公路選線及景觀設(shè)計(jì)中的兩個(gè)重要設(shè)計(jì)理念

【摘 要】公路選線是公路的初始階段，在該階段做好工作可以在后續(xù)工作中減少很多麻煩，能較好的開展工作，在選線及景觀設(shè)計(jì)中注重生態(tài)環(huán)保和美學(xué)兩方面的設(shè)計(jì)理念在如今的具有較好的實(shí)踐意義。

【關(guān)鍵詞】選線；景觀設(shè)計(jì)；生態(tài)環(huán)保；美學(xué)；理念

隨著以人為本、可持續(xù)發(fā)展設(shè)計(jì)理念的逐步深化，公路設(shè)計(jì)中規(guī)范[1]中的硬性因素的制約已經(jīng)不占主要地位了，而環(huán)保等因素的要求則逐漸增強(qiáng)，也越來(lái)越人性化，因此在路線方案選擇上強(qiáng)調(diào)了“安全、舒適、環(huán)保、和諧”。

1 總體設(shè)計(jì)原則

本文借鑒國(guó)內(nèi)外公路選線及景觀設(shè)計(jì)的成功經(jīng)驗(yàn)，從中總結(jié)歸納出適合我國(guó)特色的公路選線及景觀設(shè)計(jì)的規(guī)律性的指導(dǎo)思想。

公路線路尤其是山區(qū)公路選線及景觀設(shè)計(jì)的總體設(shè)計(jì)原則為：

1.1 人與自然和諧統(tǒng)一的設(shè)計(jì)原則：公路特別的高速公路、山區(qū)公路周邊環(huán)境多以優(yōu)美的自然景觀為主， 自然景觀有其自身和諧，穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)和功能。只有極力保護(hù)自然資源、維護(hù)自然資源，才能更好的利用自然和改造自然；人為設(shè)計(jì)的公路景觀應(yīng)盡可能適應(yīng)山區(qū)優(yōu)美獨(dú)特的自然景觀，使人為引入的景觀元素所帶來(lái)的負(fù)面作用最小，使之來(lái)源于自然，回歸于自然。做到尊重自然 保護(hù)自然、恢復(fù)自然、充分利用自然。

1.2 整體設(shè)計(jì)原則：公路景觀設(shè)計(jì)是對(duì)整體受影響地區(qū)的生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行全面設(shè)計(jì)，而不是孤立地對(duì)某一景觀元素進(jìn)行設(shè)計(jì)，是一種多目標(biāo)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)的目的是整體優(yōu)化。在選線的時(shí)候，采取積極主動(dòng)的景觀保護(hù)行為，方可有效的營(yíng)造因公路線路出現(xiàn)而改變的局部小環(huán)境的氣氛。

1.3 以人為本及和諧的設(shè)計(jì)理念：如今人們對(duì)高速公路的需求不僅僅是快速，同時(shí)對(duì)高速公路的安全、舒適、美觀、經(jīng)濟(jì)、可持續(xù)發(fā)展等多方面提出了更高的要求。這就要求設(shè)計(jì)人員把高速公路設(shè)計(jì)成為一件讓人欣賞的藝術(shù)品，把新的設(shè)計(jì)理念貫穿到設(shè)計(jì)當(dāng)中，做到“以人為本”。在高速公路設(shè)計(jì)中，把公路建設(shè)是為人民服務(wù)這一宗旨貫穿于其中，提高行車旅行的舒適度，能最大限度的實(shí)現(xiàn)人、車、路的和諧統(tǒng)一。

1.4 經(jīng)濟(jì)性的設(shè)計(jì)原則：盡量考慮線路靠近城鎮(zhèn)和主要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，結(jié)合地方其他建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)及規(guī)劃，使兩者協(xié)調(diào)配合。在滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)條件下，避免與城鎮(zhèn)規(guī)劃發(fā)生干擾，使之成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“生命線”，努力帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。應(yīng)兼顧國(guó)家、地方的關(guān)系，使社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益得到完美的統(tǒng)一。

2 兩個(gè)重要的設(shè)計(jì)理念

在如今的公路選線及景觀設(shè)計(jì)中，越發(fā)注重自然的因素，使自然與人的關(guān)系和諧統(tǒng)一，便于能讓公路線路建設(shè)成為一條示范性公路，本文在總體設(shè)計(jì)原則的指導(dǎo)下，就下面的兩種設(shè)計(jì)理念作些闡述，以期能交流發(fā)展，共同促進(jìn)公路選線及景觀設(shè)計(jì)相關(guān)工作。

