建筑底部空間與城市環境融合的開放性設計

【摘 要】基于如何進行建筑底部空間與城市環境的融合設計的思想，著重的探討了進行開放性設計的三個重要方面，即人性化設計、回歸自然的設計以及立體化設計，從而實現城市環境的優化。

【關鍵詞】建筑底部空間；城市環境；設計

我們的居住環境從工業革命以來正以前所未有的速度變化著，一步步從自然的極端走到人工的極端。如今的城市環境中充斥著柏油馬路、混凝土高樓等，而綠地、水流等自然景觀逐漸的消失。同時在污染、人口等問題越來越嚴重的當今，人們對于建筑環境的要求也越來越高，因此探討建筑底部空間與城市環境的融合具有很大的現實意義。

1 設計人性化的建筑空間環境

1.1 人性化環境的內涵

人性化的建筑空間環境就是指以滿足人的需求為目的的設計思想。這里談到的需求不僅包括生理需求，更重要的是心理的需求。生理需求就是指建筑物以及環境為人的生活居住提供理想的物質條件，充分的體現建筑物的使用功能；心理需求包括為人們提供必要的安全感、認知感以及愉悅感等可以滿足人們心里想象及感情活動的需求。

1.2 建筑與空間的配合

由于現在的大都市充斥著體積龐大的建筑物，將人們的活動范圍局限于建筑的底部，從而給人們的心理帶來諸多的負面影響。當然并非所用大尺寸、高密度的建筑物都會引發人性化的缺乏，關鍵受否有與之配套的可以消除人們的心理壓力的措施。因此在進行建筑底部空間與城市環境融合的審計過程中要首先注重建筑與空間的人性化設計。

有關建筑物的高度與所需的適宜的空間方面的研究已經取得了一些成果：與建筑物相配套的廣場的寬度D應該不小于建筑物的高度H，當然也不能大于建筑物高度的兩倍，也就是D/H2。其中比值為1是一個重要的轉折點，當比值小于1時，人們會明顯的感覺到封閉感、壓抑感甚至恐懼感。因此實際的建筑設計中常用的比值為1，2或者3。當然隨著比值的增大，建筑物與空間的影響作用已經很小，甚至出現遠離之感；城市的空間使用一行程的模數為20-25m略作變化，這與人眼的識別距離吻合。

由此可見對于空間規模比例的優化的重要意義，在實際的規劃中既不能設計的過于狹窄擁擠，又要避免空曠松散。但是在建筑物越來越高的當今社會，這一來源于傳統經驗的成果已經不能很好的適用于城市建筑的規劃設計。此外比例的控制除了以上的考慮外，還要綜合的考慮到各種設施的布置、裙房的細節以及人流交通的停駐位置等，以達到人們心理感受的最優化以及設計的人性化。

1.3 人性化設計方法

基于上述的探討，下面總結了人性化設計的簡要方法：（1）利用空間與建筑的比例的合理設計去盡量的消除建筑物對于人們的心理所帶來的負面影響；（2）綜合的利用各種方法，如變換色彩或者質感，以構建舒適宜人的空間環境；（3）對于庭院以及屋頂的花園進行美化設計，與整體的設計相得益彰?？臻g環境的人性化設計關注的重點是建筑空間對人們的滿足度、給予的親切感，引才要從立面的選材、招牌的設計等細部進行綜合的考慮，從而使得在鋼筋混凝土的城市建筑中獲得宜人的居住環境。

2 設計回歸自然的空間環境

在人們的生活越來越現代化的今天，自然正在一步步的退出人們的生活，因此在建筑設計中添加陽關、水流、綠地等元素是讓建筑空間回歸自然的重要設計思想。

2.1 日照和陰影

隨著建筑物的高度、面積不斷的增加，同一建筑的不同側面以及各建筑物的遮擋等問題造成了采光不利的結果。一般的城市建筑在設計時主要考慮的是自身的采光以及對于臨近建筑的遮擋問題，建筑物的選址要處于城市主題南向方向，并且不存在其他建筑物的投影遮陽。

