瀝青穩(wěn)定碎石基層在公路中的應(yīng)用研究

摘 要：該文基于瀝青穩(wěn)定碎石基層在省道210公路試驗路的鋪筑，介紹了ATB-25混合料配合比設(shè)計、施工過程等幾個方面的控制措施。

關(guān)鍵詞：瀝青穩(wěn)定碎石；ATB；基層；應(yīng)用研究

中圖分類號：U492 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4117（2012）01-0343-01

瀝青碎石基層，具有很強的柔性和變形能力。作為應(yīng)力消散層，可以有效地減少路面結(jié)構(gòu)中的應(yīng)力集中現(xiàn)象，延緩路面反射裂縫的發(fā)生；可以與瀝青混凝土面層粘結(jié)牢固，并且由于其模量接近，路面結(jié)構(gòu)受力更均勻。為進一步探討柔性基層的路用性能，延長瀝青路面的使用壽命，同時也為很多高等級路面結(jié)構(gòu)選擇新的空間，河南省東方路韻有限公司在建設(shè)省道210段開展了柔性基層的試驗研究。

一、配合比設(shè)計

（一）原材料的選擇

所用集料為河南南陽鎮(zhèn)平石料場石灰?guī)r，瀝青為韓國雙龍70號道路石油瀝青。依據(jù)設(shè)計要求分別進行了集料和瀝青的技術(shù)指標試驗，所選集料與瀝青均滿足規(guī)范要求。

（二）級配選擇

依據(jù)規(guī)范（JTG F40-2004）的要求，在選擇集料結(jié)構(gòu)時，根據(jù)集料的篩分結(jié)果首先初選出粗、中、細三個級配，根據(jù)初始油石比分別制作大馬歇爾試件，得出試件的體積指標，根據(jù)體積指標初選一組滿足或接近2-2為三種礦料的合成級配。

（三）油石比的確定

按選擇的礦料設(shè)計級配，采用五種油石比分別進行大馬歇爾擊實及穩(wěn)定度試驗，結(jié)果見表2-3。

由于密度沒有出現(xiàn)峰值，所以直接以目標空隙率所對應(yīng)的油石比作為OAC1，取目標空隙率為5.0％時對應(yīng)的油石比3.76％為OAC1。由各項指標與油石比的關(guān)系可得符合各指標要求的油石比范圍為3.37%～4.30％，其中值為3.84％，即為OAC2，OAC1與OAC2的平均值為3.80％，最終取設(shè)計油石比為3.80%。

二、試驗路鋪筑

（一）拌和

瀝青穩(wěn)定碎石中粗集料的含量多，要嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度，做好保溫措施。瀝青穩(wěn)定碎石混合料的拌和溫度應(yīng)比普通密級配瀝青混合料高5～10℃左右。同時要注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異常現(xiàn)象。

（二）運輸

瀝青穩(wěn)定碎石的運輸，應(yīng)特別注意運輸過程中造成的集料離析，裝料過程應(yīng)嚴格按照“前、后、中”的方式進行，分為幾堆裝料，以減少粗集料的分離現(xiàn)象。

運輸車的運量應(yīng)較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前方應(yīng)至少有三輛運料車等候卸料，不得出現(xiàn)停機等料現(xiàn)象。

（三）攤鋪與碾壓

攤鋪機的攤鋪速度根據(jù)拌和機的產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度，按2～4m/min進行調(diào)整選擇，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。調(diào)整好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配。螺旋布料器的料置以略高于螺旋布料器2/3為度，使熨平板的檔板前混合料的高度在全寬范圍內(nèi)保持一致，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

三、現(xiàn)場試驗

由于工地試驗條件限制，考慮到集料公稱最大粒徑為26.5mm，現(xiàn)場施工控制采用了小馬歇爾方法進行試件成型，得出室內(nèi)標準密度為2.531g/cm3。與大馬歇爾成型方法相比，試件密度略低，但兩種方法的壓實效果基本一致。

試驗路鋪筑完畢后，對試驗路進行了觀察，鋪面沒有出現(xiàn)石料被振碎的現(xiàn)象。進行了壓實度的檢測。

四、結(jié)束語

瀝青穩(wěn)定碎石與密級配瀝青混凝土相比，兩者在級配組成、油石比等方面均有很大的不同，同時，瀝青穩(wěn)定碎石的最大鋪筑厚度一般要大于密級配瀝青混凝土。正是由于這些不同，使得兩者在施工工藝與質(zhì)量控制上存在較大的差異。

作者單位：李媛媛 河南省商丘市勘察設(shè)計有限公司

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