路橋工程中軟土路基的施工處理

【摘 要】在我國，公路與橋梁的暢通可以促進運輸業的發展，為國家建設運輸更多的物資，促進社會與經濟的發展。在路橋工程的施工中，軟土路基的問題是比較普遍遇到的，軟土具有孔大、含水高、抗壓力小等特點，為路橋工程施工帶來不便，如何解決路橋工程中軟土路基的施工問題成為提高路橋工程施工效率的重要問題。本文主要從路橋工程中軟土路基的施工處理方法上進行探討，希望可以為我國路橋工程施工提供一些參考。

【關鍵詞】路橋工程；軟土路基；施工處理

公路與橋梁的施工是我國建設中的重中之重，所以，國家相關部門給予了財力、人力、物力與科技的支持。在路橋工程施工中，軟土路基是施工過程中遇到的重要問題，軟土路基的施工處理有各種各樣的方法。通過實踐驗證，已經取得一些成效，但是仍然存在著一些問題與局限，限制著路橋工程的進一步發展。所以，軟土路基的施工處理是工作人員急需解決的問題。

1 有關軟土路基的概述

軟土路基的特點：軟土，顧名思義，它的最大的特點就是“軟”，抗壓能力較差，其壓縮性也比較高，這是由于軟土的特殊土質結構決定的。軟土是由細小的土粒組成的，但是，這些土粒之間的連接結構很不穩定，致使軟土在受到一定的壓力時，就會很容易地發生壓縮，它所承載的物體也將跟隨下降；另外，由于軟土是分布在沿海、湖、江等地區，它固結的速度相當地慢，這就增加了在軟土上進行公路與橋梁施工的難度。所以，在路橋施工過程中，應該嚴格注意軟土路基問題，以防在路橋工程完工后，發生坍塌事故。

軟土路基的危害：在我國，軟土路基問題是路橋工程施工中常見的問題，如果不妥善處理軟土路基問題，對路橋工程的施工與使用都具有很大的危害性。軟土因為分布的不同，軟土路基的情況也不同，但是都會對路橋工程施工造成下列危害：1.軟土的抗壓能力差，容易造成公路與橋梁在施工過程或者完工使用過程發生坍塌事故；2.軟土的土粒之間連接結構不牢固，在軟土路基上建成公路與橋梁，并運行通車后，容易發生公路與橋梁的整體滑動事故；3.公路和橋梁在完工后，不能承載過重的貨車運行，容易發生公路和橋梁斷裂、漏水等情況發生；4.影響公路和橋梁的質量，使其使用壽命大大縮短。總之，如果在路橋工程施工過程中，沒有對軟土路基進行嚴格、有效的處理，其危害性將會大大地提高。

2 路橋工程中軟土路基的施工處理常用方法

對路橋工程中軟土路基的施工進行嚴格的處理，是為了保證軟土路基在施工過程以及完工后的使用階段，不會發生坍塌、變形、漏水等情況，保證公路和橋梁的抗壓性與穩定性，使公路和橋梁在通車后能夠被安全、平穩地使用。經過施工人員與技術人員的共同研究，得出常見的路橋工程中軟土路基的施工處理方法，如下：

2.1 換填材料：在路橋工程進行前，用機械抓溝機將軟土全部挖出來，并且換上一些抗壓能力較好，承載力也較高的砂、石等材料，對于這些材料還需要進行滲水處理，不能使用滲水性差的粘性土質材料，以防在沿水地帶發生公路和橋梁的漏水狀況；另外，要對軟土層的挖掘深度進行嚴格的控制，一般以深3米為宜，這是最佳的軟土層挖掘深度，這樣既保證了公路和橋梁的承載能力，又有效地保護了此地區的土質環境，有效地促進了地區的建設與環境的保護。

