試論瀝青路面施工質量控制要點

【摘 要】對瀝青路面現場施工控制的重要性進行討論，并提出相應的控制措施及要點。

【關鍵詞】瀝青路面；施工質量控制

瀝青混凝土路面在我國已得到普遍應用，施工技術已比較成熟，但已通車的瀝青混凝土路面早期破壞也較普遍。導致路面早期破壞的原因很多，筆者認為施工時的質量控制不嚴是主要原因。

瀝青混凝土路面使用性能主要指高溫穩定性、低溫抗裂性、水穩定性、耐疲勞性、抗老化性、低噪音及抗滑性能、行車舒適性等。調查結果表明，影響路面使用性能的第一因素是平整度，而平整度又受攤鋪、碾壓等現場施工的直接影響，可見施工現場質量控制對路面使用性能的影響是至關重要的。

1 下承層的檢驗

瀝青路面施工前對下承層的檢驗主要包括縱斷高程、橫坡、平整度等。下承層的指標將直接影響面層相應指標，是使路面相應指標符合要求的前提。另外，下承層應清潔無雜物，尤其透層或下封層不能有露白、漏噴處，如有噴灑不到位或被運料車粘起的部位應補灑，否則，路面下滲的自由水將對基層產生破壞，進而破壞瀝青面層。下承層的平整度尤為重要，將直接影響瀝青面層的平整度。

2 瀝青混凝土的運輸

規范要求“熱拌瀝青混合料宜采用較大噸位的運料車運輸，但不得超載運輸，或急剎車、急彎掉頭使透層、封層造成損傷。運料車的運力應稍有富余，施工過程中攤鋪機前方應有運料車等候。對高速公路、一級公路，宜待等候的運料車多于5輛后開始攤鋪”。封層或透層破損處應及時補灑。運料車車廂板上應涂一層防粘劑或隔離劑，但不得有積液。應用氈布覆蓋保溫、防雨、防污染。運料車到現場后應在攤鋪機前30cm左右處停住并空擋等候，由攤鋪機推動前進，避免撞擊攤鋪機而影響攤鋪平整度。實際施工時，運料車內的混合料往往倒不干凈，而習慣將剩料直接倒在攤鋪機前方，這是絕對禁止的。散料倒在未攤鋪工作面上，溫度下降很快，等攤鋪機攤鋪到該處時，混合料已基本冷卻，將嚴重影響攤鋪平整度及后續的碾壓質量，因此應禁止將剩余散料直接倒在未攤鋪工作面上，攤鋪時應將這部分散料清除，不得使用。

3 瀝青混合料的攤鋪

攤鋪的第一要點就是控制平整度，為此規范規定“攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓”，這也是控制攤鋪質量的核心。

攤鋪前應預熱攤鋪機，并應在橫縫斷面涂刷瀝青。橫縫的處理是關鍵，堆料高度應高于攤鋪機攤鋪高度，因攤鋪機攤鋪有初始壓實度，而橫縫處一般是人工處理，為保證壓實后橫縫處的平整度，應預留出足夠的堆料高度，并保證處理所用的混合料的溫度，避免離析。

攤鋪寬度較大的路面最好用兩臺或多臺攤鋪機前后相隔10~20m呈梯隊方式同步攤鋪。攤鋪機分料器內的堆料高度應保持一致并保證混合料不少于送料器的2/3高度。因為若堆料高度變化，將使整平板的高度變化，進而將產生“跳動”使攤鋪面不平整；不能保證攤鋪混合料的均勻性，進而產生混合料離析及溫度離析現象，不能保證攤鋪面的平整度。

攤鋪時，若中途停頓等料時間過長時必須做成橫向接縫以保證平整度。這就要求在施工時要有足夠的混合料時方可開始攤鋪，并要求攤鋪機操作手及運料車司機要有過硬的技術，避免中途停頓以及撞擊攤鋪機，保證攤鋪面的平整度。

攤鋪時應嚴格按照試驗段確定的松鋪厚度攤鋪，不得隨意調整，最好使用非接觸式平衡梁控制施工。混合料的溫度是保證攤鋪及壓實質量的前提，因此應嚴格控制混合料的溫度，溫度低于規范要求的混合料不得使用。

4 混合料的壓實

壓實是瀝青路面施工中最重要的一個工序，也是現場施工質量控制的重點。壓實質量的好壞，將直接影響瀝青路面的質量，瀝青路面發生早期破壞，經常是由于壓實不足造成的。強調平整度固然重要，但壓實度更重要，必須在確保壓實度的前提下提高平整度。