2.1 生態(tài)環(huán)保的設(shè)計(jì)理念

公路設(shè)計(jì)必須遵守國(guó)家制定的各項(xiàng)環(huán)保法規(guī)，采取必要的環(huán)境保護(hù)措施，把公路對(duì)環(huán)境的不利影響降到最低限度；采取繞避措施，力求避免破壞自然景觀、人文景觀、文物古跡及民族文化遺產(chǎn)；不能在自然保護(hù)區(qū)的核心區(qū)和緩沖區(qū)設(shè)置公路設(shè)施，公路選線應(yīng)避開自然保護(hù)區(qū)、緩沖區(qū)及外圍保護(hù)地帶。

公路綠色選線，也稱作環(huán)境選線，指的是從環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的角度進(jìn)行選線設(shè)計(jì)，使沿線環(huán)境質(zhì)量盡可能地保持在公路建設(shè)前的水平，甚至有相應(yīng)的改善。

生態(tài)選線是從景觀生態(tài)的角度處理公路走向和景觀因子之間的關(guān)系，使新構(gòu)成的生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能合理的行為。其目的在于將公路變成為可持續(xù)發(fā)展的“綠色長(zhǎng)廊”。

為了適應(yīng)客運(yùn)量及的發(fā)展，公路設(shè)計(jì)時(shí)速都在加快，隨之而來(lái)在運(yùn)營(yíng)階段的噪音也將加大。公路選線時(shí)，尤其要重視公路建設(shè)對(duì)沿線的噪聲污染， 線路中心線應(yīng)盡量遠(yuǎn)離村莊及城鎮(zhèn)。無(wú)法避開時(shí)應(yīng)擴(kuò)大拆遷范圍或采取隔音措施，特別是當(dāng)公路通過(guò)學(xué)校和醫(yī)院附近時(shí)，更應(yīng)特別注意噪音污染。

在公路設(shè)計(jì)中開展環(huán)境影響經(jīng)濟(jì)分析[2]，可以使人們更加認(rèn)識(shí)到環(huán)境影響問(wèn)題的嚴(yán)重性，在“環(huán)保優(yōu)先”的前提下，開發(fā)與保護(hù)并重，合理布線。在方案比選中有效避免較高環(huán)境成本的線路方案，降低公路建設(shè)對(duì)環(huán)境帶來(lái)的不利影響。

文獻(xiàn)[3]將CSD設(shè)計(jì)理念應(yīng)用于常（德）—吉（首）高速公路自然環(huán)境選線設(shè)計(jì)中，充分調(diào)查路線所經(jīng)地區(qū)不同的地理環(huán)境、地質(zhì)地貌狀況、地域特點(diǎn)、礦產(chǎn)資源分布、自然和人文景觀、水源保護(hù)、聲環(huán)境等要素并進(jìn)行了分析，使選線設(shè)計(jì)突出區(qū)域選線的環(huán)境影響重點(diǎn)，并兼顧一般環(huán)境要素，同時(shí)，在當(dāng)?shù)卣⑾嚓P(guān)部門及居民的支持、協(xié)調(diào)和參與下，確定了公路路線對(duì)自然環(huán)境的最大保護(hù)和最佳利用的方案。既能保證項(xiàng)目的建設(shè)意義，又很好地保護(hù)了沿線自然環(huán)境，同時(shí)也能提升公路自身價(jià)值以及沿線其他資源和社會(huì)價(jià)值。具有一定的示范意義。

在公路沿線遇到歷史遺存的問(wèn)題，國(guó)外在這個(gè)方面做的比較好，我國(guó)也越來(lái)越重視在選線及景觀設(shè)計(jì)中的文物保護(hù)工作，逐漸增強(qiáng)文物保護(hù)意識(shí)。在選線過(guò)程中可以采取下列方式有效的解決文物保護(hù)的問(wèn)題[4]。

2.1.1 避讓是最有效也是最簡(jiǎn)便的文化遺產(chǎn)保護(hù)方式，公路建設(shè)應(yīng)避免穿過(guò)已知文化遺址。通過(guò)合理選線避開那些有價(jià)值的歷史遺跡，不僅節(jié)約了保護(hù)費(fèi)用，也使文化遺產(chǎn)周圍的自然環(huán)境得到保護(hù)。

