PC220-8挖掘機發(fā)動機打不著火故障案例分析

摘要：本文就PC220-8挖掘機發(fā)動機在工作中曾出現(xiàn)過打不著火的故障實例，進行實例分析，為應(yīng)對此種機型或類似機型的柴油電噴發(fā)動機進行此類故障的維修處理，通過數(shù)據(jù)及明顯的故障現(xiàn)象，進行最終的故障判斷，并通過適當?shù)木S修及時故障修復，避免因不熟悉，而造成設(shè)備故障得不到解決，造成長期誤工。

關(guān)鍵詞：發(fā)動機打不著火故障判斷解決

廈門至深圳鐵路揭陽段大南山隧道使用兩臺小松PC220-8挖掘機，PC220-8液壓挖掘機與小松6型、7型機最大的區(qū)別是將機械泵發(fā)動機改成高壓共軌電噴發(fā)動機，8型機的燃油泵及噴油咀為德國博世公司產(chǎn)品。我們在使用過程中發(fā)現(xiàn)該型機最嚴重的且經(jīng)常會發(fā)生的故障就是發(fā)動機打不著火，經(jīng)過近兩年的使用維修發(fā)現(xiàn)主要原因如下。

1 原因

1.1 噴油咀故障。噴油咀故障在監(jiān)控器上的監(jiān)控目錄上很多會表現(xiàn)出高壓共軌油槽壓力不足，正常情況下高壓共軌油槽壓力應(yīng)在數(shù)字顯示75以上（發(fā)動機起動時，正常運轉(zhuǎn)時應(yīng)在900以上），在故障情況下，高壓共軌油槽壓力一般在數(shù)字10以下。高壓共軌油槽壓力偏低，一般都是因力噴油咀或輸油管損壞造成的。

實例1

我項目部發(fā)生過這樣一種案例，經(jīng)過判斷，發(fā)現(xiàn)噴油咀有故障，在更換噴油咀過程中因把噴油咀上的定位銷損壞，造成定位不準確，憑感覺裝的噴油咀，之后安裝輸油導管。一切工作完畢后，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機打不著火，高壓共軌油槽壓力低，監(jiān)控器數(shù)字顯示低于40。經(jīng)過多方面的檢查發(fā)現(xiàn)，是因噴油咀定位銷損壞后，噴油咀進油口錯位，導致輸油管與噴油咀之間的連接處（表現(xiàn)在輸油管上）出現(xiàn)損壞的傷痕，造成高壓燃油泄漏，高壓共軌油槽上不去，發(fā)動機打不著火。

1.2 高壓柴油泵中的低壓供油泵出現(xiàn)問題。高壓油泵是由高壓柱塞泵及低壓齒輪泵連接在一起組成的，其中低壓油泵是齒輪泵。

實例2

我項目部的挖掘機發(fā)生過一次這樣的故障，發(fā)動機在使用過程中突然停機并打不著火。維修人員更換燃油濾芯并檢查油路后仍打不著火，高壓共軌油槽壓力低。打開高壓油泵出油口后發(fā)現(xiàn)無油流出（用起動馬達起動），拆開高壓油泵后發(fā)現(xiàn)高壓油泵的進、出油口不通（用嘴吹），之后用壓縮空氣吹過后油路暢通，重新安裝高壓油泵后，發(fā)動機工作正常。

經(jīng)過一段期間后，發(fā)動機又突然打不著火，更換燃油濾芯并檢查油路后仍打不著火，高壓共軌油槽壓力低，高壓泵出油口無油流出，而使用手油泵推油，卻可以使發(fā)動機打著火。拆卸高壓油泵后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)高壓泵與低壓泵的連接軸斷裂造成低壓齒輪泵提供的燃油壓力低，造成高壓柴油泵出現(xiàn)不能吸油，即高壓油泵出油口處無燃油流出。這時就可以拆卸油泵，進行檢查，最好是到有實力的專業(yè)維修公司維修，如廣州的恒集聯(lián)油泵等博世定點維修服務(wù)站維修。

挖掘裝修手冊中的關(guān)于高壓泵回油量及噴油咀回油量測試實驗，經(jīng)過我項目部維修人員的多次實驗發(fā)現(xiàn)，在發(fā)動機打不著火的情況下，此兩種實驗判定高壓油泵或噴油咀是否存在故障的實驗極不準確，極容易給維修人員造成誤判，建議不要以此作為判定故障的依據(jù)。

