遼寧中部地區(qū)淺部地基承載力的確定分析

摘要：本文結(jié)合多年公路工程地質(zhì)勘察的經(jīng)驗，通過對現(xiàn)場載荷試驗、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗數(shù)據(jù)的綜合分析，結(jié)合地質(zhì)環(huán)境特征，對遼寧中部地區(qū)淺部地基承載力特征提出自己的見解，供廣大技術(shù)同行參考。

關(guān)鍵詞：遼寧中部地區(qū) 淺部地基、承載力

在遼寧中部地區(qū)，有多條高速公路建成通車，未來還需要修建鞍山至臺安、燈塔至遼中等高速公路。高速公路位于下遼河沖積平原上，公路路基、部分小型橋梁的基礎(chǔ)形式為淺基礎(chǔ)，地基地層為粉質(zhì)粘土和粉細(xì)砂地層。地層承載力指標(biāo)的高低，對高速公路建設(shè)的造價有重大影響。為降低公路工程造價，我們在公路路段內(nèi)選取K19+330段進(jìn)行土的原位測試對比試驗，選取K21+890段進(jìn)行砂土的原位測試對比試驗。試驗?zāi)康耐ㄟ^本次試驗，對粉質(zhì)粘土和粉砂地層采用各種測試手段確定的土層工程指標(biāo)進(jìn)行對比分析，為設(shè)計提供比較充分的綜合指標(biāo)依據(jù)。

試驗方法包括標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗、靜力觸探試驗和深層平板載荷試驗。

1 場地工程地質(zhì)條件

1.1 K19+330段

根據(jù)鉆探資料，場地土巖性特征自上而下分述如下：

①素填土：黃褐色，稍濕，稍密。

②粉質(zhì)粘土：灰褐色～黃褐色，灰褐色～灰黑色，濕～飽和，軟塑狀態(tài)，局部夾薄層粉土。

③細(xì)砂：灰色，飽和，中密狀態(tài)。

1.2 K21+890段

根據(jù)鉆探資料，場地土巖性特征自上而下分述如下：

①粉土：黃褐色、灰色，稍濕，中密狀態(tài)，含有植物根系。

②粉砂、細(xì)砂：黃褐色，濕-飽和，松散-稍密狀態(tài)。

2 試驗及結(jié)果分析

2.1 標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗

現(xiàn)場采用DPP-100型回轉(zhuǎn)鉆機泥漿護(hù)壁鉆進(jìn)，標(biāo)貫結(jié)果見表1。

表1 地層標(biāo)貫擊數(shù)統(tǒng)計表

2.2 靜力觸探試驗

現(xiàn)場采用20T自行式靜力觸探車，采用雙橋探頭，JTY-3A型數(shù)據(jù)采集儀進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，試驗結(jié)表見表2。

2.3 深層平板載荷試驗

深層平板載荷試驗采用堆載法，配重為砼塊和鋼梁自重，壓板面積0.5m2，試驗深度1.1～1.5m。試驗采用500kN油壓千斤頂加荷，配40MPa標(biāo)準(zhǔn)壓力表測壓，以2塊50mm量程百分表觀測地基土沉降。粉質(zhì)粘土②分級荷載30kPa，首級30kPa，終載270kPa和300kPa；粉砂②分級荷載40kPa，首級40kPa，終載400kPa。試驗結(jié)果見表3。

表3 深層平板載荷試驗承載力結(jié)果統(tǒng)計表

注：[fao]為承載力基本容許值，單位kPa，s為對應(yīng)沉降量，單位mm。

綜合上述標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗、靜力觸探試驗和深層平板載荷試驗結(jié)果，分別確定地基土的承載力基本容許值[fao]和壓縮（變形）模量Es(E0)及樁側(cè)摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值（qik）見表

4。

由上述對比分析可以看出，由土工試驗、標(biāo)貫試驗、靜探試驗確定的承載力平均值略低于靜載荷試驗指標(biāo)，粉質(zhì)粘土②差值為7%，粉砂②差值為17%。

3 結(jié)論

通過深層平板載荷試驗、靜力觸探試驗、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗結(jié)果對比分析，采用標(biāo)貫試驗獲得的承載力值安全系數(shù)較大，深層平板載荷試驗獲得的承載力值更接近實際，靜力觸探試驗得的承載力值偏大，所以，在實際工作中，應(yīng)根據(jù)不同構(gòu)筑物對承載力的要求，采用不同的方法確定地基承載力指標(biāo)，有條件情況下，承載力指標(biāo)宜采用多種原位測試結(jié)果綜合分析確定。

參考文獻(xiàn)：

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[2]公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（JTG C20-2011），2011年11月第1版.

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11月第1版.