規范規定“瀝青路面施工應配備足夠數量的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式及初壓、復壓、終壓（包括成型）的碾壓步驟，以達到最佳碾壓效果”，因此，碾壓時，應嚴格按照試驗段確定的壓路機數量、碾壓組合、碾壓遍數等參數進行碾壓。壓路機數量是保證壓路機能緊跟攤鋪機碾壓的前提，也是控制碾壓速度的保障。壓路機型號及組合方式、碾壓遍數是保證壓實質量的前提。規范對各種壓路機在各個碾壓階段的碾壓速度有明確要求。現場施工時往往碾壓速度較快，影響碾壓質量，必須嚴格控制。

規范要求碾壓時碾壓溫度“在不產生嚴重推移和裂縫的前提下，初壓、復壓、終壓都應在盡可能高的溫度下進行，同時不得在低溫狀況下作反復碾壓，使石料棱角磨損、壓碎，破壞集料嵌擠”。在高溫下緊跟攤鋪機碾壓是提高壓實效果的重要手段，錯過時機將使壓實很難進行，因為溫度下降到一定程度后再碾壓，將會出現側向流動現象，即表面出現發絲狀裂縫。規范對不同瀝青型號及不同壓路機在各個碾壓階段的最低碾壓溫度有明確要求，碾壓時必須嚴格控制碾壓溫度，保證碾壓溫度是壓實質量控制的關鍵。碾壓溫度并不是越高越好，當出現推移現象時，宜使混合料溫度降下一些再碾壓。碾壓時應根據實際情況，確定合適的碾壓段長度。碾壓段長度應該與攤鋪速度相適應，并要保持大體穩定，壓路機兩端折返位置應成階梯形隨攤鋪機向前推進，使折返處不在同一橫斷面上，以免影響壓實后路面的平整度。

碾壓時，應保證各處壓實度的均勻性，即應避免漏壓。采用不同型號的壓路機組合碾壓時宜安排每一臺壓路機均作全幅碾壓，相鄰碾壓帶必須重疊10~20cm，以保證全幅路面的壓實度均勻并都能達到密實度要求。如果出現漏壓，盡管成型時路面平整度較好，但是開放交通后，車輛荷載將對路面繼續“壓實”使路面壓實度趨于密實，而車輛荷載的作用位置一般都在行車道上，這就使行車道內路緣帶的密實度要比其他位置大。壓實度大小與混合料的厚度變化有密切關系，開放交通后由于由于各部位壓實度變化不同，必然使路面厚度變化不同，在輪跡帶位置壓實度變化比其他位置要大，相應的此處的厚度變化也要比其他位置大，將產生轍槽損壞。而行車后的壓實度變化往往是在混合料溫度冷卻的情況下發生的，極有可能使轍槽處產生開裂。一旦產生裂縫，表面水就很容易滲透進混合料內部并在行車作用下使瀝青剝落，逐漸導致路面的破壞。由此可見，碾壓時保證壓實度的均勻性是極其重要的。

5 開放交通及其他

熱拌瀝青混合料路面應待碾壓完成后的路面溫度降到低于50℃方可放開交通，最好能保證路面“過夜”后開放交通。高溫下開放交通，車輛對路面產生的車轍、輪跡將無法消除。如果確實需要馬上開放交通，可以進行灑水降溫，但是也必須保證溫度降到50℃以下再開放交通。碾壓完成的路面，必須做好封閉交通的措施以及繞路調流方案。

在施工各個環節，任何一個環節出現問題都必須及時處理甚至直接返工。運料車出現故障不能及時倒料攤鋪的，如果不能保證混合料的溫度，只能廢料，不能因為只有一車甚至不到一車料而勉強攤鋪至路面；攤鋪面出現質量缺陷（比如攤鋪面離析）必須在碾壓之前進行處理，并在復壓之前處理完畢，以保證平整度，復壓之后平整度還存在較大缺陷達不到要求的，必須返工處理；由于機械故障或其他原因導致攤鋪終止，如果混合料溫度達不到碾壓溫度，或未經碾壓的混合料遭雨淋，則這部分混合料必須鏟除。

在實際施工過程中有許多不可預見因素，必須適時處理，但總的原則是不變的，就是要保證工程質量。只有施工過程中質量控制到位了，才能保證路面有較好的使用性能，現場施工質量控制是重中之重。