市政公路軟基處理應用分析

摘要：軟土是一種具有特殊性質的淤泥質土，具有很低的強度，較差的滲透性，其壓縮性也很高，隨著社會的不斷發展，建筑事業的蒸蒸日上，許多工程建設都在軟土地基上進行，以市政工程為例，市政工程的特點是施工場地不寬裕、工期短，而且還要保證道路交通正常運營，所以對市政公路軟基的處理便提出了更高的要求，更具有挑戰性。

關鍵詞：市政公路 軟土地基 處理應用 分析

隨著當今社會迅速發展，人們生活水平的提高，高速公路、市政公路都成為重要的交通通道，由于市政公路的特殊性，那么就不可避免地面對這樣一個問題：對市政公路的沉降要求不同于高速公路，尤其是對軟土地基的處理分析，一旦施工方法或處理技術不妥當便會造成很大的損失和傷害，對市政公路的質量以及人們的生活都會造成很大的影響。

1 有關軟土的介紹

1.1 軟土的概念

軟土是一種飽和粘土，軟土的天然含水量大，承載力也比較低，壓縮性很高，處于軟塑到流塑的狀態之間，分布在很多地區，大多數分布在山區的湖泊、內陸、沿海、平原等地區，軟土是一種天然含水量高的粘土，其液限W1值有其自己的特點，W1值較高；軟土的天然空隙比e不同也可以分為不同的類別，當1.01.0時稱之為淤泥，軟土的滲透性很差，滲透系數K很小。

1.2 軟土的性質

①高壓縮性。軟土具有很高的壓縮性，其壓縮系數很大，當外界具有≥0.1MPa的垂直壓力干擾時，便會被壓縮變形，進而造成建筑物的沉降量比較大。

②不均勻性。軟土主要由兩部分組成：高分散的和微細的顆粒，軟土的土質具有不均勻性，如果建筑物下的軟土表面不均勻致使軟土各處受力不均勻時，就會導致建筑物產生很大的沉降差異，甚至導致建筑物損壞或裂縫。

③觸變性。自然狀態下的軟土通常呈固態的，但是當有外界的壓力破壞時，軟土的狀態就會有所改變，由固態變為稀釋的流動態，所以軟土具有觸變性。

④滲透性低。軟土具有很低的滲透性，幾乎是不透水的，當軟土需要排水固結時，就需要耗費很長的時間，直接反映在建筑物上，軟土具有很低的滲透性便會使建筑物的沉降延續時間很久。

2 對市政道路軟土地基進行處理的特點

市政道路不同于高速公路，兩者有一定的差別，因為市政道路下埋設著很多重要的市政管道，這些管道的存在對路基的沉降提出了更高的要求，尤其是雨水管和污水管，雖然目前我國沒有明確規定其沉降量的值，但是各別省市已經做出了規定，對沉降引起的管道接口相對轉角提出要求，要求必須小于L/100，而且管道地基的工后沉降必須小于等于10cm，需要注意的是，雨水管和污水管都屬于無壓自流形式的管道，所以管道鋪設時，是按一定的坡度進行鋪設的，如果工程結束后，市政路基的沉降太大，則會導致一系列的不良后果：如果路基工后差異沉降大，會造成管道不能順暢的排水導致淤堵，甚至會損壞管道，造成管道斷開，導致污水流出來污染環境。

3 市政公路軟基處理要點分析

由于軟土具有很低的強度，較差的滲透性，較高的壓縮性且較高的含水量等特點，這些特點決定了軟土不能直接作為市政公路的地基，需要對其進行加固處理，使其能夠滿足沉降量的要求，因為在車輛荷載以及道路路基荷載的作用下，會使路基發生變形甚至破壞，造成這樣結果的原因是路基的沉降，所以要對市政公路的軟土地基進行處理，使其滿足沉降量的要求。市政公路軟土地基的處理要點主要有三方面，分別是：按照施工條件因地制宜、施工處理要點以及環境因素，如下進行詳細的分析：

3.1 按照施工條件因地制宜

由于市政公路軟土地基的特點是施工場地不寬裕、工期短，而且還要保證道路交通正常運營，所以要合理安排施工工期，不能過緊，而且要盡量規劃多一點施工場地，根據現場施工的實際條件，盡量選擇容易獲得的材料，如果能夠就地取材是最節省時間的，根據現場施工的實際條件選擇合適的地基加固方法，并且對軟土地基處理的施工工藝進行嚴格的質量控制，不能再施工管理上存在漏洞，要確保軟土地基的加固效果。

3.2 施工處理要點

針對市政公路軟土地基的常見問題，提出對各種問題的施工處理要點。

為了提高市政公路軟土地基的承載能力，通過加快土層排水固結可以提高地基的承載能力，通常情況下，可以采用砂井預壓或砂井法來實現；如果該地基的粘土中摻有石層或薄砂層，通常情況下可以采用砂井預壓法對其加固，使土的壓縮性降低，進而增強地基的承載力，如果市政軟土地基加大加載，會導致地基土塑流擠出，這時需要采取一系列措施來避免和防止這種現象的發生，具體的措施如下：

3.2.1 控制施工速度及加載速率避免塑流擠出

在對市政軟土地基進行處理時，需要嚴格控制施工的速度以及加載速率，保證施工的速度剛剛好，不能過快也不能過慢，具體的控制方法是通過借助觀測現場加載試驗來決定的，首先統計出沉降情況，并對統計出的沉降情況進行分析處理，詳細掌握沉降的具體情況后，對加載速度以及加載的時間間隔進行控制，確保可以有效地實現地基的固結，增強地基的強度，通過這樣的方式可以避免市政公路軟土地基處理過程中常出現的塑流擠出。

3.2.2 防止塑流擠出

防止塑流擠出的方法和措施有很多，第一種方法是通過對路基四周打板樁來防止塑流地基擠出，但是如果采用這種方法需要對板樁的強度有很高的要求，所選取的板樁必須具有足夠的抗拉力和足夠的強度，只有滿足這兩個條件，才能夠抵抗住軟土向外的水平擠壓力達到防止塑流擠出的目的，但是在市政公路軟基處理的實踐中，并不經常使用，因為對路基四周打板樁的施工過程需要很多板樁，成本比較高；另一種防止塑流擠出的方法是反壓法，反壓法是根據塑流擠出的原因作為出發點考慮的，塑流擠出的原因是基地平面的壓力過大，所以反壓法是通過減少基地平面壓力的方式來防止塑流擠出，在基礎兩側堆土形成反壓，通過這樣的方式來減少壓力差，達到實現地基更加穩定的目的。

3.3 外界環境因素

在進行市政公路軟基處理的施工過程中，環境因素也是不可忽視的要點之一，由于市政公路的特殊性，所以在對市政道路地基加固的過程中，要考慮到外界的環境因素，例如如果在施工時進行打樁，那么會產生噪音，對周圍居民的生活造成影響，同時也會影響交通，影響環境；如果采用新填土，會對原有的道路造成影響，導致原有道路產生側向擠壓位移或者導致沉降現象的發生。

4 結語

隨著城市道路建設的飛速發展，市政公路軟土地基已成為一個熱點話題，市政公路軟土地基的處理也是一個亟待解決的問題，目前人們已經根據實踐對市政公路軟基處理的方法進行分析和探討，本文對市政公路軟土地基處理要點進行分析，希望相關人員在施工過程中嚴格按照市政公路軟土地基處理要點執行，不可怠慢，才能有更好的加固效果。

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