內陸高校航運管理本科專業建設模式構建

，牛文彬

(1.重慶交通大學 航運管理系，重慶 400074;2.重慶航運建設發展有限公司，重慶 401121)

據統計，目前我國開設航運管理本科專業的高校只有三所：大連海事大學、上海海事大學和重慶交通大學，開設類似專業的還有武漢理工大學和集美大學等高校。航運管理本科專業主要是為港口、航運及其服務類企業培養中高層操作和管理人才，而國內具有較高水平的相關企事業單位主要集中于沿海城市，使得沿海高校相關專業在教學實踐和就業等方面具有諸多優勢。目前，內陸開設航運管理及其相關本科專業的高校分別位于長江中、上游的主要城市，在生源和就業方面與沿海高校具有一定的差異。因此，內陸高校在航運管理專業建設方面不能簡單照搬沿海高校模式，必須總結出適應自己發展所需的專業建設模式。當前，內河航運開發上升為國家戰略，需要大批量的適應內河航運發展需要的管理人才，這為內陸高校航運管理專業帶來前所未有的機遇，相信今后會有更多的內陸院校開設此專業，因此，研究內陸高校航運管理專業的特色及培養模式有重要的現實意義。

一、內陸高校航運管理專業特點及機遇

1.生源偏內陸

與沿海高校不同，內陸航運管理專業大部分學生來自于中西部內陸地區。從大連海事大學與重慶交通大學航運管理專業2011年招生計劃來看，內陸中西部生源分別占38%和64%。內陸來的廣大生源缺乏對水運的了解，身邊也少有從事相關職業的親戚朋友，普遍缺乏對水運的感性認識，在專業興趣的培養方面需要花費更多的精力。

2.非優勢專業

目前我國大部分高校，都有自己的優勢專業做支撐，來保持在該領域內的影響力。開設航運管理專業的沿海高校都是以航運特色立校的航運傳統名校，他們較早設置了航運管理相關課程，經過多年的發展，航運管理也成為這些高校的優勢專業，在招收生源和學生就業方面都在行業內名列前茅。同時，航運管理專業成為這些高校的重點建設專業，從師資、設備等軟硬件上都給予大量的投入。由于航運管理專業學生大多從業于航運中高產業，學生入學成績、就業率都較高，再加上學校的重視和投入，該專業的學生普遍具有職業自豪感。

而內陸開設航運管理專業的高校，由于歷史發展軌跡不同，不是以航運特色立校的高校開展航運管理教育的歷史較晚，航運管理專業不能成為這些學校的優勢專業，在生源質量和畢業去向上和沿海高校有一定的差距，政府及學校給予的投入力度也很難與沿海高校相比。學生有很多是其他優勢專業的調劑生源，對本專業信心不足，缺乏學習動力，就業影響力較小，競爭力低，在學生和社會中尚未形成良好口碑，構成惡性循環，對專業發展有一定的負面影響。

3.師資力量薄弱

航運管理是一個理論性和實踐性都較強的專業，老師作為學生學習的指導者和引導者，應當具備深厚的理論素養與豐富的實踐經驗。沿海高校依靠地域、待遇、梯隊等多方面的優勢，吸引了大量優秀高學歷人才和一些已經做到航運企業高管的人才來校任教，給學生提供了提升理論水平和職業素養的機會。與此相比，內陸高校不具有沿海發達城市的優勢，待遇與沿海有一定差距，還遠未形成航運管理教學和科研的梯隊，很難招到與沿海高校同等水平的航運管理專業教學研究人才，師資力量薄弱。

4.發展前景廣闊

當前，制造業加速內遷，以海運為主干的國際多式聯運發展迅速，我國內河航運業迎來大發展的時代，內陸地區航運管理專業人才需求量激增。與沿海航運管理人才需重點掌握國際海運公約和規范、主要參與國際海運市場相比，內陸航運管理人才則需重點掌握以航運為主干的多式聯運知識，主要參與內陸多式聯運市場。沿海高校航運管理專業以國際海運為主，學生普遍缺乏對內陸運輸方式的興趣和深刻了解，大多不愿意到內地工作。內陸開設航運管理專業的高校大多涉及多種運輸方式的教學，正好可以彌補這一需求空白。

二、內陸高校航運管理專業建設思路

與沿海高校航運管理專業相比，內陸高校航運管理專業具有許多不同的特點，也面臨不同機遇，因此內陸高校在航運管理專業建設與發展的過程中，必須結合自身實際情況和發展機遇制定培養方向和目標，形成富有特色的人才培養模式。

