公路工程路橋樁基施工技術探析

【摘 要】本文以公路工程路橋樁基施工技術為研究對象，針對相關問題進行了探討。文章主要介紹了鉆孔準備工作、鉆孔施工、清孔施工、吊裝鋼筋籠和砼澆注等內容。希望本文的研究能夠為公路工程路橋樁基施工實踐提供一些指導和幫助，同時對于相關領域的其他研究也能起到拋磚引玉的作用

【關鍵詞】路橋樁基；施工；技術

隨著我國建設事業的不斷推進，以及相關關聯行業的飛速發展，我們的公路需求不斷提高，相關基礎設施的建設項目也如雨后春筍般越來越多。本文正是基于這一背景，從公路工程的特點出發，從公路工程最基本的相關施工技術出發進行了分析與闡釋。

鉆孔灌注樁作為一種樁基礎中的基礎形式之一，其用途十分廣泛，可以在各種公路工程的基礎施工中用到。同時它的特點也是顯而易見的。比如：施工速度較快、施工占用面積較小，對于周圍的其他施工影響較小等等。

鉆孔灌注樁的相關施工所涉及的內容很多，其中有測量方面的工作、還有機械相關操作方面的工作、以及鋼筋的加工、混凝土的攪拌等等多種工作。這些工作的種類相對較多，工作中的技術含量也較多，因此所受到的制約方面也很多。這樣就會給施工過程帶來一些問題。如果這些問題的出現必然會對整體施工的質量產生不利影響，如果不對這些問題進行關注的話，這些質量問題必然會使成樁難以滿足設計要求，如果進行相關補救也存在一定的難度。所以在施工過程中，要加強施工準備、成孔等各環節的質量技術，確保鉆孔灌注樁的成樁質量。

1 鉆孔準備工作

鉆孔前的準備工作

1.1 鉆機

作為鉆機本身來說，其分類的方法有很多。如果按照成空方法和出渣的特點的角度來進行分類的話，可以將鉆機分為螺旋鉆、正循環回轉鉆、反循環回轉鉆、潛水鉆、沖抓鉆、沖擊鉆、鉆頭鉆等7種。這7種類型的實際應用要根據具體的施工環境和鉆機的使用范圍進行適當的選擇。

1.2 場地準備

對于場地的要求來說，其尺寸一定要滿足一定的要求，就是要與樁基設計的相關尺寸想符合。施工場地的高度也要進行適當的考慮和分析。要綜合考慮會出現高水位或潮水位的情況，因此施工場地或工作平臺的高度要高出其上大約半米到一米的距離。

1.3 護筒

就護筒的作用而言有很多方面，其主要的作用主要有：對于樁位的固定作用；對于水源的隔離作用；對于孔口結構的保護作用等等。根據實際施工的情況，我們要在過程中注意以下的問題：第一就是埋設護筒的材料應選用鋼板或鋼筋混凝土，這樣的話才能保證其質地堅實且不漏水。如果遇到需要將護筒埋入較深土層的時候，可以在輔助進行筒內除土作用的同時，積極采取壓重、振動、錘擊等方式來進行作業操作。第二就是要保證樁徑的尺寸小于護筒內徑的尺寸。第三要確保護筒頂端的位置要高于地下水位一米五以上，大概到兩米左右。第四要確保護筒埋設深度的合理性：如果是旱地或淺水處的情況下，對于粘質土不應小于一米到一米五；如果是沖刷影響的河床，應埋保持其深度在沖刷線以下不應小于一米到一米五。。

2 鉆孔施工

2.1 相關的質量要求

對于鉆孔來講，相關質量方面的要求主要有：

第一，要確保所成孔的中心圓點距離樁徑中心圓點的距離要小于或者等于五厘米；

第二，要確保所成孔的直徑必須大于樁的設計直徑；

第三，要確保所成孔的整體較為均勻，且保持豎直，傾斜角度在合理范圍內，傾斜率一半要小于或者等于1%；

第四，要確保所成孔的相關沉淀厚度應符合來自于設計、工藝、質量方面的規范要求，一般來說厚度不應該大于五厘米。

2.2 鉆孔

在鉆孔施工進行之前，要進行相關的準備工作，這樣才能確保整個鉆孔工作能夠順利開展。這些相關的準備工作主要包括：平整施工所涉及到的現場的場地，對相關機械設備進行必要的、全面的調試工作、對相關配套的電纜等進行檢查等等。

