對道路橋梁的質量探討

【摘 要】本文結合自身多年的工作經驗對道路及橋梁在施工的過程中所出現的工程質量問題，及其原因進行了分析探討，并且提出了個人的觀點解決措施。

【關鍵詞】道路橋梁；管理；問題：施工；質量

我國基礎設施建設快速的發展，特別是公路工程的建設和規劃占據著很重要的地位。與此同時，公路橋梁工程建設質量問題也受到人們的重視，在近些年來，有資料表明，橋梁倒塌、路基沉陷等事件屢見不鮮，這些與道路橋梁的維護、設計施工和質量監督等系列的因素是分不開的。

1 施工方面存在問題

施工方面存在的問題主要是在施工過程中對工程質量重視不夠或者根本不重視，只重視利潤，為了降低成本，不惜在施工中偷工減料，從而造成質量達不到要求，設計達不到標準，這也是這幾年頻繁出現質量事故一個很重要的原因。還有些單位施工不按規程、規范和設計要求施工，有的甚至在路基碾壓施工中不是分層施工、分層碾壓和分層檢驗，因此為以后的工程質量埋下隱患。其質量通病和原因主要有以下幾方面：

1.1 瀝青路面早期破損。其主要表現為竣工后時間不長路面出現多處或大面積的裂縫或破損，主要原因為：（1）施工控制問題。目前，路面施工時一味追求面層的平整度問題，而忽視了壓實度的要求，有時還會出現瀝青混合料的攪拌不均勻，料溫不均勻等現象；（2）材料配合比不合理，油石比過大或過小，造成路面泛油或會出現松散；基質瀝青未達標;路面基層甚至路床、基底承載力不足，彎沉值過大；（3）由于路面基層材料的收縮而造成瀝青路面的反射裂縫，也會引起早期破損。

預防措施有：（1）不要片面追求個別指標不合理的高水平，要全面考慮基層、面層的綜合強度、舒適性、安全性和持久性；（2）根據不同型號的瀝青混合料合理確定其混合比，拌和方法及拌和溫度；（3）注意碾壓工藝的執行，對于碾壓工具、工藝和碾壓質量嚴格把關；（4）在特殊潮濕、寒冷、高溫地區根據瀝青路面技術規程要求要使用新型瀝青混合料。

1.2 橋梁伸縮縫和橋頭跳車。為了保證橋梁伸縮縫施工的使用壽命、路面平整度和行車舒適性，在當前解決伸縮縫處跳車問題雖已日益為工程界所重視，伸縮縫處跳車的表現為當高速車輛駛過梁間和橋臺路基連接處時，因為伸縮縫兩邊沉降量的差異而存在臺階，當車輛快速越過臺階時造成車輛的突跳和顛簸，從而對行車安全和舒適度都造成很大影響，輕者使車輛通過時產生跳動與沖擊，重者甚至可以造成行車事故。我們都知道，橋梁伸縮縫的主要作用是對車輛荷載環境特征與橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結構之間的位移和上部結構之間的聯結的一個調節。由于跳車的振動和沖擊力對車輛產生不利反力，增加車輛機械磨損和輪胎磨損，增大油耗和運輸成本，縮短車輛使用壽命。同時還由于跳車產生的水平和垂直沖擊力對路面、路基和橋梁結構物產生進一步的損壞，降低公路使用功能，增加養護維修費用和管理難度，公路橋梁伸縮縫處跳車已成了一個最常見的道路病害，但這個問題到目前仍無法徹底解決，為了消除臺階，預防和解決跳車，保持良好的路況，因此對其產生的原因進行分析并尋求預防措施就變得非常有必要了和有意義了。對于公路橋梁伸縮縫處跳車其預防措施可以從以下幾方面入手：首先提高伸縮縫的安裝質量，準確控制伸縮縫的間距，保證焊接質量，不會出現漏焊現象；其次要考慮伸縮縫裝置本身的質量和剛度；最后其設計要合理，伸縮縫的錨固寬度 50cm最佳，從而保證錨固穩定。錨固鋼筋的布置要考慮對稱于每片梁的中心，否側施工難于控制。我們相信，隨著科學技術的不斷進步，施工質量的不斷提高，在不久的將來，對于伸縮縫處跳車的問題一定可以得到解決。

1.3 預應力結構孔道壓漿不實。灌漿用的水泥應是新出廠的，標號不低于 C42.5 的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。灰漿的配合比，必須結合施工季節、使用材料、現場條件等靈活選取，并通過試配試驗確定。灌注前應檢查灌注通道的管道狀態是否通暢，對孔道應在灌注前用壓力水沖洗，并清除孔道中的積水。張拉后應立即進行孔道壓漿，壓漿應緩慢、均勻、連續進行。每孔道應一次灌成，中途不應停頓。

1.4 高填土下沉。由于施工方面的原因，對于高填、深填、橋頭引道高填土等地方通常在行車一段時間后，會出現路面下沉現象，其主要原因是因為分層過厚，壓實措施處理不當造成的。另外也和自身的材料因素有關，比如采用高塑性指數的粘土，或材料的壓縮系數過大，還有可能材料最佳含水量有誤等因素造成的。以上這些因素均會造成路面下沉、開裂或變形。因此，為了控制好路基的壓實度，必須按試驗路基填土厚度的 90%控制規模施工時的填土厚度；避免新舊填土的接茬處過厚，造成壓實不足；嚴禁超厚填土；在冬季，在土未受凍的情況下進行回填壓實；同時，當回填幾種土時，應該按照幾種土的不同類別做幾組試驗，得出符合規定的密度標準作為填土的壓實度標準。

2 管理方面存在問題

公路工程出現質量問題究其原因在于管理方面存在的問題，加強道路橋梁工程質量管理，確保工程質量，因此我們必須做好施工質量的監控工作及檢驗的把關工作。如果領導和決策層缺乏質量意識，采取措施不當或者對于各種項目管理混亂，違反建設程序，對于招標、投標動作不規范，工程監理制度不完善并形同虛設，政府腐敗現象嚴重，資金大量流失；違反法律法規、違規分包、轉包工程，等等這些現象，那么，我們道路橋梁的質量的提高只是一句空話，目前，我國的道路橋梁正處在蓬勃發展時期，我們就更應該把好質量關，將工程質量放在第一位，這樣才有望實現質量目標。另外我們在加強自身的管理措施的同時，還應該更多地學習和借鑒國外好的經驗和教訓，使我們自己的橋梁設計水平和施工管理水平上一個新的臺階。

3 結語

總之，隨著我國道路橋梁建設的快速發展，工程質量將會逐步走上系統化、法制化的軌道，當然施工管理工作是繁重、瑣碎的，所以在實際工作中不能忽視各種工程隱患的存在。所以我們要切記工程管理它貫穿于整個施工過程中，因此，還有待于我們做出更大的努力去探索，是我國的橋梁設計水平與施工管理水平更上一層樓。

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