1.專業定位與培養目標

合理的專業定位和培養目標是專業建設與發展的指導方針。對于內陸高校開設的航運管理專業，專業定位須依據當前的航運形勢、地域特點等綜合確定，而培養目標必須與當前航運業對人才的需求標準相一致。結合內陸高校自身特點，以及我國今后水運發展的形勢，建議內陸高校航運管理專業將專業定位為具有鮮明內河特色的航運管理專業，目標是培養未來以內河為主干的多式聯運的領導者。

2.人才培養模式

人才培養模式是指在一定的教育思想和理念指導下，以人才培養活動為本體，為實現培養目標所設計的某種標準構造樣式和運行方式。作為一種過程范疇，它具體體現在對人才培養過程的謀劃、設計、建構和管理等環節上，并且具有某種程度的系統性、范型性和可操作性。

內陸高校在航運管理人才培養模式構建中需要把握好兩個方面：一是抓住航運市場的發展動態，及時了解當前行業對人才需求情況，需要具備哪些方面的知識與技能，發展趨勢是怎么樣的等；二是如何讓學生通過大學四年的學習，具備應有的知識體系，以理論教學、實踐教學、實驗環節等多元化方式相結合的形式完成學生的培養。

3.專業課程體系建設

雖然目前內陸高校航運管理專業畢業生大多與職業院校學生一起到貨代、物流企業從事操作性的工作，但高校在航運管理專業課程設計方面應該與職業學校側重點有所不同。職業學校偏重于實踐操作能力方面，高校既要兼顧技能的培養，更要加強學生整體綜合素質的塑造，特別是管理能力、創新能力，培養學生發現問題、解決問題的能力。因此，結合航運管理專業自身情況和內陸高校開設該專業面臨的實際問題，本文對內陸高校航運管理專業課程體系建設提出以下建議。

首先是做到三個兼顧：航運管理專業雖屬管理學，但從實踐的角度看，也需具有較強的工學背景，因此在公共基礎課和專業基礎課的選擇上注意工學知識和管理學知識的兼顧；航運管理專業學生畢業后大多先直接從事業務操作工作，待積累一定的實踐經驗，會有更好的發展，但從本科層次的培養目標來看，需要將他們培養成未來行業或企業的管理者和領導者，因此在課程安排上注意業務操作和專業理論的兼顧；內陸航運管理專業，既需要與沿海航運管理專業一樣掌握國際航運的基本規則，了解國際市場，也需要掌握以內河航運為主干的內陸多式聯運知識，因此在課程設置上要注重國際航運與內陸多式聯運的兼顧。

其次是四個層次：在三個兼顧的基礎上，建議將主干課程劃分為四個層次，按照該層次安排課程順序(見圖1)。層次安排上注重前后課程的延續性，對公共基礎課和專業基礎課制定適合本專業的教學大綱，嚴格控制課時。在專業課方面，要注重面向市場，及時作出調整。由于航運業受外界影響大，不同的發展階段對人才的需求也有所不同，隨著信息技術的快速發展，航運人才的培養方案不能固守不變，應該根據對市場的選擇適時調整，找到側重點，搶占細分市場。

4.優化教學組織過程

內陸高校在師資力量方面不具有優勢，可以通過加大對教師的培訓力度并合理組織教學過程來彌補這一缺陷。對于公共基礎課和專業基礎課，要學會利用本校相關專業的優秀師資，通過制定適合航運管理專業特色的教學大綱規范教師的教學。對于專業課，要采取“引進來，走出去”的方式，給教師提供機會到沿海航運院校取經，到企業掛職鍛煉，提高專業老師水平。充分利用內河航運發展上升為國家戰略的優勢，與有關機構聯合搭建內河航運管理研究平臺，為教師加深對內河航運的研究創造機會。鼓勵和引導學生多參與校外的實習，加深對專業的認識。引進沿海航運院校優秀的教授、內陸及沿海有關專家作為本校的客座教授，定期走進學校給學生做報告和講座，增長教師的見識，激發學生對專業的興趣。

圖1 主干課程四個層次構成

三、結 語

本文從航運管理專業自身情況出發，結合內陸高校航運管理專業的特點，提出內陸高校航運管理專業建設具體思路。內陸高校航運管理專業應該找準自身專業定位與培養目標，注重“理論基礎與實踐技能相結合”的人才培養模式，在充分了解市場需求的基礎上培養航運人才。在設置專業課程體系時，兼顧實踐與理論，把握課程學習的循序漸進，從基礎入手，讓學生具備深厚專業知識和技能的同時，還擁有廣闊的知識面、較強的綜合素質。內陸高校航運管理專業除了對學生的培養外，還應加強教師隊伍的完善，優化教學過程，形成優秀的教學團隊。

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