶來問題的情況出現(xiàn)。同時，要對施工人員進行制度化的教育，從施工章程和規(guī)定這兩方面，進行教育講解，提高施工人員的施工操作的規(guī)范化程度，以此保證工程施工的質量。最后還要提高施工人員的職業(yè)道德，增強其責任感，從思想的高度促使施工人員對高速公路施工質量控制的重視，以便身體力行，從行動上保證施工的質量。

3 結束語

總之，高速公路的質量，在很大程度上取決于施工的質量。因此，為了保證高速公路的質量，有效提高公路交通運輸能力，促進經(jīng)濟的發(fā)展，就必須重視施工的質量管理和控制。除了對關鍵的路基、路面施工質量和相關施工人員素質的嚴格要求、嚴格控制外，還必須從多方面人手，才能保證高速公路施工的質量。

參考文獻：

[1]溫希偉，黃喜冬，祝國林.淺析公路工程項目招投標管理的應用[J].黑龍江交通科技，2010(8).

[2]蔣德光.跨海大橋工程施工安全管理[J].現(xiàn)代職業(yè)安全，2010(7).

作者簡介：

趙宇明，男，1975年出生，本科學歷，現(xiàn)在沈陽公路工程監(jiān)理有限責任公司任職。