1.3 監(jiān)控器上出現(xiàn)電氣線路報警，造成發(fā)動機打不著火。主要故障應(yīng)為發(fā)動機控制器連接插頭松動造成的。應(yīng)一一檢查連接插頭，若故障仍為消除，應(yīng)把所有插頭撥出，再重新插入（注意插頭上是否有油或灰塵等其它雜物）。若仍無法消除，應(yīng)及時跟當?shù)氐男∷煞?wù)公司取得聯(lián)系，讓廠家解決，此時應(yīng)把故障代碼及現(xiàn)象等與廠家說明，好讓廠家找出專業(yè)的維修人員。因為作為一個維修人員，有的維修人員對電路很在行，另一個對液壓系統(tǒng)在行，也有可能另一個對發(fā)動機很在行，為縮短維修時間，應(yīng)與廠家說明。

1.4 提供高壓燃油的高壓柴油泵，提供出來的燃油壓力不夠。壓力不足，主要是高壓柴油泵的柱塞磨損，此種情況極少出現(xiàn)。

1.5 PC220-8挖掘機在購買時配有裝修手冊，裝修手冊中對于監(jiān)控器中的各種報警都有一個一一對應(yīng)的解釋，在出現(xiàn)故障時，應(yīng)及時查找出對應(yīng)的故障原因。但在解決電氣故障報警時，根據(jù)裝修手冊找到幾個可能出現(xiàn)故障的部位時，應(yīng)檢查插頭是否松動，再查其余的事項。若不是插頭松動原因造成的，這時我建議就不要找其它維修人員維修了，及時與廠家專業(yè)電工聯(lián)系解決。

1.6 發(fā)動機出現(xiàn)噴油咀工作不好的情況時（即發(fā)動機能夠打著火，但工作狀況不好），主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

①發(fā)動機抖動厲害。

②發(fā)動機廢氣重，出現(xiàn)大量白色或黑色煙。

③發(fā)動機水溫長期偏高。此時就一定要停用發(fā)動機，以免造成發(fā)動機更為嚴重的損壞。

實例3

我項目部進口工區(qū)挖掘機因出現(xiàn)少量白煙，發(fā)動機水溫偏高（以為是隧道內(nèi)環(huán)境造成的）而沒有及時停用發(fā)動機，造成發(fā)動機六缸活塞燒壞產(chǎn)生拉缸，發(fā)動機大修。經(jīng)過檢查認為是六缸噴油咀霧化不良，缸內(nèi)柴油時常爆燃，造成局部壓力和溫度過高，造成發(fā)動機水溫偏高，長期工作所致。

實例4

斜井工區(qū)另一臺挖掘機，發(fā)動機水溫長期偏高（已清洗過水箱，水溫仍偏高，未予重視），后來因發(fā)動機廢氣嚴重并產(chǎn)生大量黑色煙。停機檢查，發(fā)現(xiàn)斷開二缸噴油咀后（減缸模式），廢氣減輕，更換一新噴油咀后，發(fā)動機廢氣仍無明顯的變化。維修人員準備調(diào)整發(fā)動機氣門間隙，發(fā)現(xiàn)二缸氣門間隙調(diào)整不了，氣門彈簧位置上提，維修人員判斷氣門桿已斷，揭開發(fā)動機缸蓋后檢查發(fā)現(xiàn)，二缸排氣門已斷了，二缸活塞燒壞造成拉缸，原因就是此缸噴油咀長期霧化不良，缸內(nèi)柴油經(jīng)常爆燃，造成局部壓力和溫度過高，燒毀排氣門。

2 總結(jié)和建議

以上真實的使用事例提醒機械設(shè)備管理人員及操作人員，一定要有敏銳的判斷力，意識的后果的嚴重性，不能因小失大。目前小松8型機系統(tǒng)的維修費用較高，特別是發(fā)動機的大修，大修一次，最基本費用均在5萬元以上，只有在平時的日常管理中，加強機械設(shè)備的保養(yǎng)和使用，其中管理是最主要的，監(jiān)督好加注柴油的質(zhì)量、監(jiān)督好操作人員的日常保養(yǎng)，才是最好的降低機械使用成本的最根本的方式。

參考文獻:

[1]小松挖掘機操作保養(yǎng)手冊（PC220-8，PC240LC-8）.

[2]小松挖掘機零件目錄（PC220-8，PC240LC-8）.