高層的建筑對于陽光遮擋與以下兩個因素有關：首先是建筑的形體，其次是建筑的主題與空間的位置。建筑的實踐經驗表明，建筑形體的自上而下的縮進或者在建筑的底部設置較低矮的裙房有利于減少對于陽光的遮擋；自然的，對于建筑物與城市空間的定位也有利于改善遮擋?，F在已經開發出了可以用于科學分析日照環境的軟件，利用計算機可以輕松的得到建筑投影的范圍、時間以及場地的日照條件，從而有利于作出科學的設計方案。

在進行建筑的底部空間設計的同時還要綜合的考慮以下兩個現實的問題：首先是要盡量的留出對于日照時間需求長的區域給特定的地段，例如經常有行人停留或者休息的區域；其次還要盡量的將那些不需要日照的設施設計在背光面，例如車道、停車場以及交通地段。同時還要注意蔭涼在夏季的重要作用，將綠化手段配合空間的設計，既保證冬季有足夠的日照，也保證了夏季為人們提供蔭涼的休息場所。

2.2 綠化與水體

在城市污染問題日益嚴重的今天，進行城市綠化與水體的設計可以起到以下的作用：高大的樹木可以遮風擋塵、隔絕噪聲、過濾塵埃，夏季可以提供蔭涼；大面積的草坪可以降低熱輻射，調節草地周圍的區域氣候；水體所具有的天然流動的美可以給人以親切感、增加空氣的濕度、噴水可以過濾空氣。通過引入樹木、草坪以及水體等自然的元素可以在現代的建筑中營造出自然主題，滿足人們對于自然的向往的愿望。

3 設計立體化建筑空間環境

城市空間的立體化設計是當代大都市進行空間結構設計的重要思想，即綜合的開發空間、地面以及地下部分，以達到保證城市空間良性發展以及解決交通、居住、空間矛盾的目的。近年來隨著人們對于建筑環境的高要求，促使建筑底部與城市的環境逐漸趨于可識別性、人情性。其主要的手段是設立一整套停車、車型體系、步行體系。

3.1 停車

在我國的各大型城市，隨著交通量的不斷增加，停車問題在當今社會已經是一個十分嚴重的現實問題。停車問題的解決原則是：提供足夠多的停車空間，滿足各種車型的需求，并且實現人車的方便的銜接。

3.2 步行體系

步行體系作為貫穿高層區的主線，其設計有兩個原則：首先是必須與車流互不干擾，并且為人流提供方便的穿行；其次要要形成一個完整的網絡，行人可以通過此網絡達到任何場所，并且與車行體系相得益彰。

步行體系的構建有兩種主要的方案：首先是結合人行天橋在二層空間構成高架步行通道，籍此實現與周圍街區的串聯，從而形成一套獨立于城市街道的步行體系；另一種方式是結合地鐵的開發而建立低下的步行街，主要通過人行步道、樓梯、電梯、自動扶梯等設施實現地面與地下的快捷連接。前者是當今的城市主流，通過天橋等地面形式的設施即保持了城市底部空間的整體環境，也保證了各商業部門的經濟效益。

3.3 車行體系

車行體系主要是通過保持個車道與城市的干道的連接而實現車流、人流的順暢。當今城市的建筑底部空間通過底層、地下空間與地下步行系統以及地面的街道等形式的配合，組建了一套完整的建筑街區的建筑底部交通網絡。

4 結束語：

進行建筑底部空間與城市環境的的開放性的設計不僅是對于建筑物進行單純的尺度或者材料、色彩的設計，更重要的是從人性化的角度、自然化以及立體的角度進行兩者的融合，只有這樣才能充分的解決建筑底部空間與城市環境的不和諧之處，才能真正意義上的達到建筑與人的和諧共處。

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