2.3 根據設計方面的要求對相關的地質情況進行分析和必要的研討，來確定鉆孔地質剖面圖，為施工奠定基礎。

2.4 及時作好鉆孔記錄，對不同地質作好鉆渣取樣工作，并保留好樣品。

2.5 為了保證施工的連續性，必須確保各個班次之間的交接有序。

2.6 在進行相關的水下砼灌注的時候，一定要注意，完成以后要在二十四小時以后才可以進行相關的鄰孔施工工作。

2.7 開鉆入土的時候要注意一個問題。那即是要確保護筒內多放一些黃泥，同時為了保持孔位正確注意觀察鉆桿是否垂直，如果不垂直的話，應該馬上進行相關的調整。

2.8 鉆進速度的控制也應該掌握一定的技巧，過快和過慢都不合適，應該根據實際情況積累經驗，靈活的處理各種情況。要確保不發生類似埋鉆、縮孔、坍孔等現象。要根據土質和地質的相關情況選擇合適的配合負輔助措施。

2.9 鉆頭磨損情況要經常檢查，嚴重時要補焊。

2.10 鉆孔過程中應注意保證孔內泥漿水頭高度。

2.11 在整個鉆孔實施的過程中，我們要對相關的指標進行觀察和認真記錄。同時要確保泥漿濃度在規定的水平范圍內，這樣在能提高成孔的整體質量。

3 清孔施工

鉆孔施工結束以后，下一步重要的工作就是清孔施工。在清孔施工的過程中要注意以下方面的內容：

3.1 樁孔鉆至設計標高后，應對孔深、孔徑進行檢查，符合規范要求和設計要求后，報監理工程師，經批準后，進行清孔。

3.2 以上相關的施工完成以后必須進行相關的驗收檢驗環節。這里的驗收檢驗主要是由駐地的監理工程師來負責的。沒有經過他們這些專業人士驗收合格的話，就不能開展進一步的施工。

4 吊裝鋼筋籠和砼澆注

4.1 檢孔器制作

檢孔器采用外徑為鉆孔樁鋼筋籠直徑加l0cm(不得大于鉆頭直徑)，長度為4—6倍外徑的鋼筋檢孔器，驗孔合格后準備鋼筋籠下放。

4.2 鋼筋籠制作

鋼筋籠的制作必須符合施工規范的要求。

4.3 鋼筋籠就位

鋼筋籠現場分段制作，孔口分段吊裝焊接下放就位。就位后將骨架固定在護筒上，以防骨架上浮。鋼筋籠入孔采用雙點起吊，應確保不變形。接頭應錯開。單面搭焊，焊縫應滿足施工規范要求，焊接過程中應注意鋼筋籠垂直情況。

4.4 水下砼澆筑

對于水下砼的澆筑，我們在回顧了國內外相關研究成果的基礎之上，同時結合多年來的施工經驗認為目前對于水下砼澆筑還存在著以下的一些缺點：

第一，砼的很大部分的勢能會在撞擊大斗壁的過程中得以消耗和損失，同時還容易導致樁體本身的不均勻等現象；

第二，砼料絕大多數要經過反彈再落入導管，容易造成砼離析和堵管；

第三，吊臂上下移動速度慢，產生不了大的加速度；

第四，由于導管上下移動次數過于頻繁，使得泥漿不斷沿導管壁滲入砼中，影響樁身砼質量。

鑒于以上缺點，使用大體積砼沖擊灌注法，如樁的初斗砼灌注一樣，每一斗灌注都是將2至3方砼在大斗中積蓄夠量，出料口直接插入導管，然后打開活門一次連續沖擊下去．樁基砼采用拌和站拌制，采用砼輸送泵(或混凝土運輸車)直接輸送到樁口。

5 結語

本文從施工技術角度對公路工程路橋樁基施工的相關問題進行了探討。文章主要介紹了鉆孔準備工作、鉆孔施工、清孔施工、吊裝鋼筋籠和砼澆注等方面進行了闡述。相關的研究還需要通過施工實踐進行進一步的總結和驗證。希望能夠對同行業的發展提供一些幫助。

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