2.1.2 對(duì)于公路沿線經(jīng)過(guò)的古墓、遺跡等，根據(jù)《中華人民共和國(guó)文物保護(hù)法》進(jìn)行公路選線設(shè)計(jì)前的沿線預(yù)先考古調(diào)查和發(fā)掘工作。在特殊情況下，如果公路定線不可能回避有價(jià)值的文化遺址，則應(yīng)進(jìn)行搶救性挖掘。

2.1.3 原址保護(hù)對(duì)選線過(guò)程中不可避讓且無(wú)法遷移的文物，會(huì)同當(dāng)?shù)匚奈锞忠勒沼嘘P(guān)規(guī)定采取原地保護(hù)措施。

2.2 美學(xué)（自然景觀）的設(shè)計(jì)理念

景觀是一個(gè)有不同空間范圍的概念。不管多么大尺度的景觀影響評(píng)價(jià)，有一點(diǎn)是共同的，即景觀是一個(gè)關(guān)于評(píng)價(jià)對(duì)象的整體的印象或概念。在以往的公路建設(shè)中，由于沒有充分考慮到景觀因素對(duì)景觀資源造成了不同程度的破壞，在獲得短期社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也付出了慘痛的代價(jià)。為避免這種情況的發(fā)生，如何在公路建設(shè)的同時(shí)，進(jìn)行科學(xué)合理的專業(yè)公路景觀設(shè)計(jì)，成為擺在景觀設(shè)計(jì)人員面前一項(xiàng)必須攻克的課題。將景觀設(shè)計(jì)思想納入公路選線當(dāng)中．則是一種積極主動(dòng)的景觀保護(hù)行為。

公路建設(shè)對(duì)沿線的自然景觀產(chǎn)生一定的破壞，體現(xiàn)為景觀質(zhì)量上的變化。景觀屬于沒有市場(chǎng)價(jià)格的自然資源。美學(xué)選線是從景觀美學(xué)的角度處理公路走向和景觀因子之間的關(guān)系，使整體景觀具有一定美學(xué)觀賞價(jià)值的行為。它應(yīng)在服從生態(tài)選線的前提下進(jìn)行[5]。充分利用當(dāng)?shù)氐匦翁峁┑呢S富的美學(xué)景觀資源，合理的選線，可使行駛在高速公路上的司機(jī)和乘客感受到沿線特有的自然景觀之美。定線時(shí)應(yīng)有目的地組織景觀，擴(kuò)大視野，在公路的曲折迂回、規(guī)劃設(shè)計(jì)上做文章，盡情運(yùn)用具有不同美學(xué)內(nèi)涵的地貌環(huán)境。使行駛于公路上的人能夠看到有分有合，充分利用起伏連綿的峰、嶺、巒、谷、壁、崖、澗、洞、田野、溪流等有景觀光彩的地形。利用峰崖、坡地的景觀特征，運(yùn)用其脈絡(luò)性、方向性(山坡的朝向峰嶺谷澗隨視野角度的變換)組織有層次的復(fù)合空間，利用山體和坡地的高差變化提供給人多角度、多視野地仰視、俯視、鳥瞰、眺望等多方位領(lǐng)略山區(qū)景地風(fēng)光，形成雄、奇、險(xiǎn)、秀、幽的自然風(fēng)韻。由路線所串聯(lián)起來(lái)的一系列空間還可創(chuàng)造出一系列景觀序列和景觀層次，隨著公路的向前延伸，山谷和山脊之間的間距的變化，制造出不同的景觀韻味和不同的空間氣氛。公路美學(xué)選線沒有規(guī)律可循，它要求設(shè)計(jì)者根據(jù)不同的環(huán)境、道路狀況去發(fā)現(xiàn)美，創(chuàng)造美。

3 結(jié)語(yǔ)

由于設(shè)計(jì)對(duì)象的多樣性和變化性，使公路景觀設(shè)計(jì)涉及的內(nèi)容范圍極廣，決非本文所能詳盡，文中就兩種重要的設(shè)計(jì)理念作一些簡(jiǎn)要論述，也提出一些具有實(shí)用價(jià)值的規(guī)律性的東西，希望設(shè)計(jì)人員能舉一反三，發(fā)揮主觀能動(dòng)性，靈活的應(yīng)用于設(shè)計(jì)當(dāng)中。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡(jiǎn)介：

陳旭，（1984-）男，浙江東陽(yáng)人，呼和浩特鐵路局臨策鐵路基礎(chǔ)設(shè)備管理部