2.2 拋石夯實：相對于換填其他材料的軟土路基施工處理方法來說，拋石夯實的方法所需要的建筑材料成本將大大降低，因為它對所需要的石頭并沒有太多的要求。拋石的高度要高于原有的軟土層高度，以提高軟土路基的承載能力。之后再運用機械裝置將這些石頭進行夯實，使這些石頭可以充分地擠壓，填充軟土層中土粒之間的空隙，提高軟土層的固結能力。最后再填上土方，在土方之上建設公路和橋梁，可以有效地提高公路和橋梁的質量與使用壽命。

2.3 水泥攪拌樁：這是一種起源于美國的路橋工程施工方法，常用與路橋工程施工中。我國施工技術人員針對我國軟土路基的實際情況，將水泥攪拌樁法加以改進，研究出適宜我國路橋工程施工的新型軟土路基施工處理方法。經過實踐，證明這是一種較好的施工方法，對公路和橋梁的承載能力和質量的提高有較好的促進作用。具體操作方法是利用攪拌機將水泥漿充入軟土層中，并加速攪拌，使軟土層的固結速度加快，并提高樁間強度，進而提高軟土路基的承載能力。

3 路橋工程中軟土路基的施工處理改善方法

雖然，一些路橋工程的軟土路基施工處理方法已經取得一些成效，但是，在軟土分布較廣的地區進行路橋工程施工，還是需要進一步加大研究力度，開發出更好的軟土路基施工處理技術，以提高公路和橋梁的質量與使用壽命。目前，對于路橋工程中軟土路基的施工處理改善方法中，主要有以下幾種方法。

3.1 建設臨時路面：在一些路橋工程中的軟土路基施工處理方法中，建設臨時路面，以觀察路橋工程的施工質量是較好的改善方法之一。在進行軟土路基施工處理時，先做成一段臨時的路面，測試貨車在其上行駛時的狀況，并針對所產生的問題積極地分析，研究相應的對策。這樣不僅可以節省路橋施工的成本，而且可以是施工過程具有一定的針對性，提高路橋工程施工的效率。

3.2 石灰吸水：軟土之所以會出現抗壓能力差的情況，多數是由于其土層中水分含量過高造成的。所以，在對路橋工程中軟土路基的施工處理方法中，還可以運用石灰來處理軟土層中的水分問題。簡單的操作是將所挖的軟土進行曬干后，再進行回填，這樣可以降低軟土路基的可塑性；另外，還可以運用石灰吸水的原理，在挖掘軟土后填加適量的石灰，再進行碾壓夯實。每隔一段距離就這樣處理一下，可以有效地提高軟土層的固結速度，增加軟土路基的抗壓與承載能力。

3.3 排水固結：這種方法與石灰吸水法的主要區別在于所應用的材料的不同。排水固結法主要目的是排出軟土層土粒之間的水分，使土粒之間的連接結構變得更加穩定，進而降低軟土路基變形、坍塌等情況的發生概率。在進行排水固結法處理軟土路基施工時，可以采用排水砂石、塑料排水板等材料。排水砂石法主要是在軟土層上增加一層排水砂石，促使軟土中滲出的水分可以通過排水砂石而流走，還要在排水砂石上鋪設一層粘性土，保證公路和橋梁路基的干爽；塑料排水板法是一種簡單有效的方法，主要利用塑料排水板的吸水性好的特點輔助施工，它與排水砂石的鋪設方法類似，但是它對土層的擾動更小，強度也更大。

4 結束語：

隨著我國經濟與社會的發展，我國的公路與橋梁的建設也在迅速地進行中，路橋工程中的軟土路基施工處理方法也在積極的研究與改良中。常用的施工處理方法是利用創新的科技與工藝，提高軟土路基的質量，增加軟土路基的承載能力，并在路橋工程的施工中嚴把質量關，積極控制路橋工程完工后的沉降問題，經過工作人員與科技人員的不懈努力，一些路橋工程中的軟土路基施工處理方法已經取得一定的成效，保證了我國路橋工程的有序、順利進行。這是我國路橋工程工作人員努力的結果，也是我國科技發展的結果，是值得國人驕傲的。

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